當前電動汽車存在低溫續航短、低溫充電慢、低溫動力弱等痛點，這嚴重制約了新能源汽車在北方極寒地區的推廣使用。深藍汽車在行業首創脈沖加熱技術原理，最終實現了微核高頻脈沖加熱技術的産業化應用。今年5月，深藍汽車宣布将“微核高頻脈沖加熱技術”專利群全部開源給社會。
青山工業，作為深藍汽車微核高頻脈沖加熱技術開源的應用商，目前其“GI-Drive2.0”全域智能電驅平台下，EDS1、EDS2、EDS3電驅總成以及DHT混動總成均搭載了微核高頻脈沖加熱技術，實現-30℃低溫環境下電池溫升速率超過4℃/min，提升整車低溫性能動力性提升55%以上，充電時間縮短30%以上，解決北方極寒地區的低溫續航短、低溫充電慢、低溫動力弱等痛點問題。
那麼青山工業應用的微核高頻脈沖加熱技術是如何與不同品牌、不同型号的汽車産品進行完美配套的呢?
據青山工業技術負責人介紹，微核高頻脈沖加熱技術是利用電驅系統的電機定子的電感特性和功率器件快速通斷的特性，通過脈沖加熱控制策略在電池内部産生脈沖電流，利用電池在低溫下内阻遠大于常溫的電化學特性，當微核高頻交變的大電流通過電池時，由内阻産生焦耳熱，從而實現電池自加熱和電池快速溫升。無需額外增加電池的熱管理回路來實現電池加熱功能，零硬件成本便可在不同型号的新能源汽車産品進行功能搭載。為更好的适配客戶需求，電驅系統還具備脈沖電流自适應調節功能，可根據整車電池管理系統實時提供的控制參數自适應調節脈沖加熱電流，實現同一個電驅系統，适配不同的整車、不同的使用場景。
“安全是消費者購買新能源汽車時最為關注的因素之一，青山工業應用的微核高頻脈沖加熱技術在保障電池安全方面具備了行業優勢。” 青山工業技術負責人說。
低溫下，動力電池大電流充放電，可能出現析锂，且不可恢複，影響電池壽命，更嚴重的是锂形成锂枝晶，枝晶刺穿隔膜導緻電池内部短路，導緻動力電池熱失控。青山工業基于電池析锂特性，通過提高電流頻率，可在低溫大電流充放電時避免锂枝晶的産生，顯著提升溫升速率和安全性。同時，青山工業采用基于微核高頻脈沖矢量的電流控制算法，實現電機零扭矩下的脈沖電流生成，避免加熱過程車輛抖動和非預期行車的風險。(青山工業)
(責編：蓋純、劉政甯)
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