12月25日，騰行智庫年終收官沙龍在北京舉行，沙龍回顧了騰行智庫成立一周年以來的發展曆程和成果，展開了對手機車機融合之道、年輕圈層人車關系的重點探讨，并舉行了騰行智庫榮譽顧問答謝儀式。
作為騰行智庫的年終收官之戰，本次沙龍邀請到車企、出行科技公司、咨詢機構、高等院校等多方的專家、學者和企業掌舵者到場。場景實驗室創始人吳聲、車聯網專家施雪松、德勤汽車行業管理咨詢領導合夥人周令坤、同濟大學汽車學院、設計學院雙聘教授馬鈞、青年志數據洞察總監徐燚骜、中歐校友汽車産業、移動互聯網協會副會長周平、騰訊公司副總裁鐘翔平、騰訊智慧出行事業部副總裁鐘學丹、騰訊雲與智慧産業市場部副總裁徐櫻丹在沙龍上進行了主題分享，來自上汽、東風、大衆、福特、雷克薩斯等多家車企的高管以及仙豆智能、華人運通、四維圖新等出行科技公司代表齊聚一堂，共同探讨車聯網的進化之路及人車關系的相處之道。
從汽車端的硬件設備、軟件系統到用戶端的消費需求和觀念，從單點的技術突破到多元的生态構建，從行業趨勢、産業基礎的變到以人為中心的不變，本次收官沙龍，各方專家在熱議行業話題的同時，也帶來了諸多理性的思考。
探尋智慧出行體驗，論汽車手機融合之道
智能網聯化之下，車機成了人與車産生連接的核心，但同時，相比于移動端的應用，車機應用缺少，生态匮乏，手機生态依然是車主的主流選擇，手機和車機要如何共處共融?在沙龍上半場，嘉賓們展開了對汽車與手機融合之道的探索讨論。
德勤汽車行業管理咨詢領導合夥人周令坤認為，在車市寒冬之下，“創新”是出路，但是産業要避免“僞創新”，例如，車機手機算力遷移的創新有陷入僞創新的風險，因為手機本身以及搭載的生态并非為車上體驗而生，手機産生的數據也無法進行流轉和利用，以更好的提升人機交互體驗。這種非原生化将對車上駕乘體驗大打折扣。
談及手機車機的融合之道，同濟大學汽車學院、設計學院雙聘教授馬鈞認為，手機在車内存在有一定道理，但是也存在許多問題，如相互獨立的APP難以根據用車場景打通，而車機可以根據用車場景的需要生成不同的闆塊，并實現整合打通，這也是生态車聯網的意義之所在。
“車廠在做整個座艙電子規劃的時候，算力配置要做到三年不落後，五年能跟上，這是最基本的一條。”車聯網專家施雪松認為，的出行體驗離不開汽車算力的提升。為了滿足未來的人機交互，汽車的“算力”配置必須更上，而未來諸多車上場景，必須依靠車機、中控的算力，手機難以承載這些場景。
手機車機不能簡單是一個投屏關系，真正的融合是車機和手機生态的打通。四維圖新副總裁白新平認為，在V2X時代，車機不僅面臨跟人的交互，也是承載車和外界交互的一個載體，這也是手機難以做到的一點。仙豆智能CEO李鵬認為，手機和汽車不是競争關系，而是要彼此融合，雙機合一。要實現這種無感的融合，需要将手機的硬件、系統和生态剝離，放棄在車上對手機硬件的使用，讓手機生态真正融入汽車。智能座艙需要将消費者的信息、使用習慣、移動互聯網裡的生态進行實時融合計算，最終為出行場景提供“比你更懂你”的用戶體驗和服務。
“汽車産業的未來重點是運營用戶，運營用戶就是經營以人為中心的人車關系，而不是經營人與手機的關系，那是手機廠商要做好的事情。這就好像智能電視機和互聯網機頂盒都有各自的用戶群體需要被運營好一樣。”中歐校友汽車産業、移動互聯網協會副會長周平認為，産業劇變之下，車廠未來需要重點聚焦于人車關系的運營。
