魯大師7月電動兩輪車榜：新晉電自王者，九号Dz110P MK2智駕滿配登場

　　魯大師7月電動兩輪車排行榜數據來源于魯大師智慧實驗室，測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動車測評的車型高達250餘台，且還在不斷增加和豐富中。

　　魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀态采集與管理硬件系統、車輛交互傳輸系統、駕駛輔助系統、能源系統、防盜系統、乘坐系統、智慧娛樂系統及用戶系統共八個系統，且體系和測評内容一直在完善更新，一切評分以最新發布的為準。

　　魯大師7月電動兩輪車榜

　　和它極具侵略性的外觀設計一樣，九号Dz110P MK2作為九号新上市的旗艦電自，再次引領了細分市場的智能化升級節奏。7寸RideyFUN智駕系統集成多種車輛功能控制選項，通過後期OTA升級可實現家庭2.0模式，針對不同家庭成員設置不同的騎行體驗，聯合百度導航，可根據個人習慣設計導航路線及儀表皮膚，完成在以往智能車機系統優勢上的進階升級。

　　此外，之前備受車友期待的行車記錄儀也在九号Dz110P MK2上實現，通過位于儀表和車頭的兩處攝像頭可進行緊急事故錄像，檢測到碰撞摔車時标記視頻。借助車輛攝像頭，實時監測車輛四周狀況，遠程推送照片的哨兵模式和手勢識别未來也可通過OTA升級實現。

　　相較上一代車型，新車升級了ALC全境光幕照明系統，前近光和遠光亮度均有不同程度增強。駕駛感受部分，新車進一步升級自定義動力輸出的玩家模式，鼹鼠控功能也在原有基礎上新增了陡坡緩降和零力推行，後者可智能識别推車場景并自動激活推車助力模式，根據坡度和人速實時變化，這項配置的升級可極大改善用車體驗。

　　當然，除了智能配置升級，九号Dz110P MK2也在看不到的車架和減震制動系統部分進行了升級，補強合金鋼雙管搖籃車架在扭轉剛度和縱向剛度上都比上代車架有明顯提升，減震升級前31芯減震和後無極可調氣囊減震。TCS也進行了全面優化升級，識别場景覆蓋更加全面。

　　車輛狀态采集與管理硬件排行榜

　　在魯大師電動車智能化測評體系中，智能化基礎由車輛狀态采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統構成。

　　本月參評的車型中，除新日芭芘公主EB外，其餘車型均支持OTA升級，其中九号Dz110P MK2得到最高的243分，标配RideyFUN智駕系統和鼹鼠控功能，配備光感、座墊、邊撐及胎壓感應器，支持北鬥衛星、基站、GPS三模精準定位。小牛FXT也配備邊撐、光感及胎壓感應器，同樣支持三模精準定位，最終得到僅次于九号的233分。

　　在車輛交互傳輸系統測試中，九号Dz110P MK2得到最高的40分，7寸RideyFUN智駕系統集成多種車輛功能控制選項，聯合百度導航，可根據個人習慣設計導航路線及儀表皮膚，完成在以往智能車機系統優勢上的進階升級。

　　小牛FXT則支持AI領航，可在導航界面顯示紅綠燈倒計時，通過顯示圖标及語音掌握路況。基于實時路況和彎道數據，系統可提前預判對向車輛軌迹，同時可依托實時交通流分析，識别後方快速接近的車輛，通過屏幕動态圖标及警示音進行路況預警。

　　駕駛輔助排行榜

　　駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關心的領域，無論何時，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統，可以幫助提升用戶駕駛體驗。

　　九号Dz110P MK2在駕駛輔助測試中實現斷崖式領先，得到最高的210分，新車搭載的護航模式可自定義調節加速度、極速等參數，後期OTA推送的零力推行可自動識别坡道場景并自動激活，還可根據坡度大小調節助力。此外，通過位于儀表和車頭的兩處攝像頭可進行緊急事故錄像，檢測到碰撞摔車時标記視頻。

