汽車從發明至今已經曆了133年
相比以往,今天的汽車從外觀造型、制動操控、内飾電器…
都發生了巨大變化
知道嗎?!汽車天窗,這個給座艙帶來陽光和空氣的構件
百年中已悄然經曆了四代進化!
第一二三代天窗 手搖 電動 全景自動
其實汽車在誕生時是沒有車頂的,雖然看起來拉風
但凡雨雪,情形就可想而知
于是,工程師小哥哥們立馬給汽車加了 “帽子”
自此車行天下、風雨無阻
可原本明亮通風的座艙頂部,因為“帽子”變得暗黑悶熱
工程師小哥哥又說:不如開個洞吧
據記載:1932年産的Austin Seven Box Saloon是史上最早配備天窗的汽車,
這一刻,人類進入到汽車天窗第一代:手搖時代
能與天空對話,能曬太陽還能練肌肉,哇哦…
此後不久,在第二次工業革命的帶動下,汽車天窗第二代跑步而來:
電動時代
一鍵開合,神清氣爽。
當充足陽光、新風窗景逐漸成為駕乘者的期望高标時
伴随21世紀材料技術、車身制造技術的提升
第三代天窗應聲而至:全景自動大大大大大大大大天窗
終于,天窗不再是駕駛者的私享,後排觀衆也可以賞風看月望星空了。
一百多年三次疊代,汽車天窗從無到有、從防風遮雨到采光通風仰望星空,人類對汽車的需求也逐漸在發生改變。
第四代 太陽能天窗
2018年,某全球汽車天窗制造巨頭邀請1800名中國消費者,
對有關汽車天窗使用的話題予以調研:
受訪者中,54%的人表示經常打開天窗,特别是陽光明媚或者星空燦爛、戶外出行需要通風透氣的時候;
52%的受訪者會樂意在上下班行駛中打開天窗,他們表示天窗不僅增加了接觸自然的機會,也能在上下班途中提升駕乘舒适、保持車内良好空氣。
“采光、透氣以及保持車内舒适溫度”成為時下著名演員著名演員們對汽車座艙的要求标配。然而天窗用電、空調用電、電器用電…這些無疑增加了車載電池的負荷,新能源汽車尤甚。
工程師小哥哥們就想:
與其汽車在大白天被陽光火辣辣的炙烤,不如利用光能轉換
讓車頂天窗發電…
于是,汽車天窗第四代:太陽能天窗神奇登場。
就像第一代“愛瘋手機”被人恥笑,太陽能天窗的發展也經曆了被诟病“不透明、不美觀、能效一般、配備成本高”的時光,
特别是“無法貼合天窗弧度”簡直要了“風光狂魔”的命。
要讓天窗既透明,又不影響透光性?
還可以完美貼合車頂弧度,不影響造型美觀?
更關鍵的是還能發電,為車艙提供電力?!!!!
就是有人這麼神奇能夠實現!!!
來自中國的山迪光能,其所研發的太陽能薄膜電池已在廣汽、前途等越來越多轎車的車頂天窗上配備。
山迪光膜的天窗,
能把炙熱陽光輻射轉換成電能,當泊車後車内溫度過高時驅動車内通風系統實現座艙自動通風換氣,不僅有效降低座艙溫度,而且把高溫下座艙裡的有害氣體換上新鮮空氣。
清新的空氣、适宜的溫度,加上良好透光性且能充分貼合天窗弧度
山迪光膜的小哥哥們一定都帥氣的。
據計算:一個100瓦太陽能天窗一年發電量可達到100~130度
若存到電池包裡,就可以為純電汽車增加650~900公裡續航裡程
若用于混合動力或傳統燃油車,每年可降低60~80L發動機的發電油耗
(我的天…你是猴子派來的救兵嗎?!)
聽說太陽能天窗也已經可以為車載冰箱供電咯666!
如果說第一代天窗是為了确保駕駛安全、第二三代是為了能更加舒适的駕駛,那第四時代太陽能天窗,就是為了滿足用戶對車頂科技的不斷需求所做的主動探索及适應,也是汽車設計&制作技術的飛躍。
随着手機互聯、語音控制、自動駕駛等技術的不斷成熟,汽車也将真正成為人類的“第三空間”
車頂乃至整個車身的太陽能發電技術将讓汽車更加節能、智能
(男車主的私房錢是不是又要厚實好多咯)
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