芯片有後門風險！中國企業集體加速替換英偉達芯片，華為等是首選

　　快科技 8 月 7 日消息，此前國家網信辦發布公告稱，英偉達算力芯片被曝出存在嚴重安全問題。國家互聯網信息辦公室于 2025 年 7 月 31 日約談了英偉達公司，要求英偉達公司就對華銷售的 H20 算力芯片漏洞後門安全風險問題進行說明并提交相關證明材料。雖然英偉達已經多次發布聲明稱，自家芯片不存在後門風險，但國産替代化已然在加速了。

　　據媒體報道，為防止美國收緊出口限制、阻礙本土自動駕駛和其他技術的發展，中國汽車制造商和芯片公司正加緊行動，研發并采用國産産品或解決方案，以替換英偉達等外國芯片巨頭的車載半導體。最近的例子有小鵬和蔚來。這兩家原本主要由英偉達供應芯片的中國車企，都在最新推出的車型中搭載了其自研芯片。中國目前至少有 10 家新興及老牌芯片企業，将汽車市場列為核心發展賽道。地平線、華為海思、黑芝麻智能、芯馳科技、芯擎科技等中國芯片企業正快速崛起，不斷拓展國内車企客戶。與此同時，比亞迪、廣汽、一汽、長城、吉利等越來越多的中國車企，正積極投資于芯片研發、制造和封裝領域。

　　此外，在人工智能領域的算力端，國産芯片也在積極替代英偉達等美國企業，而華為等是絕對首選。在單芯片性能受限、制裁持續的情況下，華為昇騰通過技術創新，打造出 CloudMatrix 384 超節點等方案。海外專業機構 SemiAnalysis 指出，384 超節點的整體計算能力是英偉達 GB200 機櫃的 1.6 倍。從實際表現看，華為昇騰在訓練盤古 Ultra 稠密模型時，關鍵指标 MFU(算力資源利用率)超過 50%;在 MoE 模型中，MFU 也達到了 41%，實驗室數據甚至超過 45%，處于全球一流水平。在推理速度方面，華為昇騰與英偉達 H 系列相比差距不大，在部分場景的算力利用率上甚至更優 。