如果告訴你有這麼一款車，它的設計充滿了前衛與未來感;擁有目前衆多可主動變形結構;還能實現“開箱即用”的高階自動駕駛功能......甚至還是一個“汽車機器人”。怎麼樣，是不是超出了你對智能汽車的固有認知?
其實，這款神器般的車型就是集度剛剛發布的概念車ROBO-01，它全面展示了智能汽車3.0時代的全新産品特征。抱着好奇心，今天讓我們從集度首支産品視頻中逐幀剖析，看看這款ROBO-01概念車到底有何獨到之處。
從官方了解，集度汽車機器人ROBO-01概念車具有“未來主義”、“機器人化”、“共情”三大産品設計DNA。
前蝶翼+後對開門設計
所謂“未來主義”的設計，應該是獨樹一幟的。從視頻中我們能清晰的看到集度ROBO-01概念車采用前蝶翼門+後對開門設計，在業界實屬罕見。如此前衛的設計能實現量産的話，那我們真的是可以同時感受到蘭博基尼的炫酷，與勞斯萊斯的尊貴感。
流線車身
低風阻輪毂
觀察細節，我們會發現，集度對“未來主義”的理解還包括了簡潔。ROBO-01概念車采用流線型設計，取消了門把手、車頂激光雷達等繁複的組件。同時，搭配低風阻輪毂，可以說這款新車在展現簡潔與大氣視覺感觀的同時，也将兼具超低風阻系數的空氣動力學性能。
去物理按鍵中控台
ROBO-01概念車的内飾同樣十分簡潔，整個駕艙營造出猶如航天飛船般的科幻感。同時，集度還将中控按鍵、換擋杆、左右撥杆等大量的物理操作都做了簡化與取消，這應該也算是“最少的物理操作”。有人會問，那怎麼控制車輛功能?事實上這款車擁有強大的AI語音技術，“能動嘴絕不動手”是這款車的宗旨，也是下一代智能汽車的發展新方向。
在這個畫面中，還有一塊惹眼的超清無界一體化大屏。從中控屏完整的畫面細節可以分析出，ROBO-01概念車與傳統的由2-3塊屏幕拼接大屏不同，這是真正的一塊屏，相信坐在車内，身臨其境、聲臨其境的沉浸感爆棚。
接下來我們再看看集度如何通過設計，突出“機器人化”，這代表着車輛擁有更多的主觀能動性，擁有許許多多的可變形結構。
主動升降式尾翼
畫面中，ROBO-01概念車的尾翼具有主動升降功能。當車輛在自動駕駛狀态下，尾翼可根據實時車速自動升降，讓汽車有更好的空氣動力學性能，優化續航、提升駕乘體驗，整體感覺非常拉風。
可升降激光雷達
這幾幀畫面，展示了集度設計的“跳燈式”激光雷達，兼顧了設計美感。這個設計此前在行業内讨論度很高，也是和目前車頂或者車頭激光雷達布置方案的不同。從視頻中的效果來看，當車輛進入自動駕駛狀态時，激光雷達會主動升起，簡直酷斃了。而且，跳燈式的升降激光雷達還能主動潰縮，也就是說遇到碰撞時，是能夠潰縮吸能的，安全性沒有問題。
與其他智能汽車相比，在激光雷達設計感觀上，ROBO-01概念車比“長犄角”式車頂激光雷達更好看。同時，将激光雷達放置在前機蓋上，也帶來了前方180°水平探測角度，比其他車頂激光雷達的120°和車頭兩側雙激光雷達的150°覆蓋面更廣。
因此，ROBO-01概念車無疑對“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景，擁有更強的識别能力。
可折疊U型方向盤
視頻中這個畫面你沒看錯，ROBO-01概念車的U型方向盤時可以折疊的。當車輛在自動駕駛狀态下，方向盤可自動收起，解放駕駛者雙手。另外，U型方向盤還充分考慮了人體工程學，解決傳統方向盤遮擋屏幕的問題，讓駕乘者可以更好的感受完整大屏的震撼視覺體驗。
0重力座椅
ROBO-01概念車的0重力座椅視覺感觀充滿了科技感，設計靈感其實也是來自于航天飛船的概念座椅，并且座椅結構采用碳纖維打造，座椅面料采用透氣材質。尤其是，座椅的鵝頸頭枕具備可伸縮功能，頭枕上還有獨特的頭枕燈帶和降噪音頻，這簡直就是專屬的、舒适的“音樂吧”。
可升降衛星揚聲器
儀式感是生活的調味劑。在ROBO-01概念車中控無界一體化大屏的左右兩側，裝有具備可升降功能的高性能衛星揚聲器，能夠主動地升起，讓每一次試聽體驗都充滿儀式感，也讓每一首音樂或每一場電影，都擁有身臨劇院或影院般的高保真環繞體驗。
在“共情”設計方面，集度ROBO-01概念車又能帶來哪些亮點?
