作為一種新的生活方式，曾被打上“富人”标簽的遊艇，正在“飛入尋常百姓家”。
新能源汽車之後，下一個交通出行的産業風口，很可能就是遊艇，背後站着一個新的萬億級市場。
你知道嗎?
全中國遊艇數量僅有4.5萬艘左右，而美國足足有1167萬艘。2024年，中國遊艇制造業的總産值僅為128億，出口僅為6億美元，遠低于意大利、荷蘭和德國等國。
作為世界第一制造強國、最大消費市場的巨大潛力，可能隻開發了1%，還遠遠沒有發揮出來。
2022年，工信部等五部委就聯手發文，明确了“遊艇消費大衆化”的發展方向，從頂層設計開始引導持續發力。
走在改革開放前沿的廣東，更是率先出手，傳遞出時代的新風向。今年6月，廣東高規格召開全省海洋經濟工作會議，劍指建設海洋強省、打造“海上新廣東”。中國經濟第一大省，早已錨定了2027年的發展目标：
遊艇及關聯産業規模達千億以上。
珠江浩蕩奔流，“八門入海”，粵港澳港口雲集，從不缺少遊艇閃現的高光舞台。百年曆史的皇家香港遊艇會、澳門漁人碼頭遊艇會、深圳灣遊艇會、七星灣遊艇會、南沙遊艇會……
近日，更具有标志性意義的一幕，出現在佛山高明。佛山市環兩江遊艇産業高質量發展現場會舉行，在碧波蕩漾、景色如畫的西江之上：
西江國際遊艇展示中心，亮相了。
要知道，這可是廣東省也是大灣區第一個内河型遊艇會，以此為支點，依托西江黃金水道、水陸空立體交通網絡，一張深入内陸的“遊艇高速公路網”開始浮出水面。
從此，大灣區遊艇業态一舉從“海洋時代”躍入“江海時代”，逐步實現“内河-河口-海洋”三級遊艇旅遊體系。
未來，分時租賃、共享遊艇，海釣、内河觀光等豐富業态、多元玩法，将加速遊艇消費走向萬千家庭，推動産業加速發展，開拓出巨大想象空間。
迅猛發展的遊艇産業，将如何改變人們的生活，創造出巨大的财富效應?
遊艇産業迎來黃金機遇期
千萬不要低估，一隻遊艇蘊藏的巨大能量。
遊艇産業被譽為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”，産業鍊涉及設計、制造、銷售、消費、配套服務與基礎設施等多個環節，就業拉動能量巨大。
2023年，美國娛樂船艇行業對經濟發展的貢獻産值高達2300億美元，帶動了81萬多個崗位的就業;意大利2022年遊艇經濟創造了15.7萬個就業崗位，隐形就業乘數效應高達六倍。
根據經濟規律，通常在一國人均收入超過1萬美元時，進入快速發展期。目前，中國人均GDP突破1.3萬美元，恰好站在遊艇産業開始爆發的臨界點上。
更重要的是，擴大内需作為當前中國經濟“穩增長”的戰略基點，正發揮越來越重要的支撐作用。近日，人民日報首次披露三個“全球第一”：
中國已成為全球第一大消費市場
新能源汽車銷量連續10年全球第一
衣食住行等實物消費量位居全球第一
這三個全球第一，是中國擴大内需成績單的注腳，也印證着中國已成為具有全球影響力的超大規模市場。
一組重要數據是：2013-2024年中國經濟保持了年均6.1%的增長，内需對經濟增長的平均貢獻率達93.1%，其中最終消費支出和資本形成總額的平均貢獻率分别為55%和38.1%。
可見，内需已經成為拉動經濟增長的主動力和穩定錨。國家對擴大内需的重視程度、政策支持力度，前所未有。
發展郵輪、遊艇産業，正是其中一個關鍵的突破口。
2022年，工業和信息化部、發展改革委、财政部、交通運輸部、文化和旅遊部聯合發布《關于加快郵輪遊艇裝備及産業發展的實施意見》，明确郵輪遊艇産業鍊長、帶動作用大，對于推動船舶産業高端轉型、提升現代服務業水平、促進海洋經濟發展、滿足人民日益增長的美好生活需要具有重要意義。其中明确提出：
大力發展大衆化消費遊艇。
近日，中國旅遊集團牽頭組建央企郵輪運營平台公司，經過專業化整合後，船隊規模位居亞洲第一。
