電裝引領行業探索“碳中和”之路

　　(圖文:AI汽車制造業)随着全球人口的持續增長和工業經濟的快速發展，人類對地球資源的需求與日俱增。在消耗資源的過程中，環境污染、生态破壞、全球變暖等問題也随之而來并且日益突出，甚至威脅着人類的生存。

　　面對嚴峻的環境挑戰，“碳中和”的實現變得越來越迫切，并得到了越來越多的企業的重視，他們積極承擔社會責任，采取許多行動來改善這種情況，減少對石化燃料的需求，積極努力實現碳中和。

　　AI汽車制造業記者在近日的一次媒體日本之行中，有幸拜訪了目前全球第二大汽車零部件供應商電裝公司 (DENSO)的日本總部，深入了解了這家成立于1949年、到2023年已有74年曆史的企業成功之路，并特别深入了解了其在碳中和方面的舉措和成果。

　　電裝公司的産品範圍非常廣，主要包括汽車零部件和工業設備，汽車領域涉及電池管理系統、電機發電機和逆變器等電氣化核心技術，以及汽車空調、散熱器、火花塞、組合儀表、燃油管理系統等。其中尤為厲害的是，電裝在發動機管理、車身電子産品、駕駛控制與安全、信息和通信、環保等領域，擁有全球的技術，據悉約有20多種産品位居世界第一。

　　電裝，不僅引領着汽車零部件先進技術的發展，同樣也引領着汽車制造業碳中和的行業共同事業。

　　目标明确——2035年實現碳中和

　　作為日本首屈一指的汽車零部件供應商和工業設備提供商，電裝通過多種卓有成效的碳中和舉措，力争在2035年實現碳中和的目标。

　　日本之行的整個參訪過程中，AI汽車制造業記者了解到，電裝在生産制造、移動出行産品和能源利用三個領域積極行動，努力實現“兩個零”的願景，即CO₂零排放、交通事故零死亡，持續緻力于“為人類和社會的幸福做出貢獻”。

　　記者參觀了電裝總部并參加了日本移動出行展的電裝展台，看到了這家公司豐富的汽車零部件産品線，尤其是在電氣化和未來移動出行方面的前沿技術，此外還參觀了安城制作所和西尾制作所，對其碳中和戰略和舉措有了詳細的了解，并特别見證了其專門設置的“以電制氫的SOEC”和“以氫制電的SOFC”等碳中和能源系統。

　　“造物”過程的碳中和進行時

　　在生産制造領域，即日本人所謂的“造物”，電裝不僅追求高效、高精度、高品質的制造，更注重在生産的全過程中考慮碳中和。從原材料的采購階段開始，一直到整個生産制造的過程，再到物流運輸和回收利用階段，把碳中和貫穿在每個環節的每個細節當中。

　　原材料采購中，電裝會考慮盡量使用可回收利用的材料，而設備的采購傾向，則是更加高效、更加節能的設備。生産制造的過程中，電裝旗下的每家工廠都積極通過工藝、技術和設備的革新來持續推動制造領域的節能減排活動，有效促進工廠實現零碳排放。不僅如此，每家工廠都因地制宜地在廠房屋頂和停車廠頂棚導入了光伏發電，同時購買“綠電”來滿足生産活動的電能。生産過程中産生的熱量則會被收集再利用到需要加熱的工藝環節中去。當然，生産中的節電、節水、節氣等要求，早已成為日常。

　　多種組合措施的有效執行之下，電裝在日本的安城制作所、西尾制作所、廣濑制作所等多處制造基地，目前已經實現了碳中和。記者此次參觀的安城工廠始建于1967年，雖然是一個擁有56年曆史的老廠，但在先進制造技術和各種環境舉措的保駕護航之下，仍然煥發着勃勃生機。安城制作所采用的電力是可再生能源産生的“綠電”，燃氣則通過使用綠證來實現碳中和，此外還有一處特别的CO₂循環設施用于能源的循環利用。多種型号的起動機、交流發電機、逆變器、電動發電機等産品每天源源不斷從這個“綠色工廠”奔赴汽車客戶的裝配工廠。

　　下一步，電裝要努力讓其遍布全球的130多家工廠在2035年全部實現碳中和，此外還希望能夠影響或擴展到包括其客戶、供應鍊在内的更多工廠。

　　産品研發更多面向電氣化

　　在移動出行産品領域，電裝迎合電動化的行業發展趨勢，面向HEV(混合動力汽車)、BEV(純電動汽車)、FCEV(氫燃料電池汽車)、e-VTOL(空中汽車)等不同的技術路線，全面開發了豐富的電動化技術和汽車零部件産品，限度地減少交通工具的碳排放。

