安全用車哪家強 風神2020款AX7與吉利博越PRO正面剛

　　随着國内疫情漸去，人們的工作生活開始恢複運轉。複工潮的來臨，讓私家車的重要性進一步凸顯，擁有一個專屬安全的移動座艙，成為消費者購車的訴求，而兼顧通過性與實用性的緊湊型SUV，更受處在人生上升階段的年輕群體所鐘愛，這其中，有着軍工背景以品質著稱的東風風神2020款AX7與吉利博越PRO都是自主品牌的佼佼者，兩者各有千秋，究竟如何選擇?今天，就讓我們一起來看一看。

　　多重保障更安心

　　非常時期，車内環境備受關注，東風風神和吉利汽車都對消費者的安全訴求作出了快速的反應，相繼推出搭載“車規級CN95空濾”的“健康車”。作為東風風神主力車型，2020款AX7配備的CN95高緻密濾芯，基于新型材料設計，通過四層不同性能的過濾層，對直徑超過0.3微米的顆粒過濾效果達到95%以上，形成一道天然屏障，可以有效隔離病毒。不但量産新車統一搭載，已經銷售的2020款AX7也可以預約到店免費安裝，着實誠意滿滿。

　　和風神2020款AX7一樣，吉利博越PRO也是全系配備車規級CN95高效複合空調濾芯，不過負離子發生器隻有16萬級的頂配車型才有搭載，這對用戶車内消毒是個考驗，畢竟高濃度酒精極易揮發引發爆燃，且對皮革或塑料制品等車輛内飾有腐蝕性。相比之下，風神2020款AX7上配置的車載後裝式紫外線燈，通過UVC波段紫外光照射，能夠快速有效的消毒滅菌，搭配CN95高緻密濾芯，風神2020款AX7以雙重保障為用戶打造更清新綠色的駕乘環境。

　　無接觸用車更貼心

　　衆所周知，零接觸是防治疫情最有效的措施，消費者買車也更加傾向于可以做到無接觸用車體驗的車輛。這自然要有強大的車機系統作為支撐，2020款AX7搭載的WindLink 4.0人工智能車機系統，高性能四核處理器與4G運行内存和32G存儲空間，擁有數十萬台服務器和中國的GPU集群計算能力，運行速度堪比智能手機。其強大的遠程控制功能，盡可能的減少用戶出門在外逗留的時間，同時也減少與其他人的非必要性接觸，車主可以通過WindLink 手機APP控制車門、車窗、車燈、後備箱，還可以完成空調預約、座椅加熱、途記分享、車輛監控、旅程信息等功能控制，設想一下，快遞和外賣不需要當面領，告知位置，在手機上點一下，小哥打開車門将物品放在車内指定位置，安全又便捷。這裡還要重點安利一下2020款AX7的腳踢感應式電動尾門，無接觸更安心。

　　非常時期，動口不動手的AI語音功能很受歡迎，2020款AX7和博越PRO憑借多年在智能交互領域的深耕，征服了衆多消費者。不過相比以往的車機系統的“聽見”，“秒懂”的2020款AX7能hold住一些更複雜、更接近人類正常語言結構的指令信息，就像和老朋友面對面交流一樣，基于百度AI人工智能語音技術，WindLink 4.0可以準确接受、秒速反饋正确結果，并進行多輪對話，這也是WindLink 4.0相比傳統智能車機系統的根本性突破。

　　相比之下，博越PRO搭載的GKUI吉客智能生态系統也是版本，但很多功能卻不是全系标配。雖然也支持語音交互、實時路況的車載導航等功能，但常用的控制車燈、氛圍燈、車況查詢、保養查詢等功能都沒有，遠程控制方面也缺少了車燈控制和座椅加熱等貼心功能，非常時期，大家都希望可以盡量減少在外逗留時間，這些功能的缺失着實有些減分。而且博越PRO不支持CarPlay也不支持CarLife的做法，讓很多習慣手機導航、聽歌的消費者非常不适應，不夠人性化。

　　節油高能最省心

　　動力和油耗，永遠是選車時不能繞過的選項。2020款AX7搭載第二代EP6 1.6THP發動機蘊含寶馬核心TVDI核心技術，與寶馬同源的博格華納Twin scroll雙流道渦輪技術，Valvetronic可變氣門升程技術全套從BMW采購，再加上博世的Direct Injection高壓缸内直噴技術加持，使得整車動力得到強化，功率提升至125kW，峰值扭矩輸出轉速下限1750rpm，并持續到4500rpm，較低的渦輪介入轉速能夠讓駕駛者明顯感受到2020款AX7動力來得更快，同時滿足最嚴苛的國六b排放法規。

　　以穩定性著稱的愛信三代6AT變速箱讓2020款AX7如虎添翼，工況油耗7.0L/100km的燃油表現，同級表現優異。如果說動力賦予了駕駛者更多的是酣暢淋漓的快感，變速器保證了經濟油耗，那麼底盤則是駕駛者操控穩定性的基礎保障，2020款AX7全新升級的底盤，采用歐姆龍第四代轉向控制器，轉向精準，通過性極好，聘請歐洲豪華品牌底盤專家評價指導精細調教底盤，無論是城市通勤還是自駕出行，各種路況都能平穩掌控，同時，電子擋杆和換擋撥片的加入進一步提升了駕駛樂趣。

　　相比2020款AX7在油耗動力上的均衡發力，博越Pro雖有1.5TD和1.8TD兩種動力系統可供選擇，但博越PRO 1.5TD在迎合國家的國六排放标準和消費者對低油耗的訴求時，選擇了最直接的自廢一缸，不過三缸發動機技術穩定性有待進一步市場驗證，通用旗下的别克英朗和雪佛蘭克魯澤也将從三缸回歸四缸，可見消費者接受程度也有待提升。博越Pro1.8TD的價位又偏高，遠不如同價位區間的東風風神2020款AX7更有誠意。而且博越PRO的整體調校偏硬，對路面震動過濾的不夠徹底，舒适性一般。

　　市場下行加劇市場競争，在明與暗變幻之間，更有實力的産品終将被看見，2020款AX7憑借全方位的技術與品質升級，顯然是其中有力的開拓者，雖然博越PRO的4年10萬公裡的保養政策已經很突出，但2020款AX7以軍工品質對消費者的承諾“不限公裡 十年質保”，基本已經覆蓋了一輛車的使用壽命，真正實現駕乘無憂。

　　經曆了魔幻開年，安全和健康成為了重中之重，無論是風神2020款AX7還是吉利博越PRO，都在這場曆練中脫穎而出，用科技武裝自己，赢得了消費者的青睐，兩款車型各有千秋，不過有軍工底氣的2020款AX7顯然在細節和品質上更有誠意，随着1成首付開新車和至高貼息12000元等多種優勢金融方案的推出，2020款AX7想必會得到更多消費者的青睐，讓我們拭目以待。