“不管是汽車還是手機，最終目的都是為了給用戶提供更好的體驗，這是我們的根本。”騰訊智慧出行事業部副總裁鐘學丹對上午場沙龍進行了總結發言，關于汽車和手機融合，他分享了三點看法：第一點是所有的交互形态需要為汽車而設計，第二點是需要去延展汽車的傳感能力，第三點是需要提升汽車的在線升級以及快速疊代的能力。
聚焦年輕圈層，再議人車關系
收官沙龍上午場，嘉賓們共議了如何打造車内的體驗，在下午場，嘉賓們就“人與車的關系-共生、共創、共進”展開讨論，從車端的硬件、軟件體驗，轉移到了用戶端的消費觀、個性特質解讀，嘗試去解開年輕消費者的“心鎖”，觸摸更軟性、更感性的人之所思和所想。
“出行本身就是‘信息’，出行從來就是‘服務’，出行一直就是‘場景’。”人車如何共融?在場景實驗室創始人吳聲眼中，是場景讓數字化的用戶、數字化的車和數字化的軟硬件一體化OS，形成完整的解決方案，從而實現人車之間的無縫耦合和連接，車企需要捕捉場景顆粒度需求，解決最微小具體的真實問題。
當談到年輕圈層的出行消費，青年志數據洞察總監徐燚骜認為，年輕的數字一代對汽車固有的“安全、高效、舒适”的價值提出了新的訴求：安全從生理安全轉變為身體與心理的雙重安全感，能夠安全地與外部世界聯結與斷聯;高效也從追求兩點間的時間更短轉變為車内時光的高質量利用，以獲得車内時光的充實感;舒适則從的感官舒适轉變為心理、情緒的舒适，希望在高度線上化的數字化生活中，依然能夠感受真實的自我與線下煙火氣，讓車内外世界交融互動。
“車本身就是一個移動場景的創造者，他可以有機會創造獨特的場景。”華人運通整合營銷總監吳越也認為，車作為一個封閉場景，可以成為一個“家”，例如通過溫度、光線、氣味的調節，打造個人的冥想空間。
需要“共生、共進、共創”的，不僅僅是人車關系，還是整個産業生态。福特汽車(中國)電動車市場營銷負責人陸皓認為隻有各行各業一起攜手，才能幫助傳統汽車行業走出原來1.0的汽車生态圈。
在沙龍現場，騰訊公司副總裁鐘翔平也分享了他對整個行業的觀察和思考。汽車産業和信息産業交彙的同時，作為産業基礎的消費者也在變，互聯網原住民面臨着高度濃縮的生活、工作方式，事件多線程的發生，很容易處于信息焦慮。因此，在這些變化之中，必須抓住“以人為中心”這一理念的不變，從人出發，才能拉近人與車之間的連結。
“對車企來說現在是的時代，也是最壞的時代。我們去建設一個組織,在天亮時刻齊頭并進，天黑時刻抱團取暖。”沙龍最後，騰訊雲與智慧産業市場部副總裁徐櫻丹對騰行智庫進行了收官總結，并對一年來支持騰行智庫的專家進行了感謝緻辭，專家代表上台接受了騰行智庫榮譽顧問聘書的頒發。
彙聚星星之火，助力産業回春
本次年終收官沙龍，專家們共享了諸多極具價值的行業洞察，這些從行業智慧頭腦中迸發出來的思想火花，也許能成為凜冬之中的星星之火，騰行智庫希望将這些分散的星火彙聚一團，為整個出行産業注入回春的信念與能量。
騰行智庫于2018年12月18日啟動，一年以來，騰行智庫不斷彙聚智慧出行領域的知名專家學者、行業精英，發起了多次行業沙龍，從人車關系、數字化轉型、智慧交通、出行場景與體驗到消費者洞察，從宏觀的産業趨勢到微觀的細膩人心，去深刻剖析、探讨在這一場産業劇變之下，出行産業轉型的合理路徑。同時，騰行智庫也發起了車企和互聯網兩大産業間的人才聯培共創項目，推動信息産業與汽車産業真正的生态相融。
未來，騰行智庫将繼續緻力于搭建一個出行行業的價值共享平台，促進資源對接，連接多方生态，記錄出行進化曆程，探尋出行智慧未來。
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