7月23日至7月24日,AITO問界M7廣州首場試駕品鑒會在廣州體院館圓滿落幕,活動引發多家媒體&準車主們熱烈關注!
1. 業界商用AITO零重力座椅,超越豪華MPV乘坐體驗
業界商用AITO零重力座椅 :由日本座椅專家山崎主導,與湖南大學,武漢理工合作研發。AITO零重力座椅創新性地采用獨創的3軸動态調節,通過6電機驅動的雙滑軌聯動調整,座椅可實現向後、向左移動,盡可能地把車内前後的空間都巧妙地利用起來,達到空間體驗。AITO零重力座椅擁有大扭矩調角器,大角度卷收器,使座椅經過電動調節快速平穩達到零重力狀态,讓人感覺就像漂浮在水面或雲端,打造真正的零壓懸浮感。
Ø黃金夾角 :結合人體骨骼學動态體壓分布和靜态體壓分布進行反複測試,通過對骨肌動力學模型仿真測試及動靜态座椅舒适性測試實驗,結論得出大腿與軀幹夾角113°時乘員身體在靠背及坐墊上壓力分布最均勻,打造出問界M7最适合人體的舒适性曲線。
Ø零壓懸浮 :讓膝蓋高度與心髒位置更接近,這樣血液循環的壓力将大幅度降低,随時随地便捷享受如漂浮雲端般舒适。問界M7配備了四向腿托+獨有專利懸浮擡升機構(擡升坐墊),最終實現了業界的零重力坐姿。在這樣的躺姿下,AITO零重力座椅的設計增大了人體和座椅的受力面積,用戶乘坐時身體的壓迫感會分布到腿部,臀部,腰部,不再單面壓迫,讓人感覺就像漂浮在水面或雲端而無壓迫感,享受舒适
Ø一鍵快達 :AITO零重力座椅為了化繁為簡,不僅支持一鍵電控實現坐姿與“零重力”姿态切換,也可以通過車機的大屏幕以及智能語音小藝進行一鍵躺下或恢複。
Ø自由調節 :支持14向自由調節,用戶可根據自己的喜好打造屬于自己的舒享姿态。
Ø要舒适更要安全 :區别于其他SUV車型第二排的設計,AITO零重力座椅将安全帶出帶扣設計在座椅上,即使躺姿也可以全面保護。
Ø在接孩子、父母或領導時,右側設計的零重力座椅更加方便上下車,把的乘坐體驗留給最尊貴的C位。
ØAITO問界M7從降噪和隔音兩方面出發,降低動力系統噪音、路噪及風噪對座艙的影響,同時靜音電吸門的加入降低了關門時對後排休息用戶的打擾。在一系列靜音黑科技的加持下,問界M7在怠速時車内噪音低至35dB,達到音樂廳級的靜谧效果;120Km/h 高速狀态下車内噪音也僅64dB,語言清晰度86 %,座艙依然保持的靜谧享受。
ØAITO問界M7車身采用156項車身風噪控制技術,曆經多輪次風洞實驗反複驗證,構築的NVH基礎。車輛前風擋和側窗采用4.76mm三面雙層隔音玻璃,内飾采用隔音墊+吸音棉對車輛進行聲學封裝,能夠有效隔絕噪音。同時,問界M7通過采用多層底盤隔震系統來抑制車輛行駛中産生的胎噪與振動。前後副車架與車身通過襯套相連,能有效提升車輛在動态過程中的舒适性和靜音性,降低車身振動的同時也提升了乘坐的舒适性。低噪靜音輪胎在内壁還添加了吸音棉,能有效抑制胎噪的産生。
ØHUAWEI SOUND豪華音響配備19單元專業級音響(15車身+4頭枕),使用了Boom-Boom低音瞬态控制技術,能夠完美支撐1000W功放的輸出。全系主動分頻技術、7.1聲道沉浸聲場、業界的主駕頭枕音響系統以及ENC主動降噪功能,帶來更好的沉浸式影音體驗。同時,車外搭載前後雙揚聲器,提供雙通路27w較寬音頻,提供獨樹一幟的車外音樂的奇妙體驗。
Ø華為超強内容生态和軟件算法将HUAWEI SOUND高端硬件品質發揮到,提供豐富的視聽娛樂體驗。
1. 重新定義六座大空間
Ø采用三排六座空間布局設計 ,舒适寬敞獨立空間,每位乘客均能擁有獨立杯墊、音響、閱讀燈,視野開闊,滿足家庭出行的用車場景,盡享高端出行禮遇。
ØAITO問界M7通過對座艙空間的合理布置以及對空間的針對性優化設計,前、中、後排整體空間之和達到了2605mm的狀态,縱向距離傲視同級。同時恰到好處的軸距設計,讓轉彎半徑僅為5.87m,車輛轉彎、掉頭、停車靈活性提升,整車機動性更好。
ØAITO問界M7獨創六合一增程器動力總成,采用橫置布局,大幅縮小L113即前輪輪心到前排腳踏闆的距離,更少的“公攤” 獲得更大的空間,空間轉化率達92.4%
ØAITO問界M7得益于SUV車型的特點,前排坐姿設計比較高,帶來舒享的大視野,駕駛員在行車過程中,視野開闊、盲區較少,能更清晰的觀察道路交通情況,出行更安全。
ØAITO問界M7配備全車頭等艙式座椅,采用通風棉+50%以上高壓縮率兼低壓縮變形高彈棉+60%以上高回彈低密度改性MDI發泡三層結構,以Nappa紋材質,獲得柔軟表皮觸感和卓越的入座舒适感。
