5G商用元年來臨，車路協同的創新應用與發展

　　6月6日,工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照,标志着我國正式開啟5G商用元年。中國5G牌照的發放速度,遠遠超出市場預期,這将進一步帶動各産業的創新應用革命,改變百姓生活方方面面。

　　5G時代,道路作為城市和車輛的連接點,也将成為通信網絡、雲計算、智能傳感器融合創新的交彙點。道路如同城市的血管,血管的通暢程度與城市活力息息相關,如何利用5G、雲計算、人工智能等新技術來提升城市智能化水平,增強城市路網與車輛的協同效率和安全性,成為技術改變生活的新機遇和挑戰。

　　近日,騰訊生态安全研究中心發布了《5G時代車路協同創新應用白皮書》(文末獲取完整版報告下載鍊接),從行業發展的角度,全面闡述車路協同發展理念和整體解決方案。白皮書指出,車路協同産業生态“連接器”, 一方面,連接産業鍊上下遊,充分發揮相關企業的優勢作用,打通路側系統、車載系統和數據交互系統,連接人、車、路、雲。另一方面,做好C端用戶連接,建立C端信息内容分發入口,将車路協同産生的數據和内容,轉化成用戶服務。

　　産業鍊協同是關鍵前提

　　白皮書指出,當下車路協同面臨一些挑戰,比如道路碎片化嚴重、出行服務體驗亟待提升、自動駕駛測試效率不高等,需要産業鍊上下遊企業攜手共同努力,加快解決方案的落地與實施。經過對行業問題的洞察和分析,白皮書提出了做生态“連接器”和“應用驅動網絡演進”理念。

　　在冷啟動階段,車載V2X終端滲透率不足、道路信息缺少統一的标準、缺少統一C端入口問題逐漸顯現。同時,出行服務也面臨着車載導航更新慢、不同場景中的用戶需求不能完全滿足的問題。此外,自動駕駛測試亟需找到高效的測試方法來提升測試效率。

　　産業鍊上下遊企業協同是車路協同落地實施的關鍵性前提。在車路協同推進過程中,騰訊倡議構建生态“連接器”。首先需要連接人、車、路、雲。打通路側系統、車載系統和數據交互系統,确保三者之間的數據無縫連接、功能得到充分發揮。将産業鍊上下遊的高速公路公司、無線網絡設備商、數據中心設備商、運營商、内容提供商等企業組織在一起,将移動互聯網的服務無縫連接到整個智慧出行的場景下。在此基礎上,實現人和車、設備、服務之間的連接,多個終端場景的打通,最終構建起高速公路、運營商、設備商、數據中心設備商、互聯網企業共同參與的産業鍊新格局。

　　(構建車路協同産業鍊新格局)

　　同時,車路協同需要加快打破信息孤島,打造統一的信息内容分發平台,為用戶提供一緻性的體驗。騰訊擁有國内的用戶平台和用戶的應用場景,擁有海量用戶觸點和連接能力,同時借助AI技術、雲平台、終端系統方面的技術架構和場景化的應用能力,助力構建智能網聯信息處理分發平台,将數據轉化成價值,從而提升車路協同面向C端用戶的服務化能力,探索創新應用場景。

　　此外,目前制定的無線網絡标準與未來應用之間仍然存在較大的“認知差”,網絡對業務支持的靈活性和适應性仍然存在較大挑戰,對于無線标準的“供給側改革”勢在必行。對此,騰訊提出“應用驅動網絡演進理念”,作為5G需求方參與國際5G标準制訂,可以進一步挖掘5G網絡應用潛力并推動産品規劃進度。騰訊未來網絡實驗室從2018年8月份開始參加5G标準化工作,實現了5G網絡架構标準的深入參與,提案數位列近百家全球參會公司前十,居全球互聯網公司第一。同時,騰訊直接參與了IMT-2020 5G推進組V2X應用層消息集制定工作,并積極推動其在CCSA和CSAE的進展。

　　構建車路協同創新生态

　　從基礎設施、平台服務、應用服務三個層面助力産業鍊相關企業構建車路協同創新生态。

　　(車路協同創新生态)

　　在基礎能力層面,車路協同的落地實施需要依托人工智能技術和雲計算資源為車路協同打造閉環能力。同時,随着5G的快速普及,基于邊緣計算的車聯網V2X架構将在出行場景有着廣闊的應用。

　　在平台服務層面,模拟仿真服務、高精地圖服務、MEC開源服務、自動駕駛服務等應用環境,為車路協同提供技術支持和應用落地,有效提升車路協同的安全性和效率。

　　在業務應用層面,基于場景驅動、智能交互、個性化推薦服務等應用,可以進一步加強對用戶需求的理解,以及對真實時間和空間場景的理解,一方面向用戶及時推送實時路況信息、高精定位、輔助安全駕駛等能力,另一方面結合具體應用場景,把互聯網的相關服務直接面向客戶主動推送,從“人找服務”向“服務找人”進行轉變。

　　安全保障體系是基礎

　　作為車輛與基礎設施之間的連接系統,車路協同系統對黑客入侵、系統幹擾和詐騙等風險的防範能力尤為重要。例如,常見的通信幹擾器便能輕松幹擾V2X信号,技術娴熟的黑客隻要模拟出可靠的信号源便能制造混亂,而這種混亂可能會産生巨大的破壞效果。此外,車路協同需要布置大量傳感器等設備,通過傳感器、操作系統、第三方應用及車聯網服務平台等,采集大量内含駕駛身份信息、地理位置信息、出行軌迹等敏感信息,如何保障路側中的個人信息安全,也是需要重點考量的問題。

　　騰訊一直将技術創新與網絡安全作為産業互聯網的重要基石,基于前期的技術創新和實戰經驗,騰訊構建了高效可靠的一體化安全保障體系。目前騰訊已擁有七個安全實驗室,創新建立了“雲、管、端”一體化安全服務模式,打造最安全的雲及智慧服務。例如,騰訊科恩安全實驗室,此前曾發現特斯拉等網聯汽車的多個高危安全漏洞,及時向車企報告了漏洞并協助修複。此外,騰訊守護者計劃安全團隊長久以來為用戶提供全方位的網絡安全防護,為維護車路協同網絡及設備、個人信息安全積累了豐富的經驗,能夠為人、車、路、雲等環節提供全方位的安全保護壁壘。

　　(信安标委智能網聯汽車安全标準思路)

　　同時,在安全标準建立方面,國際上主要标準組織針對車路協同安全設立了專門的網絡安全工作組,開展車聯網安全标準的研制工作,為車聯網安全的發展提供必要的理論依據。騰訊标準化團隊在汽車信息安全等标準化組織中參與了相關工作,在汽車信息安全應急響應、整車安全風險評估、汽車軟件升級(OTA)信息安全等标準研究項目中積極參與研讨、分享技術和經驗。

　　白皮書指出,在5G即将“飛入尋常百姓家”前夜,産業鍊上下遊需要構建生态“連接器”,以應用驅動,試點先行、因地制宜、優勢互補、合作共赢的理念共同推動車路協同産業發展。