首創“新合資”模式 藍谷麥格納能否重塑新能源汽車格局？

　　終于,索尼還是對汽車下了手,那批玩Walkman MP3随身聽、手機、相機、PS遊戲機的孩子們,是時候準備買更大的玩具了。自年初,索尼公布了Vision S 電動概念車,後續未有太多動作,直到索尼中國的一條微博:“加油,努力考駕照吧!”,再次吸引了公衆的眼球。

　　造車,他們都選擇了麥格納

　　對于索尼這樣以黑科技為立身之本的企業來說,跨界造車的關鍵在于整車制造。索尼選擇了全球首屈一指的整車工程制造及服務廠商——麥格納。不過,與隻代工生産索尼Vision-S的合作不同,實際上,麥格納早已将整車工程和制造業務帶到中國,并打造除歐洲以外的第二個整車制造工廠。

　　2018年麥格納與藍谷簽署戰略合作協議,創新性宣布成立技術和制造兩個合資公司,高端智能新能源汽車ARCFOX将成為在制造基地生産的品牌。據悉,ARCFOX旗下的量産純電SUV——ARCFOX αT已經完全下線,并将于近期正式上市。

　　強者之間總有莫名的默契,索尼選擇麥格納,看重的是其整車生産體系和百年的造車經驗。而藍谷與麥格納的合作,不僅為後續整車制造找到優質合作夥伴,更重要的是雙方共同開啟了“新合資”模式。

　　“新合資“模式,藍谷麥格納已準備就緒?

　　全球汽車産業正面臨着百年未有之大變革,“電動化、智能化、網聯化、共享化”的四化趨勢已成為行業共識,将從根本上颠覆和重構全球汽車産業的既有格局。特别是中國作為的新能源汽車市場,在新能源汽車産業颠覆汽車行業的大趨勢下尤顯得矚目,誰能迎合上中國新能源汽車市場發展的大潮,誰将在未來的格局裡占據有利地位。那麼麥格納與藍谷打造的“新合資”模式是否已準備就緒?

　　2019年1月,代表雙方技術合資的麥格納衛藍新能源汽車技術(鎮江)有限公司揭牌,雙方各占50%股權,雙方合力開啟的“新合資”模式,既保障了雙方優勢資源平等注入,又保障了未來的開放性,為“後合資時代”的中外産業合作提供了新的參考。

　　同年12月,代表雙方制造合資的藍谷麥格納汽車有限公司注冊完成,該制造基地也是全球首例由主機廠和供應商合資打造的整車級别合作項目。據了解,藍谷麥格納制造基地已全面導入了麥格納MAFACT生産制造體系,在硬件層面為ARCFOX産品的品質賦能。2019年12月30日,内部代号為N60的ARCFOX αT試生産首車在藍谷麥格納智造基地正式下線,标志着亞洲進的汽車工廠正式走到了中國汽車制造發展的前台,而ARCFOX αT尾标上的“麥格納”銘牌,說明藍谷麥格納“新合資”模式已結出碩果。

　　值得關注的是,藍谷麥格納本着開放共享原則,打造的全冗餘架構的電動硬件平台——IMC智能模塊标準架構,将面向全球開放,共同推動新能源汽車産品品質提升。衆所周知,全新電動平台由于集成度更高、性能更優越,智能化水平更高、裡程更長重量更輕等優勢,以更快速更經濟的方式提供更有競争的電動汽車,藍谷麥格納此舉備受行業關注。

　　在“後合資時代”,中國新能源汽車産業發展表現為,一方面,品質快速提升,中高端市場市場份額被搶占。另一方面,中高端合資品牌不斷湧現,前瞻性技術成為重中之重。而藍谷麥格納的提前布局,将讓它将占據主動地位。未來,藍谷麥格納将在“新合資“模式下越走越遠,不斷給我們帶來驚喜,讓我們一起期待吧。