近日，在天津港太平洋國際集裝箱碼頭，伴随一聲汽笛長鳴，滿載集裝箱的青島之星号貨輪緩緩駛離泊位。岸橋精準吊運、堆場車輛有序穿梭……所有作業指令都來自一套全新系統——天津港集團自主研發的全國産化新一代自動化集裝箱碼頭管控系統。這套系統從芯片到數據庫、從操作系統到應用層全部采用國産技術，實現了港口碼頭管控系統的“全棧信創替代”。
“系統運行平穩，船舶作業效率已達國際先進水平。”在天津港集團的調度指揮中心，調度員張昊指着實時數據屏幕對記者說，“這意味着，在碼頭運營最核心的‘神經中樞’領域，我們終于把飯碗端在了自己手裡。”
打造全棧信創“津港樣闆”
近年來，國際科技競争加劇，斷供、系統封鎖等風險頻發。“之前我們一直使用國外系統，一旦出現技術限制或斷供，整個生産都會受到影響。”天津港集團科工管理部副總經理趙磊告訴記者。
面對挑戰，天津港集團以科技自立自強為根本方向，全面落實國家信息技術應用創新戰略部署。集團聯合華為等國内企業，牽頭組建“新一代自動化集裝箱碼頭管控系統”研發團隊，向港口行業功能最複雜、标準最嚴格的碼頭管控系統全國産化發起攻關。
“最難的是為系統研發國産數據庫。”回憶起研發過程，項目核心成員朱益峰感慨萬千，“這好比給高速行駛的賽車更換發動機。這不僅要求能裝上，更要讓賽車跑得穩、跑得快。”
研發團隊基于國産ARM架構芯片服務器構建系統，搭載麒麟服務器操作系統與華為GaussDB數據庫，全面替代了國外服務器、數據庫和操作系統。在技術路線設計上，研發團隊堅持“自主、安全、高效”三原則，構建輕量級、微服務架構，實現模塊化、可插拔設計，大幅提升系統靈活性與擴展性。項目組成員鄭德浩介紹說。
曆時三年攻關，研發團隊攻克了16項行業級難題，研發了多層級堆場派位、船舶智能配載等一批高階智能算法，讓系統“大腦”更聰明。
“經過多輪測試，系統在數據安全、并發處理、算法優化等方面都達到了國際先進水平。”鄭德浩說。
自上線以來，系統總體運行平穩，作業效率與此前的系統相當，部分功能實現超越。數據顯示，系統上線後，天津港太平洋國際碼頭船舶平均裝卸效率提高約3%，堆場調度響應時間縮短近20%，為港口全流程數字化調度提供了強力支撐。
“信創之港”駛向全球
“這套系統的成功運行，意味着我們的港口核心業務不再受制于國外技術，有效降低了網絡攻擊、數據篡改等安全風險。”趙磊介紹，“哪怕在極端情況下，也能保障港口的安全穩定運行。”
天津港的突破為我國港口行業，乃至交通運輸領域的信創轉型提供了可複制的“津港樣闆”。
同時，全國産化新一代自動化集裝箱碼頭管控系統穩定運行，還為國産數據庫、操作系統等産業鍊上下遊企業提升了信心。多家參與研發的科技企業表示，這一成果充分驗證了國産化生态的成熟度。
趙磊介紹，天津港集團未來将繼續圍繞核心技術自主研發、港口智能化創新、數字基礎設施國際合作三大方向深化布局。天津港集團将在PLC控制系統、工業軟件等關鍵領域持續攻關，推動“國家隊+鍊主企業+中小供應商”聯合創新機制，強化基礎研究投入，培育港口産業鍊自主創新生态。
此外，天津港集團還将積極推進數字基建出海。随着中國自動化碼頭建設規模不斷擴大，天津港集團計劃聯合國内工程建設與設備制造企業，構建面向東南亞、中東、非洲等地區的智慧港口數字解決方案，形成“系統+設備+标準”三位一體的國際競争新優勢。
“港口是國家對外開放的重要門戶。數字化出海，不隻是業務拓展，更是科技實力的展示。”趙磊表示，“我們要用自主可控的核心技術，講好中國智慧港口故事。”
(來源：科技日報記者：陳 曦)
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