高端純電車的補能短闆，讓甯德時代這塊電池補上了

　　在當下的純電市場中,已經逐漸呈現“中間小、兩頭大”的市場格局,随着更高價位的純電産品陸續推出,高端純電市場破局的迹象也已經非常明顯。對高端純電車企來說,能夠做出有真正高附加值的溢價才是真高端,也是從當前厮殺兇猛的新能源汽車市場破局之道。

　　對于純電車型來說,補能焦慮始終是影響行業發展的重要問題,無論是配套的充電還是核心動力電池,都是最适合純電品牌建立起的高價值壁壘。

　　3月1日,理想汽車2024春季發布會正式發布了純電MPV——理想MEGA。這款熱度居高不下的明星車,售價、參數等懸念終于揭曉。理想MEGA搭載的甯德時代(165.100, 0.55, 0.33%)麒麟電池“充電12分鐘續航500公裡”,并實現已量産車型的兩項第一:充電功率第一、充電速度第一,引發了多方關注。

　　這塊甯德時代麒麟電池基于第三代CTP架構打造,為了達到5C超充的目标,甯德時代和理想團隊聯合攻關,共投入千人以上的研發團隊,從基礎材料體系到結構體系,進行了深入的技術攻關。

　　一方面,為了達到5C以上的峰值充電倍率,甯德時代打造出了具有峰值5C以上充電能力的超離子環石墨負極;研發出了超高導電解液,通過更薄、更均勻、更緻密的SEI膜,使充電動力學提升了30%;優化隔離膜,使電池整體動力學提升了10%。

　　另一方面,為了峰值充電功率更持續,通過多輪拆解、論證、測試,讓行業從0.5mΩ内阻跨越至0.3mΩ以内。同時,散熱結構的針對性優化,讓麒麟電池散熱功率高達16kW。

　　在高電壓高電流的5C超充方案下,電池安全始終是各方關注的核心問題,也是技術和工藝的全新挑戰。據悉,麒麟電池應用了全球的熱失效安全标準,即50℃冷卻系統不工作的情況下無明火。麒麟電池還引入了馬鞍梁結構,來确保碰撞安全。測試階段,麒麟電池在130項安全設計指标、951項安全測試中全部通過。

　　麒麟5C電池2023年已完成大規模量産打底,助力理想MEGA實現發布即交付,交付即上量。根據規劃,理想汽車充電網絡将在2024年底建成700座以上5C超級充電站、1300+座城市超級充電站,計劃在2025年覆蓋90%高速主線。伴随着超充樁的覆蓋率大幅提升,高端純電市場前景也被各方越來越看好。

　　但是需要注意的是,與純電經濟型用戶不同的是,我們要看到高端純電用戶的真實需求是什麼,以及市場的活力到底該如何進一步激發,能夠溢價的真高端,才是反卷之道。這就要求一款成熟的高端純電車型背後,要有一群愛車、懂車的工程師,在研發過程中深度考慮用戶的使用場景以及駕駛體驗,始終與廣大車主站在一起。