　　此次日本之行恰逢2023日本移動出行展在東京舉行，記者也有幸參加了電裝在展會期間舉行的新聞發布會并參觀了其展台。

　　電裝在電動化方面重點展出了電池管理系統、電機發電機和逆變器等核心技術和産品，同時，電裝還在熱管理、能源管理系統等方面擁有相應的技術，可通過整合整車能源管理來提高能源利用率、減少汽車的能源消耗，從而提升電動汽車的續駛裡程和整體性能。此外，電裝面向電動汽車其實還有電動助力轉向系統、制動系統專用電機及ECU、各種小型電機等産品和系統解決方案。而在燃料電池領域，電裝利用其在混合動力領域積澱的電驅動、熱管理以及電池狀态監測和控制技術等技術經驗，也積極助力燃料電池的高效發電和産品及系統的前瞻性研發。

　　電裝将“開發創新技術為先進的汽車社會做貢獻”作為使命，通過位于日本、美國、德國、中國、泰國、印度、巴西的七大研發中心，以及位于加拿大、以色列、美國矽谷等地的實驗室，構建了強大的研發網絡，全力開發有競争力的産品，并希望通過更多使用可再生能源降低出行成本以及對環境的影響。

　　節約能源，循環利用

　　在能源回收利用方面，電裝通過CO₂回收再利用助力碳中和。在參觀安城制作所的過程中，電裝的技術專家向AI汽車制造業記者專門介紹了他們的CO₂循環設施。

　　據介紹，安城制作所的CO₂循環設施由脫水器、CO₂回收器、氫氣生成器和甲烷化反應器組成。脫水器用于去除機器廢氣中所含的水分，CO₂回收器用于回收生産過程中産生的CO₂，氫氣生成器将所回收的H2O和CO₂合成氫氣，而甲烷化反應器則由CO₂和氫氣合成甲烷并将其供應給工廠的設備加熱所需。這一CO₂循環設施自2021年4月開始運行，旨在通過使用高效的CO₂甲烷化技術，回收工廠生産過程中所産生的CO₂，并将其循環利用于工廠的生産制造，助力安城制作所的碳中和實現。

　　而在記者參觀的電裝集團在日本的生産基地——西尾制作所，一個自1970年以來主要生産車載空調、散熱器、燃油電噴系統的工廠，也已實現了碳中和。特别值得關注的是，他們從2023年5月開始啟用了一套全新的能源管理系統。

　　據該工廠的專家介紹，該系統正在按整個工廠實際能源的5‰的比例進行試驗。該實證設施以電裝開發的SOFC(Solid Oxide Fuel Cell / 固體氧化物型燃料電池)為中心，由向工廠供電的蓄電池(通過太陽能發電儲蓄電力)、V2G(電動汽車多餘的電量可以回用于供電設施)及太陽能發電闆組成。整個設施旨在根據工廠的電力需求波動變化，靈活地進行蓄電池的充放電、SOFC的發電量控制，從而實現更有效的能源管理。各種積極舉措，使得這家工廠已經全面實現了碳中和，并在日本綠色工廠大獎評選活動中獲得了中部經濟産業局長獎，成為示範工廠。

　　這些設施目前運行良好，效果顯著，并有望在今後幾年中向更多工廠推廣應用。電裝希望能夠以“氫”為核心，連接産業界，連接各種能源，為實現碳中和社會做出貢獻。

　　結束語

　　通過創新技術為社會帶來福祉，是電裝始終不忘的社會責任感。這家行業企業通過開發先進的電氣化産品、在産品生産過程中努力實現碳中和，以及能源循環利用等多方面的努力來提升企業價值，積極踐行可持續經營理念，為整個社會的碳中和和可持續發展做貢獻。

　　對電裝而言，可持續經營已上升到戰略層面。為推進這一戰略的實施，“電裝集團2030年長期方針”得以制定和落實。除了一直以來關注的“環境”和“安心”的價值化以外，電裝還提出了一個新的價值——“共鳴”，希望向社會提供能夠讓各種各樣的利益相關者産生共鳴的全新價值，非常匹配這家全球第二大汽車零部件的行業身份。

　　電裝公司簡介

　　電裝是世界先進的汽車零部件生産廠家之一。在美國《财富》雜志發布的2023年世界500強企業中排名第303名。一直以來電裝都專注于電動化、自動駕駛、智能網聯等技術創新、緻力于解決汽車行業面臨的挑戰和社會課題。目前在全球廣泛應用的二維碼就是電裝在1994年發明并無償公開的。

　　在中國，電裝于1994年在煙台成立了第一家合資生産企業。作為在中國的統括公司——電裝(中國)投資有限公司，成立于2003年，目前在國内設有生産公司、銷售公司以及軟件開發公司等共計30多家關聯企業。