Ø前排及二排座椅均提供座椅按摩、通風及加熱功能,加熱性能優異,透風效果出衆,無懼四季變化,座椅按摩功能讓用戶告别因長時間駕駛而帶來的腰酸背痛。第三排座椅提供獨立杯托、音響及閱讀燈,并提供六檔可調節,照顧每一位乘客感受。
Ø盲目地認為車輛軸距越長越好其實并不科學,長軸距盡管在能給人不錯的空間感體驗,但是在車輛最基本操穩性方面卻會受到影響。AITO問界M7恰到好處的軸距設計,滿足了用戶想擁有全尺寸大空間的需求,又兼具轎跑的操控感,轉彎半徑僅5.87m,整體機動性能會更好,轉彎、掉頭、停車會更加方便。
Ø問界M7通過優化設計,采用高集成度的六合一增程器動力總成,大幅縮小L113即前輪輪心到前排腳踏闆的距離;采用劇院式座椅布局既讓視野通透又讓空間舒适;優化油箱及後懸設計讓第三排提高,增加腿部空間;用更少的“公攤”獲得更大的空間,空間轉化率達92.4%。
Ø超長續航,兼顧節能 :AITO問界M7搭載專為增程系統打造的1.5T四缸增程器,滿油滿電情況下問界M7後驅版可實現CLTC工況續航1220公裡,CLTC工況純電續航230公裡,油耗低至5.8L/百公裡;問界M7四驅版可實現CLTC工況續航1100公裡,CLTC工況純電續航200公裡,低至6.3L/百公裡。
Ø高性能SUV加速體驗,直接赢在起跑線 :AITO問界M7搭載雙永磁同步電機組成的雙電機四驅方案。四驅版本電機的綜合輸出功率330kW,扭矩660N·m,四驅版本百公裡加速4.8s ,後驅版本百公裡加速7.8s,擁有媲美跑車的性能。
Ø高素質底盤,兼容家用與商務 :AITO問界M7前懸架采用增強型麥弗遜獨立懸架,全新設計了避震器彈簧結構,提高彈簧偏心量,減少了懸架系統摩擦,最終可增強過濾颠簸路面的柔和感。後懸架采用H型多連杆獨立懸架,在操控方面提供了更高的側向控制。底盤曆經10個月的匠心調校,車輛操控和車身穩定性更好。
Ø跑得快也刹得住 :全新開發的制動系統,采用博世制動系統,刹車卡鉗活塞增加了直徑,前後刹車盤均更換為更大的48mm刹車盤,能達成後驅版制動距離34.2米,四驅版制動距離35.5米的制動距離,媲美性能跑車。
1.被動安全,全方位保護用戶日常駕駛
Ø高強度車身 :AITO問界M7按照C-NCAP(21年标準)5星标準以及中保研成員安全評級标準進行設計。車身采用高标準安全結構設計開發,大量應用超高強度熱成型鋼,在B柱區域引入先進複合材料CBS,給車内乘員多重防護。通過合理的車身結構設計,确保碰撞力能夠有效傳遞,從而分散車身主體吸收的沖擊力,使駕駛艙不變形,保證駕乘人員的生存空間。
Ø8安全氣囊+高性能燃爆式雙預緊安全帶 :AITO問界M7擁有豐富紮實的被動安全配置,标配8個安全氣囊 ,包含了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、左右側氣簾以及第二排側氣囊。同時還配備前排高性能雙預緊安全帶,可以在碰撞過程中給予前後排乘客全方位的安全保護。
Ø電芯本征安全 :AITO問界M7電池選用了當前行業的供應商甯德時代,電池包在研發階段通過了120多項嚴苛的測試,涉水特性滿足IPX8,在高壓水槍噴淋特性方面滿足IPX9K等級。甯德時代是國内率先具備國際競争力的動力電池制造商之一,擁有高自動化生産及在線缺陷檢出技術,可以保障電池的強一緻性及高可靠性,在2021年動力電池裝機量排名全球第一。
ØPack系統級防護 :AITO問界M7電池組采用陣列式防火牆結構,新增空氣墊裝甲防護技術,擁有三重特種級耐沖擊防爆、航空級隔熱和納米防拉弧設計特性,同時全車底盤護闆(發動機艙、電池包、油箱等)和極速主動制冷降溫系統,更能全方位防護每一顆電芯。
ØBMS智慧監控 :AITO問界M7的電池包安裝了100+傳感器,同時電池管理系統内置高精度電芯容量(SOC)配合這電池包熱管理算法,實時動态調整電池參數,覆蓋了實際用車的多個極端工況,保證各種工況下電池的穩定安全。
Ø雲BMS預警防護 :AITO問界M7搭載的VHR電池健康管理系統通過雲端BMS電池數據建立VHR故障預警和壽命預測模型,基于AI學習智能化,可以實現精準預測電池安全隐患,守護用戶安全。另一方面,VHR也會根據電池包的電芯能力、電池使用工況、使用環境等多維度建立完備的電池健康評價體系,向用戶提供的電池包維護和保養建議,從而延長電池使用壽命。
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