前、後交互式AI像素大燈
ROBO-01概念車前部和後部都集成了交互式AI像素大燈。這也是集度“共情”設計的獨特展現，AI交互不局限于車内，讓汽車也能和外界進行互動。基于車輛的智能化場景分析，燈組可實時呈現不同的燈語交互畫面，給外界提供一些燈語的視覺提醒。
還有一個有意思的功能是，燈組還可根據自身對于外部環境的主動覺察，通過燈語展現自我感知。當遇到行人時，車輛的AI像素燈會通過燈語來進行行人引導。
環繞式氛圍燈
從視頻中，可以感受到集度為ROBO-01概念車打造的“共情”，還來自于座艙氛圍打造。面中展示了ROBO-01概念車貫穿全車的智能氛圍燈系統。這個氛圍燈不像其他汽車那樣需要手動調色，它可以通過AI智能算法，根據不同交互場景，帶來最适合當下的内飾氛圍體驗。比如，當汽車進入自動駕駛狀态時，座艙内，以及車外前後的AI像素大燈都會呈現紫色。這樣的智能化調節簡直就是一個心情、一場景一個主打色的感覺。
逐幀分析後，不禁讓人感受到集度ROBO-01概念車确實在設計上打破了目前智能汽車的諸多設定，未來感爆棚。真的十分期待這些前衛設計能夠如集度所說“量産車和概念車有90%的相似度”。
設計之外，視頻中還展示了ROBO-01概念車具備的多場景下高階自動駕駛能力。
基于百度Apollo賦能
視頻開篇處向我們透露了“Powered By Apollo”字樣，這代表集度通過對百度Apollo的高階自動駕駛賦能，進行重新集成和驗證開發，使ROBO-01概念車具備覆蓋城市場景、高速場景、泊車場景的三域融通高階自動駕駛能力。
高階自動駕駛
雖然從視頻中看不出它的工作全景，但從集度官方了解到，ROBO-01概念車現已跑通無保護左轉、紅綠燈識别、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。産品上市交付時，用戶即可直接獲得多場景下的高階自動駕駛功能，實現“開箱即用”。
要實現如此智能的高階自動駕駛，實際上離不開集度首創的一套真冗餘自動駕駛方案，比方說，基于SOA的艙駕融合、英偉達OrinX和高通8295的雙芯片、雙激光雷達、“視覺+激光雷達”兩套自動駕駛系統等等。這些特有的冗餘安全設計，都為高階自動駕駛帶來了足夠高的安全保障。
3D動态人機共駕地圖
這個畫面應該是集度宣傳的智艙域應用“3D動态人機共駕地圖”。可以發現，和市面上其他的導航産品不同的是，3D動态人機共駕地圖三維效果的真實感爆棚，在座艙内就能感覺到好像汽車跑在了數字世界裡。怎麼樣，很酷炫吧。
如此出色的智能駕艙和多場景下高階智能駕駛能力，車輛一定需要超高算力芯片支持。
據集度介紹，ROBO-01概念車搭有兩塊英偉達OrinX，總算力508Tops，為智駕提供支持，一塊算力30Tops的高通骁龍8295芯片為智艙提供支持。因此，整車的AI算力達到了538Tops，完全可以支持高階自動駕駛。不僅如此，SOA化艙駕融合做到了艙駕資源共享，其作用簡單來說，就是在智駕域控部分失效的情況下，高通骁龍8295智艙芯片可接管駕駛任務，讓汽車靠邊安全停車;同時，英偉達OrinX芯片的AI算力也可為智艙應用提供支持，如3D人機共駕地圖。
通過對集度ROBO-01概念車視頻詳細分析，相信大家對這款汽車機器人有了更加深入的了解。不得不說，從視頻中呈現出來的三大産品設計DNA、多場景下的高階自動駕駛、以及背後的強大AI算力支持和SOA化艙駕融合方案等技術，每一個亮點都稱得上是劃時代的壯舉。
具備如此超前設計理念和前沿科技的汽車機器人，不僅将為用戶帶來前所未有的智能出行體驗，也更加為全球智能汽車行業提供了未來發展新思路。
最後，集度汽車機器人量産車預計今年秋季發布、2023年交付。如果你對當前的智能汽車還有更高期待，不妨關注一下集度汽車機器人。
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