從F1賽道到寶馬、奔馳，億緯大圓柱如何成為高端車“标配”？

　　一塊電池是不是真高端?最簡單的辦法就是看誰在用。從 F1 賽車到寶馬 iX3，從奔馳 AMG 到勞斯萊斯，億緯锂能已經具備高端新能源汽車動力市場的核心競争力。

　　寶馬：一隻啤酒杯背後的戰略信任

　　億緯與寶馬的合作始于 2017 年。經過多年技術論證與産品驗證，億緯從全球競标中勝出，成為寶馬 iX3、i3 的核心動力電池供應商。i7 也将在 2027 年搭載億緯大圓柱電池。

　　更難得的是，寶馬高管多次到訪億緯，還送了一隻定制啤酒杯，上面寫着：「Cheers To The Strategical Partnership of EVE and BMW」。寶馬董事直言：「億緯锂能是我們最重要的供應商，每一次 EVE 的會議我都要參加。」這種級别的評價，在汽車供應鍊裡并不多見。

　　F1 賽道：把電池做到極緻，做難而正确的事

　　2022 年，梅賽德斯 - AMG 車隊急需一款适配 F1 賽事的超高性能電池。那時，這款極限規格的特種電池，一度被業界認定為無法實現。全球 7 家公司競标，勝出的是億緯。億緯實現了行業首次車規級超高倍率乘用車動力電池批量發貨，助力梅賽德斯-AMG 車隊在 2026 年 F1 賽事中連續拿下澳大利亞、上海、日本三站冠軍。邁凱倫車隊同樣使用億緯電池，拿下日本站亞軍。

　　F1 對電池的要求是汽車工業的「天花闆」。能在這個賽道上跑出來，意味着技術已經被驗證到了極緻。事後，梅賽德斯 AMG 團隊送給億緯一塊紀念牌，上面刻着：「Creating a cell together that nobody believed possible.」

　　IAA 現場億緯锂能董事長劉金成試駕奔馳 AMG 跑車

　　2025 年，AMG GT XX 橫空出世，8 天内連破 25 項紀錄，充電 5 分鐘續航 300 公裡，8 天不停歇運轉幾乎無能量衰減。在德國慕尼黑車展上，億緯锂能董事長劉金成博士，是全場唯一獲專屬邀約、近距離登車觀摩的企業領袖，并由奔馳 AMG 全球總架構師親自陪同講解、深度交流。 從賽道到公路：高端市場的共同選擇

　　這一切并非一蹴而就。億緯在圓柱電池領域已經深耕了二十多年：從 2003 年最早的锂-亞硫酰氯電池，到 2015 年切入三元圓柱，再到 2018 年的 18650 和 21700 電芯，一步步積累。2021 年推出 46 系列大圓柱，2023 年成為國内首家實現大圓柱動力電池量産裝車的企業，2026 年又建成了全球首個圓柱電池燈塔工廠。這條路，走了整整二十多年。

　　高端車企選擇億緯，歸根結底是因為大圓柱電池在安全、快充、低溫性能上的天然優勢，以及标準化優勢。配套寶馬新世代 iX3 的實測續航超過 1000 公裡，充電 10 分鐘續航 400 公裡。這些能力，恰好是高端電動車最在意的幾個痛點。

　　寶馬 iX3

　　從 F1 賽道到公路爆款，從寶馬到奔馳，從紅旗到勞斯萊斯——億緯的大圓柱電池，已經成為全球高端車企的共同選擇。