過去三年，兩輪電動車市場十分火熱。
放棄公共交通，騎着“小電驢”出行，是疫情三年不少上班族通勤的新選擇。2019年開始，新國标帶來的換代需求疊加後續新冠疫情帶來的出行紅利，兩輪電動車市場迎來了新一輪爆發期。
2019年，九号公司切入兩輪電動車賽道;2021年4月，共享出行領域的哈啰出行宣布進軍兩輪電動車市場。作為兩輪電動車新勢力，九号公司本身為小米代工産品，在智能和設計上有着深厚積累;而哈啰本身即是互聯網公司，在智能化和設計上也有較大優勢。
彼時，以雅迪、愛瑪為代表的傳統品牌也開始積極轉型，推出新的智能化産品。兩輪電動車智能化賽道已經變成了紅海。
藍海變紅海，市場競争走向何方?
在政策與需求的雙驅動下，兩輪電動車行業進入高質量發展的新階段，與此同時，品牌之間的較量也變成了綜合實力之戰，核心技術、智能化系統、外觀設計、渠道鋪設、廣告營銷……方方面面都是考驗。
兩輪電動車行業智能化發展趨勢已成共識，根據艾瑞咨詢《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》，随着技術成熟度的提升與規模化效應成本下降，大部分安全性、便捷性智能化功能将成為标配。
兩輪電動車廠牌各有優勢，傳統品牌雅迪、愛瑪等正在擴大産業布局，提高在智能化時代的競争優勢;新勢力品牌九号、哈啰等聚焦技術創新、功能體驗創新。行業競争十分激烈。
而用戶調查研究發現，消費者在購車時對于産品的舒适度、外觀等因素的考慮占比上升，近9成消費者下一次購車時，會優先考慮或隻考慮智能電動車。
兩輪電動車智能技術方面，硬件配置已近趨同，難以拉開差距，用戶體驗将是下一個競争要點。
是機會也是挑戰。哈啰看到了這一點。
随着ChatGPT火爆全球，人類迎來AI新時代。與此同時，智能技術在不同産業的發展，培養出年輕一代良好的智能化産品使用習慣。作為極具互聯網基因的科技出行品牌，生而年輕的哈啰，積極探索智能電動車行業發展的可能性。
已成為消費主力軍的Z世代，也是哈啰的核心用戶群體。相較Y世代(80後、90後)，Z世代更加追求對社交、尊重及自我實現的需求滿足。每一代人都有不同的價值觀，這也決定了他們在選擇産品上完全不同，造更智能的電動車，符合哈啰的互聯網基因，也是順應哈啰新一代用戶群體的需求。
在近日召開的發布會上，哈啰宣布将品牌名稱從哈啰電動車升級成哈啰智能電動車，在品牌名稱上體現智能，從根本上加大all in智能的決心。在品牌主張上也有全新升級，由“更智能的電動車”升級至“新一代 新選擇”。
入局三年，哈啰智能電動車一直緻力于用數字技術推動出行進化，在産品研發和設計上始終保持足夠的耐心和定力，持續高投入，希望通過強大的算力、科技研發驅動力、與年輕人共情的能力，讓全新的哈啰智能電動車與新一代用戶相互選擇，共同成就。
哈啰讓智能不再“高不可攀”
在最近一次的記者采訪中，哈啰智能電動車商品中心負責人遲星德表示，“我們的願景，讓更多人享受到科技進步帶來的福利，因此定位做普惠的智能電動車。我們會從低、中、高端全面去布局産品線。”近日發布會上哈啰推出“極智系列”，便是希望将智能車延展到更寬的價格帶，從而适應更廣泛的用戶群體。
2022年，哈啰在業内首推自研新一代智能平台哈啰圖靈T30。目前哈啰圖靈T30已快速疊代至3.0階段。
“我們一直秉持的核心思想就是要用技術解決用戶痛點，創造真實的價值。“遲星德介紹，快充、精準續航、電池安全衛士、無感解鎖、輔助騎行……哈啰圖靈T30提供了諸多對用戶實用的優越性能。以快充方案為例，哈啰的超級快充，讓用戶最快隻需要22分鐘充滿電，可以節約95.4%的時間，是行業常規速度的22倍;Hi Far智能增程算法，在相同工況下讓用戶的續航裡程增加26%;精準剩餘裡程顯示，能夠基于用戶的曆史騎行習慣，精準分析剩餘電能可以支撐跑多遠，此為行業内首創。
哈啰圖靈T30還擁有24小時“電池安全衛士”。過去的一年中，哈啰後台監測到0.12%的客戶在充電時發生過潛在異常，如長時間充電、或者用戶私自更換原裝充電器等，後台都及時推送給客戶、避免了安全隐患。同時，圖靈T30每天提供數十萬次的汽車級無感解鎖便捷體驗，用戶不用掏手機或鑰匙，隻要走到車輛身邊，車輛就可感應自動解鎖，目前有60%的客戶已經非常習慣于無感解鎖。此外，每天還有18%的哈啰電動車用戶會用到“助力推行”模式解決上下坡的問題，以及每天有92%的用戶會用到“定速巡航”模式省力騎行。
“極智”旗艦全面超越
哈啰智能電動車此次發布的“極智系列”，C55Pro、D35Pro、MD35pro三款新車，均為哈啰智能電動車自主設計，全系搭載哈啰圖靈T30。逐一來看：
新國标實施以來，兩輪電動車三類車型明确區分，行業曆經大洗牌，兩輪電動車企業數從2000多家縮減到約100家。任何行業發展至今，都面臨着兩個市場，一個是基礎需求市場，另一個則是個性化需求市場。作為短途出行交通工具，年輕用戶群體對于兩輪電動車已經不僅僅是代步需求，車輛智能化所帶來的便捷、實用、舒适體驗才是更重要的爽點。
兩輪電動車曆經二十年的發展已然成熟，智能化無疑是趨勢，但傳統品牌面對轉型之路卻依舊迷茫，大多不具備較強的智能化技術、軟件研發實力和人才儲備，在智能化的技術研發、産業合作上要進行的探索與嘗試任重道遠。新勢力品牌技術但市場份額低，想要從中分一杯羹也并不容易。或許正如哈啰智能電動車商品中心負責人遲星德所言，“用智能技術解決用戶痛點，創造真實價值”，才能在新戰場中快速找到突破口。
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