9月10日,2020騰訊全球數字生态大會·智慧出行論壇線上召開,圍繞“開放共建,出行産業新價值”主題,公布了騰訊智慧出行“新生态、新體驗、新營銷、新人才”四大重磅舉措。
“一輛車,從産品設計就開始與用戶發生連接,代表着汽車産業的數字化轉型升級進入了新階段。”騰訊鐘學丹表示,真正的“以人為中心”的數字化,意味着由用戶來全程定義産品和服務。我們在不斷為用戶創造安心、高效、愉悅的新體驗背後,需要構建新生态、探索新營銷和用戶運營模式,還需要新人才、新思維模式的與時俱進。
在新生态方面,騰訊發布TIME生态合作夥伴計劃,未來三年将與生态合作夥伴共同孵化超過500億的産業新價值。在新體驗方面,騰訊發布AR實景導航,用“生态+技術”驅動下一代智能座艙體驗躍遷。在新營銷方面,騰訊結合社交服務優勢,聯動騰訊内外資源,構建社交化數字營銷矩陣。在新人才方面,騰訊出行學院充分輸出騰訊在數字化轉型領域的專業知識和方法論,将和産、學、研共同培養跨界新人才,成為出行産業數字化轉型的“助推器”。
【騰訊智慧出行副總裁 鐘學丹】
以下為演講全文:
出行朋友圈的夥伴們、媒體朋友,還有線上的觀衆朋友們:
大家好,歡迎來到2020騰訊全球數字生态大會——智慧出行專場。
我是騰訊鐘學丹。
今天,在這個充滿未來感的線上空間裡,我們想跟大家一起,探讨未來的出行。
汽車産業的數字化轉型升級進入新階段
上半年的疫情,讓人們更加深入的體驗了互聯網生活,數字化的應用成為我們接觸和感受世界的第一界面。
在出行領域,人們都在讨論軟件定義汽車的時代已經到來。一輛車,從産品設計開始,就開始與用戶發生連接,我們認為,這也代表着汽車産業的數字化轉型升級進入了新階段。
真正的“以人為中心”的數字化,意味着從車型定義、生産制造,數字營銷,再到用車服務的全流程中,一切由用戶來定義。各個環節,都能夠根據市場的數據反饋,進行動态疊代,持續進化,并形成一個有生命力的閉環。
今天,智能車載系統,已經成為汽車的基礎設施。而車上的服務應用,也成為人車關系的連接界面。這意味着,車輛在交付之後,用戶服務才剛剛開始。通過豐富的雲端生态服務,汽車品牌能夠在車輛未來五年甚至更長的使用壽命中,與用戶建立起長久的、多觸點、緊密的連接。
以前,車買來之後,除了開車,就是要“養”好車。而如今,數字化也帶來用戶和車輛之間關系的轉化,從“養”好車,轉變到“用”好車。用戶不用費心去“養”車,車輛能夠自動檢測到異常,上報給4S店,自動配置好一條龍的維修保養服務。而車上的服務,也從養車服務,擴展到社交、娛樂、生活服務等等更多豐富的品類,為汽車打開了更多的使用場景、賦予了新的屬性。
汽車産業價值鍊的新形态
汽車屬性和定義的變化,催化出汽車産業鍊的新形态。
在我們不斷為用戶創造安心、高效、愉悅的新體驗背後,需要構建新生态、探索新營銷和用戶運營模式。這個過程當中,就需要數字化的服務能力,能夠及時認識和理解用戶,更緊密的和用戶互動,背後有廣泛的服務生态連接,和貫穿用戶全生命周期的雲服務的支撐。讓用戶随時随地體驗到被服務的感覺,貼心但又不打擾,這樣才能在長久的用戶服務過程中,讓用戶不斷的獲得新價值。
而這一切的背後,需要新人才、新思維模式的與時俱進。
新生态是創造新價值的基礎
智慧出行,是新制造、新平台、新科技相互結合、碰撞的産物。汽車作為智能交通工具,仍然是未來出行生态中的核心節點。
如何定義出行新生态?我認為,核心從以下三個維度來思考:
首先,基于出行場景原生,讓雲端的生态與汽車硬件能力深度結合。
在手機上,我們喜歡文字,因為一目了然。在車上,反了過來,開車時,車載語音是更自然、更安全的交互,所以比如微信車載版,我們采用了全語音交互的設計。同時,汽車具備比手機更強的感知能力和空間屬性,在移動出行的過程中,擁有很大的應用拓展空間。因此,在車這個新的智能移動終端上,需要梳理新的産品邏輯和規則,我們也在持續與行業合作夥伴探索。
