刷新eVTOL世界最長飛行記錄，峰飛盛世龍的又一重大裡程碑！

　　全球eVTOL領軍者峰飛航空科技于2023年2月完成eVTOL飛行器盛世龍4号機航程測試,刷新了eVTOL世界最長飛行記錄。

　　此次峰飛eVTOL飛行器盛世龍4号機的全球首秀,實際航程超過250公裡,其主筆設計師是豪華車設計界傳奇設計師弗蘭克 · 斯蒂芬森。

　　此前,Joby航空(Joby Aviation)創造了該級别 eVTOL 最長飛行航程248.8公裡的紀錄。

　　包含垂直起降完整過程的超長距離成功飛行,是峰飛 eVTOL邁向 EASA 和CAAC适航認證的關鍵裡程碑。

　　3月2日,全球eVTOL (Electric Vertical Takeoff and Landing,電動垂直起降)飛行器先鋒企業-峰飛航空科技宣布其eVTOL飛行器-盛世龍4号機在單次充電狀态下順利完成250.3公裡飛行,刷新了全球2噸級eVTOL飛行器航程紀錄。

　　此次飛行測試于2月23日在峰飛濟甯測試基地完成,通過視頻和第三方設備進行了真實完整的飛行過程記錄。長距離飛行視頻展示了垂直起飛、正向轉換、固定翼巡航、反向轉換及垂直降落的完整飛行階段,單次飛行航程超過250公裡。根據公開資料,此前原紀錄為美國Joby航空公司創造的248.8公裡(154.6英裡)紀錄。

　　【關于峰飛盛世龍】

　　峰飛盛世龍4号機起飛重量2噸,純電動力,5座設計,可自主飛行。其采用複合翼構型,使用旋翼垂直起飛,飛至一定高度後進行正向轉換,然後如固定翼飛機一樣快速水平巡航,速度可超200公裡/小時。

　　(峰飛盛世龍4号機)

　　eVTOL飛行器無需帶跑道的傳統機場,與直升機相比,更加安靜環保,安全可靠,且成本更低,未來将被廣泛應用于城市内空中出行和都市圈城際出行場景。數據顯示,我國有超過1400萬人忍受着極端通勤時間(單程超過60分鐘),而eVTOL也被認為是解決地面交通擁堵的重要解決方案,将高峰時數小時的地面交通時間降低至15-20分鐘。

　　峰飛盛世龍4号機的設計由傳奇設計師弗蘭克 · 斯蒂芬森主筆操刀。除了與峰飛合作,弗蘭克标志性的豪華車界設計案例還包括法拉利、瑪莎拉蒂、邁凱輪、 MINI 等全球汽車品牌。

　　(峰飛盛世龍4号機)

　　【關于長航程飛行測試】

　　長航程飛行對飛機電池系統、電機系統、飛控軟件、機身強度等子系統的穩定性有極高要求,也是對團隊素質、操作流程規範、風險管理水平的考驗。峰飛長航程測試紀錄的刷新,不僅體現了峰飛的綜合素質能力,也證明了複合翼架構是效率與航程兼備的技術方案。

　　此次長航程飛行任務于2月份在峰飛 eVTOL 測試基地進行,飛行任務涵蓋了預定飛行軌道上的20次盤旋航線。盡管盛世龍4号機配備了先進的航空電子設備,但為了保證測試結果的客觀及有效性,飛機在測試過程中搭載運行了第三方航空電子設備(Stratus 3)并在ForeFlight系統上進行實際飛行距離的記錄和驗證。ForeFlight作為一套獨立專業系統, 一直在航空領域内被廣泛使用。

　　(峰飛盛世龍4号機)

　　【關于峰飛适航進程】

　　峰飛航空科技全球總裁 Omer Bar-Yohay 表示: “峰飛基于此前驗證機型不斷優化和嚴謹測試,積累了大量實際飛行數據,助力盛世龍的開發疊代和适航取證。本次超長距離飛行測試,充分且真實地展示了峰飛飛行器的卓越性能,我們很高興能繼續朝着2025年獲得 EASA 适航認證的目标而努力。”

　　(峰飛航空科技全球總裁 Omer Bar-Yohay)

　　此外,針對與盛世龍同平台的載物飛行器V2000CG凱瑞鷗,峰飛已與CAAC中國民航局共同全面制定了該型号審定基礎,并于今年2月初順利通過了民航專家評審會,目前所有開口項均已關閉。型号審定基礎提交稿和G-1問題紀要已正式提交民航局,這也标志着V2000CG型号的适航工作将全面進入“符合性計劃制定”階段。

　　峰飛航空科技是全球為數不多熟練掌握從垂直到水平飛行轉換階段關鍵技術的 eVTOL飛行器設備制造商之一。盡管轉換過程極具挑戰,但峰飛航空“盛世龍”已實現數百次成功轉換,也在多次疊代中累計了超過數千英裡的飛行裡程。

　　關于峰飛航空科技

　　峰飛航空科技于2017年成立,緻力于為全球客戶提供安全可靠的空中物流運營系統和空中立體出行解決方案。在德國成立了研發與适航中心,在美國建有商務及運營中心,制造生産中心位于中國。

　　根據“由小到大、由物到人”的戰略規劃,峰飛的 eVTOL 自動駕駛飛行器已經完成近萬架次的轉換飛行,率先在海島物流、器官移植、緊急物資運輸、商業物流等場景實現eVTOL技術的應用落地。

　　峰飛航空科技具備強大的垂直集成能力,飛控航電、三電及核心零部件均具有完全自主知識産權,掌握超高功重比電機電控和大型機身輕量化高強度碳纖維複材核心技術。