以“新發展格局與汽車産業變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京順利召開。奧動新能源聯席董事長張建平作了主題為《換電實踐——資源集約與生态共享》的分享。他對奧動在過去20年累積的換電技術與豐富運營經驗表現出極大信心，堅信在汽車産業大變局與深化變革之當下，奧動通過換電模式推廣與商業實踐，将對資源集約化利用、全産業生态共享貢獻出巨大價值。
換電規模化發展 奧動以實踐交出靓麗答卷
我國要從汽車大國邁向汽車強國，發展新能源汽車是必由之路。
中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高在主題演講中表示：“對于商業目的的乘用車，如共享車、出租車，原則上來講換電是一個不錯的商業模式。 ”
全球換電模式開創與引領企業——奧動新能源，一直專注換電模式推廣與規模化換電服務網絡運營，并以乘用車為目前主要服務對象，形成奧動獨特且成功的商業實踐。
在“電動汽車基礎設施論壇”中，張建平首先回顧了奧動深耕換電20年的重要裡程碑;而一代4.0換電站于2020年面世，憑借“20秒極速換電，1分鐘全程服務”，再次刷新全球換電技術記錄。
“今年是奧動探索換電第21個年頭，目前在全國已建300座換電站，覆蓋20座城市，單站日均服務能力500-1000輛車，全國總服務車次已超過5萬輛，累積750萬次換電服務運營次數，服務車輛換電至今保持0燃燒的傲人記錄。”張建平以一組靓麗的換電運營實踐數據，為奧動過去20年作了總結。
“今年是‘十四五’開篇之年，奧動全面加速。2021年，我們将以‘10×10’的速度開拓市場;計劃新建500座換電站，合共達至800座;儲能能力将達到1.5GW;擴展城市将超過50座城市;換電服務能力提升至32萬輛(To B)或320萬輛(To C)。到2025年，奧動将進入全國100座城市，建設5000座換電站，服務能力将達到200萬輛車(To B)或2000萬輛車(To C)。”
換電實踐 對資源集約化與生态共享化貢獻巨大貢獻
“我覺得快速換電技術是非常适合于日作業時間長的運營車輛，如大城市的出租車、網約車、物流車、專用車等。……換電模式下一步怎麼發展要從實際出發，同時我們如果要大規模發展，一定要解決好标準化的問題，比如說能夠做到大家共用，減少土地的占用。”——國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛在百人會演講中表示，公共領域應依據不同車輛的需求，合理布局充換電設施。
張建平認為，換電可以高效、集約、友好地解決提高電池安全、延長電池壽命、降低整車成本、合理使用電力能源與土地資源等産業難題。
談到換電站在土地資源集約方面貢獻的價值，張建平用一組數據進行對比：“100輛私家車，每輛私家車的充電面積為12平方米，100個私樁1200平方米;奧動4.0的換電站，3000輛車，僅需150平方米。相當于每輛車占地面積僅有0.5-0.05平方米，而充電私樁一定要用到12個平方米。所以單車占地上，換電站的用地當量是0.5-0.05個平方米，資源占用降低至少20倍。”
在電力資源集約化方面，張建平依然以換電站和充電樁來說明：100萬輛私家車，配330座奧動4.0換電站，總容量是單站容量1.6兆瓦×330，53萬千瓦;充電樁則需要100萬個充電樁，100萬輛車，單站的單個樁是7千瓦，總的配電容量是700萬千瓦，單站的配電容量隻有0.53千瓦。因此，配網資源需求下降了13.2倍，S2G與V2G的服務總量相當，因為奧動拿1/10的私車做V2G。換電站的用地當量是0.5-0.05平方米，資源占用降低至少20倍。
演講進入尾聲，張建平總結道：“‘讓每一輛電動汽車擺脫充電煩惱，讓每一塊電池共享出價值’的實現，需要行業同仁協同共創，為新能源汽車普及發展而努力，讓用戶更方便地使用電動汽車。圍繞資源集約與生态共享的理念，我們需要共同思考在技術發展與能源管理上多作創新，為新能源汽車産業貢獻自己的力量。”
奧動新能源，多年來在全國規模化開展換電商業運營實踐，響應國家對于能源供給結構改革、資源集約與基礎設施共享生态的發展;将新能源汽車換電技術應用、電池全生命周期管理與能源智慧存儲進行系統性有機結合，緻力于提升中國電動汽車換電技術自主研發與創新的核心能力，并以打造“成為全球的智慧能源服務平台”為企業發展願景。
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