9月16日-17日，2019世界智能網聯汽車大會在上海國際汽車城成功舉辦。大會由上海市人民政府、工業和信息化部主辦，上海市經濟和信息化委員會、嘉定區人民政府承辦，啟迪雲控(上海)汽車科技有限公司(簡稱：“啟迪雲控”)等應邀參加。2019世界智能網聯汽車大會(以下簡稱“大會”)是長三角一體化階段性成果發布的窗口，是聯結世界凝聚當今進的技術力量的重要通道。對塑造産業中心具有重大戰略意義，是智能網聯黃金時代的見證。
随着人工智能、計算架構、5G通信、互聯網與大數據等為代表的新一代信息技術産業與傳統汽車工業融合創新，智能化、電動化、網聯化、共享化，已成為汽車發展的必然趨勢。2019年是汽車新舊動能切換的關鍵期，發展智能網聯汽車，是中國汽車産業實現“換道超車”走向汽車強國的重大機遇，是建設智能經濟、智能社會、智能國家的重要途徑。此次2019世界智能網聯汽車大會，通過融合市場各界力量，聚集社會各方勢力，共謀汽車産業的戰略升級之舉，是順應中國汽車産業變革的發展之勢。
啟迪雲控作為此次大會協辦方之一，在大會期間聯合工信部國家智能網聯汽車創新中心、上海嘉定共同舉辦了雲控示範區啟動儀式。此次發布的雲控示範區覆蓋上海國際汽車城25平方公裡、70公裡各類型道路，将為各級别智能網聯汽車提供“車路雲深度融合”的标準化數據協議，提供包括感知能力、通信能力、計算能力在内的公開道路測試能力，提供自動駕駛測試示範所需的實時動态數字化環境，打造智能網聯汽車的雲端智能與群體智能。雲控示範區将以雲控基礎平台為核心向行業提供基礎性支撐，賦能智能網聯汽車與交通産業，成為國際有影響、國内有代表性的綜合示範基地，為我國智能網聯汽車産業的發展貢獻力量。
在分論壇中，啟迪雲控總經理李家文以 “雲控體系全面支撐中國智能網聯汽車與交通生态”為主題就啟迪雲控在推動中國汽車産業步入黃金時代的賦能性發表了重要演講。
啟迪雲控首席運營官宣智淵在接受解放日報記者的專訪中提到：智能汽車網聯環境的建立需要我們建立一張汽車工業互聯網，管理這張網的核心平台就是雲控基礎平台。無論是國家發改委發布的《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)，還是工信部智能網聯汽車創新中心，都将雲控基礎平台列為支撐智能汽車行業發展的共性基礎平台。上海有全球的汽車産業基礎，為了将雲控基礎平台推向産業化，啟迪雲控攜手工信部智能網聯汽車創新中心，在上海市的支持下，率先建設雲控示範區，項目得到國家發改委制造業核心競争力專項的支持，目的就是打造以雲控基礎平台為核心的中國标準智能汽車自主可控環境，為産業賦能，加快中國汽車工業“換道超車”。
據了解，啟迪雲控是由清華啟迪控股股份有限公司發起設立的一家高科技企業。啟迪雲控以清華大學汽車工程系在智能汽車領域20年的技術積累為基礎，依托清華大學豐富的科研資源，深度參與國家智能網聯汽車頂層設計，在智能網聯汽車“車路雲一體化”的核心理念下，研發智能網聯汽車雲端智能、車端智能和路端智能先進技術，為行業提供集雲端智能、多傳感器深度融合、協同式自動駕駛算法等于一體的自動駕駛系統解決方案。可以說，雲控基礎平台是是支撐中國智能網聯汽車發展、推動汽車工業轉型升級的核心技術，也是智能交通與智慧城市綜合化管理的基礎性平台。
中國在《汽車産業中長期發展規劃》中，明确智能網聯汽車是汽車産業轉型升級的突破口。啟迪雲控通過參與此次2019世界智能網聯汽車大會，面對汽車産業發展新機遇，緻力于引領“車路雲一體”系統方案的産業化，打造行業發展亟需的智能網聯汽車大數據雲控基礎平台。同時，廣泛聯合生态内企業，積極探索雲控商業化運營模式，與各大車企攜手打造中國标準的智能網聯汽車。
附錄：解放日報記者馬松專訪啟迪國際副總裁、啟迪雲控首席運營官宣智淵先生實錄。
馬：雲控示範區成立的背景?
