L4級車規制造物流無人車，智梭科技後發先至

　　2020年12月18日，由智梭科技自主研發、設計、生産的L4級無人物流車“RCONE”正式量産下線。這款智能無人車的公開道路示範運營在安徽六安市區道路進行，并以視頻直播形式向大衆展示。

　　智梭無人車主要匹配物流配送、便利零售、巡遊作業等場景的運營需求，其模塊化設計以一專多能的形式進行不同角色間的自如切換，大幅提高運營效率和節省人力成本。通過公開道路的行駛，智梭無人車的自主路徑規劃能力、對于行人和障礙物的處理能力、技術可靠性、安全性和智能程度亦得到證實。

　　智梭科技已在六安當地與中國郵政聯合推行“智慧城市科技配送”惠民項目。在RCONE無人車運營期間，普通用戶隻需通過微信小程序便可輕松查看自己的快遞包裹信息，可自主預約配送和取件的時間，這不僅大大減輕配送企業的作業壓力，更讓用戶體驗在時間維度上得到新的提升。

　　據悉，除安徽六安外，智梭無人車也已經在上海、蘇州等地開展了運營服務。

　　低速載貨無人車或将成為物流發展的新藍海

　　數據顯示，近幾年社會化快遞物流的業務量呈爆發式增長，2019年，中國快遞業務量達635億件，同比增長25.3%，但單純依靠“快遞小哥”的業務模式正在醞釀變局。一方面，雲計算、人工智能、現代傳感、信息融合通訊、自動駕駛控制等高新技術的不斷進步，無人車行業發展速度不斷加快;另一方面，我國近年來人口結構變化和城市化進程中也顯現的一系列問題。在技術發展和需求變化的雙重推動下，整個快遞物流行業加速從傳統的勞動密集型向科技型和人才密集型轉變，通過無人自動駕駛技術的商業化應用進行末端智能配送，将成為必然趨勢。

　　智梭方面向觀察者網介紹，多家行業分析機構預計，中國必将成為全球的自動駕駛産品與應用市場，2030年，自動駕駛相關的産品與服務産值将超過5000億美元，調查數據同時顯示，在中、美、德等全球主要經濟體中，我國民衆對自動駕駛技術的接受度，支持率遠超歐美，這是無人駕駛技術商業化的基礎。無人駕駛技術的商業化也将遵循從簡單到複雜，從低速到高速，從載貨到載人分階段應用的技術發展路徑，其中，低速載貨無人車将是最早實現商業化的模式。目前，RCONE無人車的生産規模雖然還不大，但已能将成本壓到業内相當低的水平。

　　可以預計，未來無人配送車将會重塑人們的生活習慣，智梭科技也将通過在無人配送領域的不斷嘗試以更新人們對于智慧城市便利生活的新認知，為社會經濟增長和人民對于美好生活提供新的動能。

　　智梭科技攜RCONE強勢入局低速載貨自動無人駕駛賽道

　　2020年，智梭科技正式入局自動駕駛技術的商業化落地賽道，智梭自建的智慧工廠，是全球量産化L4級車規标準生産的無人車智能工廠。

　　基于多年的汽車工程研發能力和産業經驗，智梭科技量産産品RCONE搭載成熟的L4級自動無人駕駛系統、嚴苛按照車規級研發标準正向開發，并獲得歐盟CE認證。該車續航裡程超過150KM，載重量大于500KG，尺寸僅為2.4*1.5*1M，還可支持模塊化改造、工程開發定制、系統服務軟件OTA等能力，滿足多場景下的商業形态需求。

　　RCONE能夠根據人們對于物流配送、便利零售、巡遊作業等場景的運營需求，以一專多能的形式進行角色切換，其出色的靈活性及便捷的使用流程将大幅提高效率和節省人力。這賦予了RCONE很大的想象空間。如果企業購買一台RCONE變可以實現全天24小時使用。随着無人配送車的推廣使用，或将成為推動物流行業在人員和産業結構優化、運營提速增效等多方面的強大動力。

　　智梭科技雖然是無人自動駕駛技術商業化應用的新入局者，但憑借其自身雄厚的研發實力、自建的智慧工廠，以及量産即運營的超強産品和運營能力，可謂是後發先至，穩健前行，目前已處于行業地位。