當前，電動汽車存在低溫續航短、低溫充電慢、低溫動力弱等痛點，這嚴重制約了新能源汽車在北方極寒地區的推廣使用。深藍汽車在行業首創的微核高頻脈沖加熱技術，于2022年首發量産以來已取得了顯著的效果，并榮獲了第二十五屆中國專利金獎的榮譽。今年5月，深藍汽車宣布将“微核高頻脈沖加熱技術”專利群全部開源給社會。此動作，将進一步推動新能源汽車産業鍊發展和行業技術創新。青山工業作為深藍汽車微核高頻脈沖加熱技術開源應用的供應商，未來，将攜手深藍汽車共同構建開放、共享的産業生态。
突破創新解行業難題
新能源汽車低溫下的性能衰減問題一直是用戶關注的重點問題。
原吉林大學汽車工程學院院長，現任吉林大學汽車底盤集成與仿生全國重點實驗室主任高鎮海表示，“當前行業的主要思路是通過電池加熱的方式來解決這一問題，将電池溫度提升起來，從而來提升充放電能力。行業内普遍采用的PTC加熱、水循環加熱和加熱膜加熱等外部傳導加熱方法，存在整車成本增加、系統布置複雜可靠性降低、加熱效果不均勻等問題。”
為解決這一痛點，深藍汽車首創微核高頻脈沖加熱技術。據深藍汽車動力平台中心總經理、先進電池研究院副總經理杜長虹介紹，該技術可實現電池快速自加熱，有效避免加熱過程車輛抖動。首創“脈沖加熱+餘熱回收”的電池低溫加熱策略，解決電機熱風險，進一步提升熱能利用率。
高鎮海表示，深藍汽車的微核高頻脈沖加熱技術是首次在電動汽車上實現脈沖加熱技術，開創了新能源汽車動力電池快速加熱技術的先河，相比原有技術在加熱速率方面提升了200%以上，達到了國際領先的水平。在行業影響方面，該技術填補了新能源汽車電池快速自加熱技術的空白，有效解決了新能源汽車低溫性能衰減的行業難題，引領國内外新能源汽車脈沖加熱技術的突破。
技術應用提升汽車安全性能
青山工業作為深藍汽車微核高頻脈沖加熱技術開源後的應用商，運用該技術與不同品牌、不同型号的汽車産品進行完美配套。
青山工業副總經理，兼中國兵器裝備集團公司傳動技術研究院院長王海兵表示，高頻脈沖加熱技術是利用電驅系統已有的電機定子電感特性和功率器件快速通斷的特性，通過軟件控制策略在電池内部産生脈沖電流，利用電池在低溫下内阻遠大于常溫的電化學特性，當高頻交變的大電流通過電池時，由内阻産生焦耳熱，從而實現電池自加熱和電池快速升溫。無需額外增加電池的熱管理回路來實現電池加熱功能，零硬件成本便可在不同型号的新能源汽車産品進行功能搭載。
為更好地适配客戶需求，電驅系統還具備脈沖電流自适應調節功能，可根據整車電池管理系統實時提供的控制參數自适應調節脈沖加熱電流，實現同一個電驅系統，适配不同的整車、不同的使用場景。
“安全是消費者購買新能源汽車時最為關注的因素之一。青山工業應用高頻脈沖加熱技術保障電池安全，避免電池加熱過程中車輛抖動和非預期行車的風險。”王海兵說。
經搭載實車驗證，深藍汽車的脈沖加熱技術可以實現-30℃低溫環境下電池溫升速率超過4℃/min，相比原來的外部加熱方法加熱速率提升了200%以上，可以實現車輛低溫下的動力性能提升55%以上，充電時間縮短30%以上。經統計，截止2024年冬季，微核高頻脈沖加熱技術在深藍用戶使用過程中已默默開啟超10萬次，為用戶節約超3.6萬小時補能等待時間。
技術開源共建共享生态
今年5月，深藍宣布開源“電動汽車動力電池安全關鍵技術專利群(112項)”和“微核高頻脈沖加熱技術專利群(50項)”。
杜長虹說：“做出開源決策的初衷和我們研發這些技術的初衷是一緻的，首先是為了幫助更多新能源車用戶解決最關心的問題，比如低溫難題，續航焦慮，新能源車自燃等熱失控安全事故。同時，推動新能源行業整體向上，推動科技平權。企業保持競争優勢的方式，長遠來看，絕不是技術壟斷。正确的方式是一方面要持續創新，比如深藍汽車在這兩大開源技術專利群的基礎上，仍在推動技術不斷進階，計劃在2027年前，以AI賦能深藍動力系統，實現性能躍遷。此外，在智能化、AI、底盤技術方面也在全面進化。另一方面，要主動構建有利于技術創新的産業生态，形成産業鍊夥伴協同創新的創新集群。技術保護的目的是保障研發回報，激勵長期投入。然而創新技術帶來的效益并非僅僅是專利收益。通過對成熟技術的開放共享，可以吸引生态夥伴加入創新循環，擴大技術應用場景，促進技術的持續進階，使技術護城河從‘封閉高牆’變為‘開放活水’。”
未來，青山工業與深藍汽車将在智能化、電動化領域深入合作。深藍汽車将組織相關技術團隊，為青山工業提供微核高頻脈沖加熱技術落地應用的技術支持，确保順利實現産品的搭載應用，并提供後續保障服務。雙方将繼續深化相關技術交流，保持開放合作關系，創造更多合作創新的可能性。青山工業将在服務好深藍汽車生産的同時，把最好的技術向外部推廣，為客戶提供最有價值的服務。(曾英豪、唐文蕤、付軍)
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