宣：早在2016年，我國智能網聯汽車技術路線圖就明确了智能汽車的網聯化三級标準，第一級就是我們現在已經使用的網聯信息交互，例如導航和路況等，第二級是協同感知，第三級是協同決策與控制。第二級與第三級是自動駕駛落地的發展方向。網聯環境的建立就需要我們建立一張連接智能汽車的工業互聯網，管理這張網的核心平台就是雲控基礎平台。無論是國家發改委發布的《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)，還是工信部智能汽車創新中心，都将雲控基礎平台列為支撐智能汽車行業發展的共性基礎平台。上海有全球的汽車産業基礎，為了将雲控基礎平台推向産業化，啟迪雲控攜手工信部智能汽車創新中心，在上海市的支持下，率先建設雲控示範區，項目得到國家發改委制造業核心競争力專項的支持，覆蓋上海國際汽車城25平方公裡、70公裡道路，目的就是打造以雲控基礎平台為核心的中國标準智能汽車自主可控環境，實現中國智能汽車換道超車。
馬：是否可以詳細闡述下雲控這兩個字的内涵。
宣：首先，雲控的作用是協同感知、協同決策與控制，對應我國智能汽車網聯化發展的第二級與第三級，要解決的核心問題是網聯信息如何對自動駕駛形成幫助。
其次，雲控基礎平台連接的是路側智能化設備與智能汽車，三者共同組成我國智能汽車的自主可控環境，是新一代基礎設施體系，這個體系支撐了車路雲深度協同。
再次，雲控基礎平台提供标準化協議與接口，為行業提供基礎數據，這些數據可以服務整車企業、零部件企業與生态内其他企業，所以雲控基礎平台實際上是行業公共基礎服務平台。
馬：雲控如何賦能智能汽車産業發展?
宣：雲控可以賦能智能汽車整車的研發運營，傳統汽車研發測試需要各種試驗道路，智能汽車則增加了對場景資料的需求，雲控技術将場景數字化，為智能汽車的研發提供了豐富的生産資料。
同時，雲控構建的“車路雲一體化”體系，不僅豐富了汽車概念内的新型零部件，如新型車載通訊部件，也豐富了汽車概念之外的核心零部件，如路側智能化單元等。
此外，智能汽車向出行價值鍊延伸已經成為行業共識，雲控帶來的新型管理手段可以很好地賦能智能出行，讓出行更安全更高效，保障出行運營管理的安全性與便攜性。
馬：啟迪如何參與智能汽車産業?
宣：啟迪在智能汽車領域積極布局，啟迪國際是啟迪控股專注于智能汽車核心零部件與車路雲一體化解決方案的主體平台，子公司的客戶覆蓋了國際與國内的數十家主流車企，主要産品包括車載視覺系統、通訊模組、毫米波雷達等。我們參與了工信部智能網聯汽車創新中心的組建，是創新中心的發起股東之一，也是中國智能網聯汽車産業創新聯盟基礎數據工作組的牽頭單位。緊跟國家戰略，啟迪國際成立了啟迪雲控，長期專注于雲控基礎平台産業化，希望能在率先在上海打造雲控自主可控環境，為中國智能汽車發展貢獻力量。
馬：雲控對智能交通與智慧城市的作用。
宣：作為新一代城市基礎設施，雲控基礎設施體系将實現城市道路數字化、動态化管理，這些動态實時的車路數據在支撐自動駕駛車輛的同時，完全可以服務智能交通，例如車道級車速引導，這些功能在将交通從宏觀智能向微觀調控發展，從而減少交通事故、提升交通效率。當然，我們希望與交通行業的專業機構共同探索雲控基礎設施體系的各種應用，将雲控生态打造得更加豐富，服務産業升級和智慧城市
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