但在遊艇産業上，中國發展相對滞後，巨大潛力還遠遠沒有發揮出來。2024年中國遊艇産值僅為128億元，出口僅為6億美元，遠低于意大利、荷蘭和德國等國家。
2024年意大利、荷蘭、德國的遊艇出口額分别在46.4億美元、38.9億美元、19.3億美元左右，在全球超級遊艇市場占據了主導地位。
作為全球造船業最發達的國家，正全力擴大内需的中國，絕不可能錯過遊艇産業大發展的黃金趨勢。
要知道，在造船這件事上，中國可是宇内第一強國。截至2024年，中國造船業完工量、新接訂單量和手持訂單量三大關鍵指标已連續15年位居世界第一，2024年在全球的市場份額分别高達55.7%、74.1%和63.1%。從制造業基礎和技術來說，完全有可能後來居上。
再加上，遊艇數智化發展迅速，新能源轉型也在加快，正是彎道超車的良機。中國早已在新能源汽車上，走完類似的路徑。根據亞洲遊艇展披露的數據，2025年新能源遊艇的滲透率已經超過了20%。
在佛山市環兩江遊艇産業高質量發展現場會上，就亮相了國内第一艘新能源(純電)遊艇，上面“佛山造”三個大字非常醒目。
時代風口已來，就看誰能乘勢而起，搶抓紅利。
大灣區遊艇業态的“寶藏C位”
毫無疑問，國際化程度最高、地處改革開放最前沿的粵港澳大灣區，不會錯過中國遊艇産業發展的黃金機遇。
事實上，大灣區遊艇業态早已有極為深厚的基礎，遊艇會“明星”雲集，星光熠熠：
在香港，創立于1849 年的皇家香港遊艇會 (RHKYC)，是亞洲曆史最悠久的遊艇俱樂部，1893年獲英女王授予“皇家”稱号;
在深圳，七星灣遊艇會、大梅沙灣遊艇會、深圳灣遊艇會聞名遐迩，濱海遊艇生活場景備受喜愛;
在廣州，由霍英東集團參與打造的南沙遊艇會，是内地首個“五金錨”認證遊艇會，辨識度極高，深受歡迎;
在澳門、珠海、惠州，漁人碼頭遊艇會、橫琴遊艇會、巽寮灣遊艇會等依托著名景點，旅遊觀光屬性更強，成為遊客體驗中非常重要的一部分;
……
西江國際遊艇會的亮相，則讓整個大灣區城市遊艇碼頭進一步“串珠成鍊”，甚至開始“織鍊成網”，形成密集豐富的“水上高速公路”。
其項目總投資13億，首期100個遊艇泊位正式投入使用，2公裡濱江岸線、15萬平方米濱江濕地公園景觀帶等配套設施同步亮相：
從登艇遊江欣賞兩岸生态美景，到參與帆船、皮劃艇等水上運動;
從主題遊艇派對的輕奢浪漫，到親子水上工坊的溫馨互動;
從高端商務接待的格調盡顯，到婚紗攝影的江天一色;
這裡的每一處場景，都在重新定義“濱水生活”新的可能性，激活消費升級的體驗經濟。
上半年，廣東發布一系列遊艇自由行管理辦法，實施入境港澳遊艇免擔保政策，臨時船舶國籍證書有效期最長可達1年，港澳遊艇在有效期内可以多次入出内地，可在内地每次連續停留或每年累計停留不超過180天。
随着粵港澳遊艇自由行的便利化改革，巨大的市場潛力也将随之釋放。
要知道，西江作為中國第二大通航河流，全長2214公裡，通航能力達3000噸級，是珠三角與西南地區水上交通大動脈，大灣區西部“水上走廊”。
西江高明段更是地處珠江三角洲西北部核心航運通道，上接廣西梧州等内河港口，下連珠江口虎門、南沙等沿海樞紐，是連接西南内陸與粵港澳大灣區的重要水運節點，堪稱大灣區遊艇業态的一個“寶藏C位” 。
此處航道江面開闊 (約800-1200米)，形成天然港灣，平均水深5-7米，适合各類遊艇航行停泊，曆史文化底蘊豐富，文旅景點美不勝收。平沙島劃分出的靜谧副航道，江面開闊平緩，規避了主航道的喧嚣，為遊艇停泊、航行築起天然避風港，8萬㎡水域足以容納各類遊艇、觀光艇，成為内河轉近海觀光的關鍵樞紐。
有意思的是，作為内河型遊艇碼頭，其與濱海碼頭相比還存在獨特優勢。
這裡受到海洋潮汐及台風影響極小，遊艇出行平穩舒适，可有效減少暈船等不适情況，更适合家庭出遊休閑。水質也更溫和，可大幅降低海水鹽分對遊艇船體、發動機及各類精密設備的腐蝕，顯著減少日常維護成本。這一優勢，無論是對遊艇業主還是運營方都極具吸引力。
