2019年9月19日，《交通強國建設綱要》(以下簡稱《綱要》)印發，綱要提出，從2021年開始，到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設。其中，到2035年，要基本建成交通強國，形成涵蓋快速、幹線和基礎的“三張交通網”，公衆出行和全球快貨運輸都要形成“123”交通圈。
按照要求，《綱要》中還提及了一批重點推進的新技術，并明确提出要瞄準新一代信息技術、人工智能、智能制造、新材料、新能源等科技，加強對可能引發交通産業變革的前瞻性、颠覆性技術的研究。交通運輸部規劃研究院院長陳營勝認為，創新至關重要。陳營勝說：“最關鍵的是科技和制度兩個創新，要必須以交通科技創新為核心，帶動産業創新、市場創新，推動相關領域技術和交通運輸行業深度的融合。”
持續創新助推中國高鐵高速發展
日前，多家媒體推出“坐着高鐵看中國”主題宣傳活動，反映了來之不易的發展成就，展示了曆經風雨磨砺出的民族自信心、精氣神。最真實的反映在今年十一期間，高鐵出行成為主流，多地高鐵站迎來出行數據增長，自9月28日啟動鐵路國慶黃金周運輸以來，9月28日至10月8日共11天，全國鐵路發送旅客12687萬人次，日均發送旅客1153萬人次，為去年同期水平的84%。中國高鐵線路衆多，坐着高鐵看中國，領略中國速度，從北國之秋到南海之春，透過高鐵的車窗外，一起見證祖國大好河山和日新月異。從京津冀協同發展到中部崛起戰略再到粵港澳大灣區建設，高鐵都是重要的連接承載，從旅遊到經濟，高鐵成為“中國速度”的代名詞。
中部崛起，高鐵至關重要，而鄭州這座城市的變化也是從鐵路而來。鄭州被稱作是“火車拉來的城市”是在建國後。曆史向前，1954年河南省省會從開封遷至鄭州，省會城市的名頭聯動鄭州鐵路的高速發展，一時間，鄭州成了連接南北西東的重要交通樞紐，也因鐵路的建設，形成了鄭州如今規模。
70年來，從隻有四五間瓦房到先進的站房設施，從窗口售票到方便快捷的自動售(取)票機售票，從接發6趟車到現在春運每天接發400多趟車，高速鐵路網的加入，周邊公路交通四通八達，鄭州見證了中國鐵路的發展，也見證了從普速列車到複興号的中國科技速度。風雨百年，鄭州站見證了我國鐵路發展的曆史變遷，也見證了每一個鄭州鐵路人的人生。
而其中，90後的張宇作為鄭州鐵路局鄭州機務段最年輕的高鐵司機也在其中扮演着重要角色。從15歲張宇第一次到鄭州開始在鐵路職業技術學院學習，如今30歲的他已經肩負起了鄭州鐵路司機的責任，他堅信師父的一句話“手刹雖小，重千斤”。身後的旅客是他職業生涯的一個個見證者，旅客的安全是他每次出車肩負的責任。
在張宇看來，鄭州就是他的家，鐵路就是他将為之付出一輩子的事業。他要接過師父的班，繼續在鐵路上發揮自己的能量。疫情初期，張宇主動請纓參與運送武漢物資，以他為代表的這代鐵路人正逐漸成為中國鐵路事業的重要支柱。
vivo創新本分價值觀體現 高度契合高鐵發展之路
如今的中國高鐵不僅讓國人感到驚訝和震撼，更是走出國門，走向世界。中國目前已經成功擁有世界先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備制造技術和運營管理技術，高速列車保有量1300多列，。
高鐵科技拉近技術的發展達到更高的成就，這是國人的創造。隻有通過不斷的努力發展，才能創造更的科技，而這些科技也能夠成長為中國科技創新力量。在高鐵技術發展道路中，不斷設計出更安全、更高速的列車，讓科技動力持續。
值得一提的是，日前鄭州鐵路局鄭州機務段最年輕高鐵司機張宇的故事是由vivo系列手機拍攝而成，也完整的記錄了張宇這一代新鐵路人的工作狀态。中國高鐵的突破創新精神和vivo不斷創新的企業價值觀相一緻，都是不安于現狀，在現有科技基礎上持續發力及創新，為了不落人後，将更新的技術應用于産品之上的匠人精神。vivo也一直在技術創新上引領行業，緻力于以科技創新拓展産品功能的邊界。從屏幕指紋技術到零界全面屏，從AI超廣角到微雲台，vivo打造出一代又一代讓用戶驚豔和喜愛的手機産品。
為了持續性的技術創新與投入，早在2016年vivo就成立了研發中心，深入參與5G核心技術與标準化研究。截至目前，vivo累計申請2000多項5G發明專利，向3GPP标準化組織提交5G提案超過3800多篇。近日，vivo通信研究院發布了6G系列白皮書。vivo通信研究院院長秦飛表示，距離6G商用雖仍有十年的時間，但vivo會持續聚焦在信息消費終端領域，聚焦消費者數字化生活的需求，為消費者提供體驗的智能終端産品和智慧化服務，成為連接人與數字世界的橋梁。
vivo設計來自生活，而秉承着“本分、創新”等企業核心價值觀，vivo一直想消費者所想，将最直觀的改變給予消費者。記錄張宇工作時使用的手機來自vivoX50系列，在vivo看來，張宇是普通消費者中的一員，更是生活的主角，vivo相信，平凡人物的故事才最能打動人心。這也是vivo一直在傳達的人文精神，以持之以恒之精神積極探索人文之悅。(文/鄭偉)
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