車圈将有大事發生，有圖為證。
日前胡侃汽車收到甯德時代線下發布會邀請函，據悉數百家媒體、嘉賓将齊聚一堂。一向低調的甯德時代破天荒要做“線下發布會”。
甯德時代要搞啥大新聞?今天胡侃汽車帶你一起扒一扒。
奧秘在材料？甯德時代要普及快充？
甯德時代一反常态造這麼大動靜，新品能否真的驚豔全場?
8月7日甯德時代官微曝光了發布會的預熱海報，标題“快言快語”直言“「快」進新世界”，引人遐想“快充”是否會是這次發布會的C位?此外甯德時代還含蓄提到“科技不是為了滿足少數人的需求”，似乎直指主流大衆，難道甯德時代這是要做普及快充技術了?
小編以科學嚴謹的态度分析了一下甯德時代近半年的報道，發現甯德時代近幾個月兩次釋放了“充電10分鐘續航400公裡”的快充電池相關信息，場合也很重磅，分别是在全球汽車技術發展峰會和夏季達沃斯論壇。但熟悉甯德時代的小夥伴可能都知道，甯德時代去年已經發布過麒麟4C快充電池了，也是10分鐘續航400公裡。
既然一個 4C不可能發兩遍，那麼區别就可能在“材料”裡。
甯德時代有可能要做和麒麟不一樣材料的快充電池，那麼會是鈉離子、M3P 還是磷酸鐵锂呢?無論是鈉離子、M3P 還是磷酸鐵锂，都有一個顯著的特點，那就是比三元锂成本低，更貼合主流大衆。
綜上推論，小編認為新電池有可能要普及快充體驗。大膽猜測，快充新電池能不能讓電車與油車比肩媲美呢?
“好不好”的下半場，甯德時代的船票造好了？
除了重磅新品，甯德時代此時發布快充新電池的目的也很值得玩味。
雖說甯德時代新電池具體是什麼材料還未可知，但是作為連續6年全球裝機量第一的企業，無論采用哪個材料，甯德時代都要在對手主打的市場掀起一陣巨浪。
那麼下半場船票是不是就造好了呢?前段時間曾毓群給出過一個判斷：動力電池行業已邁入了從“有沒有”到“好不好”的新階段，電池産業的後半程，甯德時代要思考如何引領市場需求。
既然直言點明上半場到下半場的轉折，就很難讓人不懷疑，甯德時代已經造好上船通往下半場的船票。這就更可以猜想，這次新品包含的技術創新，會不會是具備劃時代意義的創新。如果甯德時代這次真甩出王炸，那就是告訴整個行業，大家都得跟着命運齒輪轉動起來了。
曆史性機遇面前，先進産能何談過剩？
甯德時代這次搞的車圈大事，我們也猜測得七七八八了。新品如果覆蓋的用戶面更廣，将會加速汽車電動化的進程。小編查詢乘聯會數據顯示，截至今年上半年，新能源車滲透率已突破30%。在這個基礎上繼續爬坡，汽車電動化的拐點就将到來。
但相應的外界可能也會有一些擔憂，龍頭企業不斷擴産，這是否會加劇電池産能過剩?有數據顯示，預計到2025年，中國需要的動力電池産能約為1000-1200GWh，目前行業産能規劃已經達到4800GWh。
胡侃汽車覺得，越是競争激烈，越需要突破性的産品技術來引領行業升級。擁有技術的企業，始終是先進産能。動力電池賽道馬太效應顯著，所謂的過剩一半是PPT虛構産能，一半是同質化的落後産能。另一方面，甯德時代這樣的龍頭企業不斷創新，才能刺激行業升級、淘汰落後産能，把過剩的水分擠出去。
甯德時代究竟能搞出什麼大事件，我們就靜待8月16号的發布會吧。
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