這個五一，中國絕對不止14億人！

　　萬萬沒想到，外國人正瘋狂湧入中國過“五一”，完全是不想讓中國人勞動節休息的節奏。

　　我們總說，一到假期，中國哪哪都有1億人，中國絕對不止14億人!

　　是呀，還有外國人。

　　張家界的山上長滿了韓國人，8D魔幻城市重慶擠滿了“吃輕軌”的泰國人，三亞的沙灘上數不清究竟躺了多少俄羅斯人。

　　最近從廣州飛往北京的航班上，也烏壓壓一片老外身影，有乘客目測，“保守估計有三成老外”。

　　這不是體感上的錯覺，(4月28日)國家移民局數據預測，“五一”假期全國口岸将迎來出入境客流高峰，預計日均出入境人員将達225萬人次，單日最高通關量将突破240萬人次。

　　事實上，外國人湧入中國，從前年就開始了，但發展至今，發生了三個重要的變化：

　　第一，旅遊目的地變了，以前是标準化的打卡——北京看故宮長城、西安看兵馬俑、上海看外灘夜景，生怕走出這幾個城市語言、交通、支付、住宿“寸步難行”。

　　現在的老外們動線分散、路線多元，更推崇深度的旅行方式，湘西山寨、雲貴梯田、贛南山村、萬州防空洞、林芝桃花谷，犄角旮旯都被他們挖掘出來了。

　　第二，來中國的感受變了，以前是看京劇、變臉、大熊貓，感歎于中國傳統文化和自然生态的魅力。

　　這兩年，穿樓進村的高鐵列車、會功夫的機器人、無人駕駛的出租、漫天變幻的無人機，無不沖擊着他們的感官：好朋克!好先進!

　　還有被前陣子在國際賽場一炮而紅的張雪機車，也在全球吸引了一批海外粉絲，他們慕名而來，就為了親眼看看這個“中國摩托車奇迹”。

　　第三，來中國的玩法變了，好山好水好吃好出片，不再是唯一流量密碼，他們湧入中國洗浴中心，“China 24 Hours Spa”成為油管的熱門話題;他們在旅遊的縫隙，順便在中國醫院國際部照個胃鏡、切個息肉，還在小紅書寫下攻略……

　　但如果隻把入境遊理解為“外國人來逛吃打卡”，那就太小看它了。

　　入境遊從來不是文旅行業的“小事”，而是關乎中國經濟未來十年走向的一盤大棋。

　　今天，我國貨物貿易順差接近1.2萬億美元，全球第一。但同時，我國也是當今世界最大的服務貿易逆差國，去年高達8287.2億元人民币。

　　究竟是誰拖了我國服務貿易的後腿?

　　旅遊服務!2025年我國旅行服務貿易逆差額達到1986.2億美元，是最大的逆差來源。

　　簡單理解，中國老百姓出境遊，讓外國人掙錢，這是我國的服務貿易進口。實行免簽政策，吸引大量的外國遊客來中國，我們在掙錢，這是我國的服務貿易出口。

　　雖然2025年中國旅行服務出口規模大漲了49.1%，是2019年的1.6倍，但仍然未能扭轉服務貿易逆差的形勢。

　　商務部研究院國際服務貿易研究所“入境旅遊”課題組發布報告顯示，當前中國入境旅遊收入占國内生産總值(GDP)比重不足0.5%;相比之下，泰國超過10%，歐美國家普遍在1%-3%。若中國能将這一比重提升至國際可比水平，意味着約1萬億至3萬億元的潛在市場增量有待釋放。

　　也正因為如此，中國的國門越打越開。

　　入境遊如何影響中國經濟未來十年走向?

　　它有兩個幾乎所有行業都羨慕不來的杠杆效應。

　　第一個是乘數效應。相關報告顯示，入境遊每創造1元收入，能帶動相關行業4.3元的産出。

　　餐飲、交通、住宿、零售、娛樂，一條産業鍊全部被激活，還會通過産業鍊逐級傳導，形成多輪次經濟擴張效應。這不是一個行業的賬，是整個經濟體的賬。

　　入境遊對就業帶動效應同樣顯著，有報告測算，2025年入境遊直接和間接帶動就業崗位超1430萬個。

　　比如湖南小城張家界，一個五線城市，擁有19條國際航線，超越了所在省的省會城市和部分周邊省，是遠近聞名的“國際張”，也因為入境遊改寫了這座城市的命運。

　　2025年，平均每個張家界人，要接待外國遊客1.37個。張家界以旅遊立市，第三産業占GDP比重高達74%，旅遊業的貢獻居功至偉。張家界當地人，也大多吃旅遊飯，開民宿、開飯館、做導遊等等，每天眼睛一睜就圍繞着旅遊轉。

　　攜程集團董事會主席、人口經濟學家梁建章提出了一個宏觀推算：如果一個産業能創造相當于GDP 1%的淨外彙收入，通常可帶動彙率升值2%-3%。當入境遊能夠直接貢獻GDP的1%-2%時，最終綜合貢獻可達3.5%-7%。對于中國未來10年經濟對美國的趕超具有關鍵意義。

　　按照其測算，如果到2030年，中國能将入境遊客數量提升至目前的三倍，同時通過提升服務質量使人均消費增長60%～70%，那麼入境遊将帶來約3000億美元的直接外彙增量。

　　過去三四十年，中國的外彙基本盤是制造業出口，萬億的貨物貿易順差撐起外彙儲備的半壁江山。彼時的入境遊，無論是收入規模，還是宏觀影響，都隻是“可有可無的補充”，甚至長期被社會公衆認為是“低端”服務行業。