　　小牛FXT則搭載了汽車級毫米波雷達，支持BSD盲區檢測系統、RCW後碰撞預警及可調節雷達監測寬度，不過這幾項配置在日常駕駛中，尤其在路況複雜的非機動車道行駛時不是很實用。此外，常用配置比如輔助推行和定速巡航，除新日芭芘公主EB外，其餘五款車型都有配備。

　　能源系統排行榜

　　電動車能源系統排行根據電動車智能狀态當中的電池容量、充電時間、電池保護系統、能量回收系統以及外沿拓展能力實驗室考核評分。

　　本期參評的六款車型在充放電性能測試中的得分差距不大，分差主要體現在能量回收和放電測試闆塊，其中得分最高的九号Dz110P MK2内置48V30Ah锂電，這款電池支持IPX7級防水，同時支持20A快充，0-100%電量僅需3.2小時，BMS 6.0可對電池進行充放電高低溫保護、熱失控預警保護等。

　　小牛FXT使用與新能安合作的超增壓锂電池，在-20度極限低溫放電下依然可保持90%容量，通過AI算法可實時優化能耗，讓新車的動态續航顯示更加精準。同樣搭載長續航系統的還有雅迪白鲨，TTFAR增程系統可通過智慧能源管理系統增強車輛續航。此外，參評車型均支持外延充電，在拓展測試闆塊中得分相同。

　　防盜系統排行榜

　　防盜系統領域從來不缺智能化，我們根據電動車智能狀态當中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀态、防盜設計等來測評車輛。

　　防盜系統測試中，新日芭芘公主EB的防盜方案較為單一，隻支持入門級的APP感應，防盜性能較弱僅得到70分。其餘車型中得分最高的是九号Dz110P MK2.配備北鬥、GPS、基站三模精準定位，同時支持感應解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環、密碼及語音解鎖等。此外像添加家庭賬号，家人用車遠程解鎖等功能也有配備。

　　雅迪白鲨和愛瑪A7 Pro的防盜性能也不弱，但相比其它三款車型缺失了NFC刷卡解鎖，防盜方案較為單一，但好在APP的上、解鎖體驗要比之前的車型更好，不單單局限于感應解鎖功能，在流暢度和鍊接穩定性測試上都有不同程度的補強。

　　用戶系統排行榜

　　用戶系統由車機用戶系統和移動用戶系統兩個闆塊組成，根據信息豐富程度和使用效率綜合考量評分。

　　用戶系統部分，除新日芭芘公主EB在APP到達效率上表現較差外，其餘車型的APP和車輛鍊接兼容、流暢度都做的不錯，唯一影響使用體驗的就是硬件區别，比如座墊傳感器和車載雷達等。比如九号和小牛的移動APP已經做的十分成熟，功能展示和車輛設置幾乎可以實現“無延遲”，依托兩者功能全面和性能強大的車機，整套移動車機端鍊接使用感受非常出色。

　　作為後來者，愛瑪和綠源也在手機端對軟件進行優化，兩台車均支持OTA升級，雖然車機端受限于成本依然表現平平，但在APP中可設置、操作功能相較前代産品有了很大升級，完善了此前鍊接不穩定及僅局限于車輛解鎖單一功能的缺點。作為傳統品牌的開路者，雅迪白鲨則在移動端和車機端都進行了升級，新車的車機表現已經有能力與新勢力抗衡，甚至比小牛一些低端車型的車機要做的更為全面，但在軟件玩法、UI設計和功能營銷上，傳統品牌依然有很大的成長空間。

　　總結

　　九号Dz110P MK2的出現勢必讓細分市場重新洗牌，随着九号電動在今年年中一波強勢的全線産品覆蓋，從4000至6000元的電自市場到6000至8000元的電摩市場，甚至萬元高端旗艦電自、電摩市場都要受到波及。九号行車記錄儀、全境燈光、零力推行等一系列智能配置補強再次拉開智能車型之間的差距，從有無到好用與否的智能體驗将成為說服消費者買單的關鍵。目前來看，九号Dz110P MK2的市場反應和後續OTA升級功能的實現都非常值得我們期待。