西江國際遊艇會的誕生，讓“從高明出發，遊遍灣區，通達全球”觸手可及。未來，整個有望形成 “港澳接單+廣東制造維修+三地聯動旅遊” 的跨境遊艇産業鍊，粵港澳優勢互補，進一步拓寬産業輻射範圍。
天時地利人和，落在高明
如果說産業願景、政策支持是“天時”，西江黃金水道的自然人文禀賦是“地利”，佛山雄厚的制造業優勢、全力以赴搶抓機遇的投入姿态，更是難得的“人和”。
天時地利人和，一時風雲際會。
作為粵港澳大灣區内唯一的内河型國際遊艇會，西江國際遊艇會填補産業空白，已被列為廣東省遊艇旅遊實驗基地，獲省市區三級政府重點支持，享受政策紅利。
在佛山市環兩江遊艇産業高質量發展現場會現場，“十二年磨一劍，三個月破難題”更是成為一段産業佳話。
曆經前期的紮實籌備與規劃積澱，佛山市住建水務、生态環境等相關部門組成服務專班，針對遊艇泊位建設等核心環節，以“保姆式”的全流程保障，集中力量破解有關審批瓶頸，最終在3個月内高效完成了100個泊位建設的攻堅任務，創造了令人矚目的“佛山速度”。
為何如此重視?
要知道，佛山是廣東省唯一的城鄉區域協調發展改革創新實驗區，環兩江先行區正是這個實驗區的“主戰場”。以西江國際遊艇會牽引遊艇産業大發展，将為環兩江先行區注入強有力的新動能。
根據《佛山市遊艇産業高質量發展行動方案(2025-2027年)》，佛山正加快布局遊艇産業項目，全力打造遊艇産業發展新高地。今年以來累計對接遊艇産業相關企業50餘家，儲備投資項目超20個。
一艘現代遊艇的背後，其實是一張覆蓋高端制造與現代服務業的龐大生态網絡，可以激活智能家居、高端建材、五金制品等相關傳統産業。
這些領域，恰恰是佛山的優勢所在。
目前，佛山正圍繞“電動化、智能化、高性能”三大産業鍊關鍵環節，聚焦遊艇電池、電機、電控、自動駕駛、新型複合材料等核心零部件，高标準規劃建設遊艇制造産業園，打造立足佛山、輻射全國的遊艇國産替代零部件産業研發生産高地。
在高明，就聚集了遊艇産業97家，不少在業内頗有影響。即将落地的鲨魚妹妹海洋空間定位系統智造項目，将建立涵蓋研發、生産與銷售的完整産業鍊，預計年産5000套海洋電子錨，産值超3個億。
現場會上，佛山市遊艇産業聯合會宣布成立，遊艇生态展覽正式啟動，現場簽約兩大10億級遊艇産業項目，并與中國船級社佛山分社、武漢理工大學綠色智能江海船舶與郵輪遊艇中心、粵港澳大灣區遊艇業總商會達成戰略合作。
種種大動作，标志着佛山在遊艇研發、制造、認證與業态營造等全鍊條環節迎來關鍵助力。
對于佛山這座制造業強市而言，西江國際遊艇會的落成，其意義遠不止于一個文旅項目的成功。著名媒體評論員龍建剛就表示，這有力地打破了外界對佛山“隻有産業，沒有風情”的刻闆印象，為這座工業大市注入了“剛柔并濟”的靈動氣質。
未來，依托這裡打造的内河轉海上觀光核心中轉站，可以讓遊客先在西江體驗内河風光，再通過珠江口出海，感受不同水域風情，成為大灣區遊艇愛好者的“新坐标”。
站在廣東遊艇産業邁向千億級規模的曆史節點，高明這一着妙棋恰到好處，有望成為大灣區遊艇産業騰飛的點睛之筆。(劍書)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與每日科技網無關。其原創性以及文中陳述文字和内容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分内容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關内容。
本網站有部分内容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，若因作品内容、知識産權、版權和其他問題，請及時提供相關證明等材料并與我們聯系，本網站将在規定時間内給予删除等相關處理.
