電裝為提高車輛安全性開發“Global Safety Package3”

　　減少交通事故一直都是全球性的挑戰，聯合國的可持續發展目标中，全球交通事故減半也明确在列。縱觀車輛技術發展的曆史長河，車輛安全技術的進步和疊代，已經大大減少了交通事故的發生。然而，電裝的目标是在未來實現零交通事故的移動出行社會。

　　電裝開發的“Global Safety Package”是通過結合檢測車輛和道路形狀的“毫米波雷達”和用攝像頭檢測車輛前方環境的“圖像傳感器”來輔助駕駛的系統。如今，電裝已經開發了第三代新産品即“Global Safety Package3”(以下簡稱GSP3)，進一步提高了對車輛周邊環境的識别性能和安全性能，并已搭載到2021年8月發售的“日野Range”、10月發售的“雷克薩斯NX”、2022年1月發售的“豐田Noah、Voxy”等車型上。

　　為了消除交通事故，實現自由移動，電裝一直緻力于開發安全産品，将先進技術搭載在車輛上，同時打造有價格競争力的産品，從而将其普及到更多的車輛上。“Global Safety Package 3”是在擴大主動安全和駕駛輔助場景的同時，兼顧小尺寸和低成本的理念下開發的。

　　毫米波雷達

　　通過改進天線設計，提高無線電波的傳輸效率，提高測量速度和分辨率并擴大探測角度和距離。為了實現産品小型化，新一代毫米波雷達集成天線和電源闆，采用MIMO技術減少發射和接收無線電波的天線通道數，使用的零部件比過往産品減少一半以上，實現了小型化和低成本。

　　該系統有助于避免在十字路口發生碰撞事故，例如在轉彎時幫助避免與對向直行車輛以及從前方接近的行人發生碰撞。為了便于安裝在各種類型的車輛上，它同時實現了監測性能的改善和雷達的小型輕量化，從而減少了對車輛安裝的限制。

　　圖像傳感器

　　在圖像傳感器的優化上，采用高靈敏度高像素成像器，增加可檢測的水平視角和距離。利用AI技術更精準地檢測出圖像數據中的可行駛區域、前方車輛、三維物體以及路面标志等。采用将圖像處理和通信集成的微型處理器和控制處理器發熱的結構設計，并優化鏡頭設計，實現産品小型化、低成本。

　　為了減少發生在十字路口的碰撞事故，擴大了水平視角。此外，為了在更大的速度範圍内實現車間自适應巡航和車道保持輔助，擴大了車輛的檢測距離。此外，為車距保持和識别交通标志等功能的擴展做出貢獻，利用AI技術提高了識别性能。

　　電裝在ADAS領域積累了20多年的經驗，具備豐富的困難場景、問題事例開發經驗。比如對于夜景、雨天夜景以及光照對比度較大的隧道出入口等對傳感器及系統要求很高的場景，GSP3系統進行了有針對性的設計和大量的測試評價。

　　電裝在GSP3開發階段，為了更适配中國各地不盡相同的交通環境，在中國進行了大規模路試，對中國各地的道路環境和交通環境都進行了很好的适配，确保了系統的高可靠性和魯棒性。

　　為了實現零交通事故的目标，我們不斷打磨主動安全性能，同時也持續努力使駕駛輔助功能能應用于多種多樣的場景，并能為用戶提供高品質的功能體驗。電裝将繼續為消費者提供安心和安全。

　　另據高工智能汽車研究院監測數據顯示，2021年1月-6月中國市場新車前裝标配L2級ADAS系統供應商搭載量排名中，電裝以492,776台的搭載量、31.71%的市場份額排名榜首。

　　(圖源：高工智能汽車)

　　未來，電裝還将以“零交通事故”為目标，繼續推進駕駛輔助相關的技術開發，運用長期積累的技術持續優化産品，實現小型化、低成本化，從而可以将先進技術普及到更多的車輛中，助力促進聯合國可持續發展目标(SDGs)的實現。