我相信,充分發揮車身數據、感知能力的價值,圍繞出行場景的特性,深度定制的服務體驗,将對用戶體驗帶來巨大躍遷。
其次,新生态需要更靈活、更開放,形成汽車、手機等多智能終端聯動的生态閉環。例如,微信支付頁“九宮格”中“出行服務”,與車載端的“小場景”服務實現聯動,打通了手機和汽車之間的場景連接。
最後,在新生态中,一定會誕生新的商業模式,而這些商業價值,屬于産業鍊更多的參與方。我們也在與産業鍊上下遊的合作夥伴,進行新場景、新模式、新運營的共創。
不久前,我們與寶馬開啟數字化的新合作,基于微信車載版和小場景展開合作,助力寶馬打造豐富的車内應用生态。
我們與長城汽車、仙豆智能也在去年的基礎上,再度深化合作。在生态車聯網、智能營銷、海外雲服務以及AR、自動駕駛等前沿技術上展開新的合作。率先搭載生态車聯網TAI3.0的新款哈弗F7在成都車展正式亮相,很多媒體老師、行業同仁,也已經體驗到了我們這套的車聯網産品。
我們和老朋友長安汽車,在去年智博會上,在CS75 PLUS展示了微信車載版的體驗,今年陸續推出了多款搭載微信車載版等功能的車型,特别是高端車型Uni-T,成為今年的網紅車型之一。
在等下的分享中,我們也請到了寶馬、長城和長安的幾位嘉賓,請他們來分享各自數字化轉型中的各項成果。
新營銷帶來的是用戶連接和服務方式的革新
一場疫情,讓各行業都對數字化營銷、線上用戶溝通産生了前所未有的關注。
在汽車領域,從信息獲取到關注、試駕體驗、購買交付、用車、維修保養、二手車銷售等全流程,都在進行數字化的創新探索。特别是造車新勢力在一些用戶服務、裂變方式上已經初見成效,也引發了行業内廣泛的讨論。
新勢力的鲶魚效應,也推動整個汽車市場都加快了數字化升級的進程,客觀上看,也确實擡高了整體市場的用戶服務水平标準。我們也在與很多汽車老品牌、或者說新勢力品牌,通過數據的動态反饋,不斷靈活疊代升級,探索數字化營銷全流程平台的建立。
不久前,深圳市政府推出4億汽車置換補貼,騰訊樂銷車作為平台提供方,以小程序為載體,提供用戶信息認證、補貼核銷服務,同時也為各大汽車品牌優惠補貼提供平台承載,成為連接政府民生工程、車企、經銷商和消費者的數字化平台工具,助力數字化營銷方式的創新。
新人才:“互聯網+汽車”跨界人才聯培
随着産業融合趨勢的不斷推進,兩個産業的交彙,意味着數字化轉型不單單是組織形式、生産方式的改變,同時也需要思維模式、人才管理模式的革新,培養具有跨界思維的數字化人才變得十分重要。
汽車行業急需軟件和硬件能力兼備的開發人才,汽車營銷和移動互聯網應用服務運營的人才,以及對出行和交通産業數字化發展有前瞻性的人才。新型的人才培養模式,同樣需要信息産業和汽車産業共創。
今年上半年,騰訊出行學院與上汽培訓中心聯合發起了上汽-騰訊數字化人才培養項目,覆蓋數字化運營、産品開發設計、汽車+互聯網、信息安全、數據分析挖掘等五大數字化闆塊,打破組織邊界,培養跨界人才,全力助推上汽數字化轉型。
騰訊“TIME”計劃,願與合作夥伴共建智慧出行生态
總結剛才所說,我們理解的出行新生态構建,需要人才培養、投資孵化、資源共享、商機探索等各個方面,可以歸納成為T-I-M-E四個方面。也就是我們今天提出的TIME計劃,寓意着“産業升級正當時”。
騰訊智慧出行希望聯合車企、軟硬件合作夥伴、高校機構等,共同發起TIME生态合作夥伴計劃,打通騰訊及合作夥伴的技術、産品、平台等能力,整合資本、商機、培訓、營銷等資源,以産孵、産投、産培、産服為“四大引擎”,全方位助推智慧出行産業創新。
今天,我們也邀請到了,在出行道路上的合作夥伴們,在線上與我們共同見證TIME計劃的發布。
今天,我們将正式啟動TIME智慧出行生态合作夥伴計劃,希望更多合作夥伴能夠加入進來,共建出行新生态,創造出行新價值。
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