123天,是2024年休漁期的時間。最近各大漁港紛紛宣告休漁期結束,蟄伏了一百多天的漁船,開始新一輪的捕撈作業,經過漁民們連夜辛勤捕撈,大批海鮮陸續抵達“吃貨們”的餐桌,甩開膀子吃海鮮的日子開始了!
在海邊吃海鮮是一種享受,可是如果你身處内陸,再想品嘗海味就成了一個不大不小的難事。恐怕不少人都遇到過這樣的煩惱:
“海鮮處理起來很麻煩啊!”
“看起來活蹦亂跳的,回家一煮一炖,都瘦了一半,殼都空了。”
“上次買的貝類,也不會挑,回家發現一半都是死的,心情糟透了。”
冷凍行業的“冰”與“活”之歌
随着科技的進步,冷凍技術和冷鍊物流的日漸成熟,“冷凍”海鮮已經可以被劃為中國人重點考慮的對象。冷鍊作為一種現代化的物流技術,為食品的保鮮和安全提供了重要的保障。通過冷鍊運輸,食物可以在的溫度條件下保持新鮮,确保其品質和口感。無論是從南到北,還是從東到西,冷鍊都能讓人們享受到新鮮、美味的食材。
伴随着21世紀初餐飲行業的騰飛,梁建波看到了食材供應鍊中凍品行業的“先機”,2007年成立了南昌神舟商行,開啟了冷凍冷鮮食品銷售配送的經營,談起十多年間的曆程,他的感受就是“時勢造英雄”。
“剛起步的時候,賣凍品的人比較少,行情很好,隻要有貨都能出,市場供不應求”,梁建波說。那時候做凍品生意,大都是在批發市場弄一個鋪面,後面有個倉庫,代理幾個廠家的産品,坐在檔口等客戶上門開單,輕輕松松把錢賺到手。
下遊經銷商如此,上遊很多生産商也一樣。工廠生産幾個産品,老闆每年到批發市場跑一兩趟,找幾個經銷商,回家等訂單就行,這樣子能讓一個廠一年忙不完,甚至很多工廠老闆根本不知道産品賣到哪裡、怎麼賣。
十年前等客上門,如今靠“搶”生存
經曆過凍品行業最繁盛的十多年,麻煩開始悄悄來臨。以前是增量時代,人人都有機會,現在進入存量時代,行業競争不斷加劇。但是凍品圈至少半數以上的商家還停留在坐商時代,盡管大家每年每天都在感歎行情不好,增長不了,困難不少,但是嘗試改變者甚少。
“這裡每件貨的增長,都可能要搶競争對手碗裡的。”梁建波坦言,促使他們下定決心開辟新渠道的原因,是傳統商超渠道銷售業績一年不如一年。
因此,神舟商行在傳統商超渠道之外,積極拓展團餐、火鍋、電商等新業務渠道,成立倉儲配送公司,擴充水産品,入股生産加工企業,從經銷商向服務商轉型,從單一模式向全渠道模式轉型,但随着團隊人員增加,新業務不斷投入,企業經營管理也存在諸多隐患。
凍品的特殊性,對新鮮的要求如何保證?
在經營壓力變大、行業特殊性等多重壓力之下,許多管理上的困難也集中爆發。以前業務少,銷售員是可以看到庫存的消耗情況,及時補充爆品、處理滞銷品,但是随着業務的增加,業務員出庫容易看走眼、訂錯貨,庫存混亂盤點費事費力。導緻滞銷品、過期品等是占錢占庫,出貨量大了,利潤卻沒有剩下多少。
神舟商行在不堪人力資源的支出和繁瑣後,也曾使用過通用行業ERP系統,但凍品行業與其它不同,食材商品需要先進先出等産品特性,許多系統并不适用凍品行業。了解到暢捷通T+Cloud的系統能夠自助下單、财務結算等功能,神舟商行在體驗後毫不猶豫地采用了這套系統。
現在神舟商行已經實現了90%的客戶網上自助下單,隻需1個文員就能完全負責訂單工作,智能财務結算也實現了零錯率,2個财務便能完成所有賬務工作。而且通過庫齡分析和保質期預警等智能分析功能,可以提前監控到商品的庫存積壓狀态以及臨期食品庫存,大大降低了庫存損耗,解決了以前困擾神舟商行很久的難題。
現在,在神舟商行的倉庫,淩晨4點,雞、鴨、魚、肉有序的進行屠宰分割,早上6點準時發車送貨,由專人、專車、固定線路配送。上午9點之前完成所有食材配送工作,各個環節分工明确,有序運行,能夠按時、按質、按量的完成配送。
十多年來,神舟商行經曆過挫折與陣痛,已經邁入了穩健發展期,梁總對未來很有信心,“我們擁有一支的配送團隊,一套完整的供應鍊,更好的服務質量、産品質量才是公司的立身之本。”在助力小微企業高質量發展的道路上,始終有暢捷通持續幫扶的足迹!
暢捷通信息技術股份有限公司
暢捷通信息技術股份有限公司是用友旗下成員企業,公司成立于2010年3月,并于2014年6月26日在香港聯合交易所有限公司主闆挂牌上市(股份代碼:1588.HK),是中國的小微企業财稅及業務雲服務提供商。暢捷通緻力于用創想與技術推動小微企業經營與管理進步。
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