　　但今天，邏輯變了。制造業出口内卷加劇、全球貿易格局重構、有效内需不足，我們要向服務業要增長，入境遊作為“低成本、高乘數、強外彙屬性”的服務貿易出口，正在從邊緣配角走向核心增量。

　　這不是憑空的猜想，去年中國旅遊經濟增速是全球平均水平的兩倍多。加拿大《金融郵報》、美國《旅遊周刊》等多家媒體日前報道，鑒于美國國際遊客數量的急劇下降，中國有望在未來幾年内成為全球最大旅遊經濟體。

　　梁建章在采訪中指出，中國的入境遊在多方面都有希望做到世界第一，首先，中國的曆史文化和自然風光，在全世界都是獨一無二的;其次，中國旅遊的性價比優勢，比如五星級酒店的價格隻要歐美日五星級酒店的1/2、1/3;其三，中國的科技崛起，已經成為全球關注的焦點，機器人、無人機、自動駕駛等等都極具吸引力。

　　為此，攜程也提出一個大膽的目标，從現在開始到2030年，攜程要引入2億人次入境遊客，推動中國入境遊市場成為世界第一。

　　我們距離“世界第一旅遊目的地”，還有多遠?

　　其實，中國入境遊的短闆，從來不是“資源不夠”，而是“服務基建”還跟不上國際水平。簽證放開了隻是第一步，語言、支付、服務标準等等，這些“數字鴻溝”和“服務盲區”才是關鍵所在。

　　現在，中國入境遊正進入“服務基建時代”，不是修機場、建景區，而是補全要“讓外國遊客來得順、住得好、玩得爽” 的全鍊條服務短闆。

　　比起2019年，中國入境遊的“服務基建”正在發生質的改變。免簽政策的紅利持續釋放，讓“來中國”的便利程度越來越高，移動支付掀起了“數字革命”，讓外國人縱享“掃碼支付”“刷臉支付”的絲滑。

　　當然，中國文旅生态持續進階，需求在變，供給也在變。

　　在這波“China Travel”洪流裡，攜程成為最關鍵的“橋梁”之一，服務境外遊客2000萬人次。

　　怎麼把人拉過來?攜程做了兩個大膽的嘗試。

　　一是聯合國内航司搞“First Go China”活動，給第一次坐中國飛機的老外打最高15%的票錢折扣;

　　二是在北京、上海、深圳等地，針對國際中轉旅客推出“免費半日遊”項目，以半天“多倍速”體驗的方式，種草中國旅遊和文化。

　　攜程2025年财報中，有一組數據尤其值得關注：約15萬家國内商家通過攜程接到外國人訂單，其中6.3萬多家酒店是第一次做入境生意。

　　這些沒有海外流量入口、不懂多語言運營、不會處理跨境支付、缺乏國際分銷能力的商家和酒店，是怎麼做入境遊生意的?

　　這背後，有一整套供給側基礎設施。2025年，攜程投入約10億元用于入境遊生态建設，幫助中小商家建立跨境能力。

　　比如語言的問題，截至2025年底，攜程已經完成8000家商戶旅遊産品的16種語言本地化;為241家景區布設支持16國語言的智能票務終端;協助174家目的地搭建多語言官網或公衆号，并上線6.3萬個支持外籍遊客預訂的票種，覆蓋國内頭部景點95%的票務品類。

　　一個外國人來到中國，無論是講英語、西班牙語、日語還是葡萄牙語的，無論是在張家界天門山，哈爾濱冰雪大世界，還是成都熊貓基地，都能無障礙訂票、入園。

　　還有更多“看不見”的細節，藏在不同的客群、不同訴求的個性化解決方案裡，成為中國旅遊服務國際化的生動注腳。

　　在中國義烏，中東、俄羅斯、韓國、日本等地的商旅客和采購商從四面八方趕來，擺在當地酒店面前的難題，不僅是語言、支付與網絡，更是文化差異。

　　很多中東旅客發現，在義烏，部分酒店為穆斯林客群單獨配備祈禱室、穆斯林餐及娛樂設施，而在攜程平台上這些信息還會被重點突出以供選擇。針對穆斯林客群，攜程推動酒店獲得清真餐食認證。

　　攜程，也為一批沒有“國家級資源”的小城搭了一座“橋”，讓他們被全世界“看見”。

　　比如重慶武隆景區，攜程線上邀請核心客源國達人定制沉浸式旅行腳本，海外達人營銷内容曝光超800萬次。一年時間裡，國際遊客同比增長近8倍。

　　這背後，它有一套城市培育邏輯，将入境遊城市分級：A+級(入境遊占比超過全球平均水平)3個，A級(入境遊占比超過全國平均水平)40個，按照其規劃，到2026年将幫助9個潛力城市沖A+，40個潛力城市沖A。

　　當服務基建的“毛細血管”被打通，入境遊的經濟杠杆才能真正撬動。

　　改革開放四十多年來，世界一直在以不同的方式打量中國，過去通過商品，現在通過科技，未來也許是通過服務。

　　入境遊，熱鬧從來不是重點，城市也不是終點。

　　它是未來中國經濟發展的一大增量，它是倒逼中國服務業完成“國際化升級”的一個契機，它也是讓世界重新打量中國的一扇“窗口”。

　　很多人發現，短短幾年，世界看中國的眼光突然變了，以前還是“中國人騎自行車送煤炭”“中國人吃不起茶葉蛋”，現在是“羨慕中國人”“想成為中國人”。

　　一個開放從容、豐富多彩的中國，正在被世界更真切、更全面地看見，也被世界廣泛地接納與喜愛。

　　開放不止于國門，更在于人心。這波紅利，才剛剛開始。