巨灣XFC極速電池助力合創V09 實現“充電像加油一樣快”

　　充電便利性将是新能源汽車在市場化發展階段能否持續推進的關鍵因素。

　　現如今，新能源汽車已經邁入市場化推進階段，充電便利性也就成為了新能源汽車行業發展的“關鍵先生”。事實上，近年來圍繞電動汽車的補能的路線之争從來就沒有停止過，并且在不同階段引發新的争論。而從目前來看，業内主要有兩種意見，即充電模式和換電模式。

　　從技術層面看，這兩種方式都有一定的市場空間，但在市場層面，誰能真正解決用戶的補能焦慮，水才能在市場中站穩腳跟。

　　充換電模式 各有千秋

　　雖然新能源汽車補能體系并非是充電模式和換電模式二選一，充電和換電都有各自的應用場景。例如，在公共交通、運輸等細分領域，換電模式的好處和發展前景毋庸置疑，而在私人消費領域，充電或具備條件的換電都有較大的發展空間。但是，作為新能源汽車的兩種補能方式，充電模式和換電模式誰更符合發展趨勢，始終是熱議的焦點。

　　此前，特斯拉全球副總裁陶琳表示，換電模式主要适用于公共交通和運營車輛，特斯拉堅信充電才是大規模民用的補能方式。蔚來汽車公關總監馬麟回應表示，蔚來補能體系的出發點是通過“可充可換可升級”的補能體系為用戶提供全場景補能方式，保障用戶全生命周期的利益。

　　僅從目前來看，充電模式的布局規模明顯更加廣泛，并且其具備的慢充和快充兩種方式，也解決了不同場景下，用戶對于充電的不同需求。

　　其中，慢充方式具備了充電成本低、安裝成本低、延長電池使用壽命等優點，隻是充電時間較長。用戶可以在不急需用車時，對車輛進行充電;在快充方式中，充電時間得到大幅縮短，用戶可以在急需用車時使用。隻是在快充方式下，對充電的安全性提出了更高的要求，并且長時間快充對電池壽命會有一定影響。

　　而在換電模式下，換電站可以對電池進行均衡、優化，保證電池一緻性，可有效延長電池壽命，并且換電車型多采用車電分離、電池租賃模式，用戶也無需擔心電池壽命消耗。此外，換電模式還具有車輛單次換電時長更短、用戶購車時無需承擔電池費用等優勢。不過，換電模式也并非十全十美。換電站建設成本高、兼容性差，是換電模式的短闆。

　　中國汽車動力電池産業創新聯盟副秘書長王子冬表示，換電模式既符合推動電動汽車模式創新的要求，又能解決純電動汽車在普及過程中的難點問題。雖然換電并非完美無缺，但它确實能夠解決一些原來充電解決不了的問題。

　　事實上，換電模式和充電模式不是“零和遊戲”。對于兩種模式如何發展，從大規模應用的角度看，換電模式确實更适合先從公共領域車輛開始，如出租車、網約車、物流車、公交車、清掃車等，待取得經驗後再向私家車領域滲透。

　　因此，在新階段，利用快充技術提升新能源汽車的充電效率，在一定程度上可以更快速地解決用戶的補能焦慮。

　　極速充電 讓純電動汽車補能 更 有效率

　　為有效解決用戶“痛點”，近年來動力電池技術不斷突破，快充技術也成為了企業間的競逐方向。

　　在國内，極速充電作為電動汽車行業競逐的焦點之一，無論是保時捷、奔馳、寶馬等國際車企，還是廣汽、吉利、長城等自主品牌，亦或是小鵬、蔚來、理想、岚圖、合創等造車新勢力，都在圍繞電動汽車的極速充電而快速行動。

　　其中，随着小鵬G9的推出，小鵬汽車推出的快充技術，也就是配置碳化矽的800V高壓平台，在480kW高壓超充樁配套設施下，充電5分鐘可以續航200公裡，理想狀态下，12分鐘可以把電量從10%充至80%。

　　而當岚圖夢想家發布之後，岚圖汽車的超充技術也引來無數關注。據岚圖官方表示，岚圖超級快充技術同樣支持800V高壓快充，也可以實現充電10分鐘，續航400公裡。

　　此外，專注發展增程式汽車的理想汽車在快充方面給出的方案是480kW超充平台+850V高壓平台+4C電池的閉環快充解決方案。在快充技術方面，理想汽車的方案裡雖然僅是4C技術，但是高壓平台和超充平台也可以達到主流水準。

　　值得注意的是，相較于這些近年才開始探索極速充電的企業，早在2014年時，巨灣技研的前身廣汽研究院先進儲能材料研究團隊就開始對XFC極速電池技術進行前瞻技術的戰略布局。

　　2020年9月，作為廣汽集團内部孵化的混合所有制高科技民營企業，由廣汽集團、廣汽資本、廣汽研究院先導技術團隊與第三方戰略夥伴持股平台共同出資的巨灣技研(廣州巨灣技研有限公司)正式成立。

　　2021年巨灣15Min極速電池已實現15分鐘充入80%電量，對應續航裡程400km，并搭載在廣汽埃安上實現全球率先量産。另外，目前已量産的巨灣7Min極速電池充電功率達480kW，0-80%最短充電時間為7.5分鐘。2021年該電池産品搭載的廣汽埃安V Plus 70極速充電版本車型已創造了WRCA的“最快電動汽車充電技術”世界紀錄，同時該車型也于2022年8月上市銷售。

　　圍繞極速快充技術的競逐中，巨灣技研率先布局極速充電技術應用及生态建設，實現行業“領跑”。目前巨灣XFC極速電池已取得廣汽埃安、合創汽車等6家車企定點，其中，巨灣技研“合創V09車型項目”超充動力電池首套産品已于去年12月成功下線，車型将在年内實現交付，V09高階版極速充電解決方案的峰值快充功率可達380kW，最快充電5分鐘，續航裡程增加≥200km。

　　近兩年随着極速電池技術的發展與市場推廣，對極速充電基礎設施的需求也在日益顯現。為了加快建設極速充電新生态的建設，2021年巨灣技研已經開始布局，2022年更是牽頭成立了全國“電動汽車産業極速充電生态聯盟”，旨在聯動整車企業、充電設施建設企業等多方力量，共同推動國内極速充電網絡的建設。巨灣技研牽頭打造“XFC 極速充電”生态圈，助力槍-車協同。2022巨灣攜手行業夥伴在廣州政府的支持下，發起打造廣州“超充之都”的建設規劃，并聯合行業夥伴在廣州已鋪設131座超充站，其中67座已投入使用，規劃将于2023年年内發展到330座超充站，屆時将可實現半徑2km的服務圈密度覆蓋。今年3月，巨灣技研也在海南省政府的支持下聯合海南省電投、海南交投、海南電網等企業共同發起海南“超充之島”建設計劃，預計到2025年，在海南建超400座超充站，實現高速公路服務區和鄉鎮全面覆蓋，構建海南極速充電新生态。在多方力量的推動下，目前全國極速充電生态已經雛形初現，其極速充電網絡已覆蓋北上廣深、海南、重慶等地。