龍灣論壇開啟産業協作 共建自動駕駛新生态

　　旨在彙集全球創新智慧，成為中國汽車行業的技術風向标的2019年吉利汽車技術日暨第二屆龍灣論壇在甯波杭州灣新區舉行。活動現場，吉利汽車與杭州灣新區管委會、中國科學院、甯波市政府完成多項戰略合作簽約。至此，全球集成V2X+5G、邊緣計算等技術，面向智慧城市、智能交通和自動駕駛等應用領域的綜合性示範點正式落戶杭州灣。

　　龍灣論壇舉行期間，原全國政協常委、機械工業部部長何光遠，汽車工業咨詢委員會副主任付于武，中國工程院院士李德毅，中科院院士熊有倫，中科院院士丁漢，甯波市人大常委會副主任、甯波杭州灣新區黨工委書記俞雷，浙江吉利控股集團董事長李書福，浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧，以及來自戴姆勒、日産、中國電信、阿裡雲、騰訊、博世、偉世通等國内外行業專家學者、甯波市政府領導、企業、媒體共600人相聚一堂，聚焦自動駕駛，探讨中國汽車産業智能化創新突破，持續提升核心技術推動高質量發展等議題。

　　浙江吉利控股集團董事長李書福在論壇開場緻辭時指出：“在世界汽車産業的智能化變革中，中國品牌不僅要深度參與，更要抓住曆史時機，轉型升級。在經曆了初級模仿、引進吸收、自主研發、突破創新的發展階段後，中國汽車産業必須進入智能引領的高質量發展階段，這是中國汽車品牌不斷向上的必由之路，也是生存之道。”

　　因此，第二屆龍灣論壇對吉利汽車而言，已不僅僅是一次展現品牌形象、研發和創新能力的機會，更是吉利汽車作為中國汽車行業引領者所展現出的更加包容、開放的姿态。

　　産業協作 共建生态 吉利攜手同行共建自動駕駛新生态

　　5月10日下午，一場以“産業協作 共建生态”為主題的第二屆龍灣論壇分論壇如期舉行。

　　吉利汽車研究總院院長胡峥楠緻開場詞。他表示，“(借助龍灣論壇這一平台)在進一步探讨在智能駕駛發展的過程中，與之相關的各方參與者們，如何進行更緊密、更高效的合作，共同推進智能駕駛、智慧出行産業的發展，為我們的社會和消費者出行，打造一個更加完善、安全、可靠的智慧出行生态。”

　　為此，分論壇特意邀請來自汽車品牌、研究機構、智能駕駛相關技術支持方，就“産業協作，共建生态”的主題分别發表主旨演講，各抒己見，為與會者分享了大量寶貴經驗。

　　論壇開始，來自戴姆勒(中國)負責自動駕駛的總監Urs Laeuppi先生，就公司未來的發展做了總體介紹：“我們已經形成一個完善的戰略體系，體系内有智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動四個方面，目前來看，這些趨勢是逐步的開始往産品中和落地中前進。”

　　關于自己最擅長的研究領域自動駕駛，Urs Laeuppi表示，針對中國市場，戴姆勒是第一個拿到北京市自動駕駛牌照的國際汽車廠商，目前，不僅與百度阿波羅、博世等公司開展聯合研究，與清華大學等高校、行業機構也有廣泛的合作。此外，戴姆勒正與吉利汽車在共享出行方面進行合作，布局未來汽車出行。

　　而在智能網聯車輛研發方面，中國汽車研究中心科技發展部部長龔進峰博士作為智能網聯汽車領域首席專家，向在場嘉賓、企業、媒體介紹了研究中心的研發路徑。這是一個包括感知融合，信息采集、處理融合、決策規劃、全局路徑規劃、局部的路徑規劃在内的研發體系。這一研發方向，與吉利汽車公布的“爬行者智能系統”不謀而合。同時，龔進峰博士在談及智能網聯汽車發展時，着重強調了信息安全的重要性。相關的信息安全标準制定工作已經展開，這些标準的确定，将為未來智能網聯和無人駕駛技術的發展提供安全依據。

　　單車智能融合車路協同的自動駕駛發展路徑，同樣得到了5G自動駕駛聯盟秘書長、中移智行網絡科技有限公司創新孵化部負責人任大凱先生的支持。在任大凱先生《5G車路協同交通體系助力無人駕駛的實現》的主旨演講中，他尤其強調通訊效率的問題。他認為，車輛雷達和傳感器應側重于安全強關聯的工作，将數據計算和處理的需求分擔給路邊的道路基礎設施、交通信号系統等。基于5G強大的邊緣計算能力和低延時特點，提升整體數據傳輸的效率，給到汽車決策系統。

　　此外，來自博世底盤控制系統中國區自動駕駛工程部兼前瞻技術工程部總監 Marc Arnon先生，也向與會者介紹了全球第一大汽車技術供應商，對智能駕駛有着自己獨到的見解和布局。

　　偉世通全球首席技術官、CTO Markus Schupfner先生、阿裡IoT BG CTO兼阿裡雲首席智聯網科學家丁險峰博士、時空道宇CEO王洋分别則從所處領域，闡述了各自企業在雲服務、車聯網、衛星通訊網絡建設方面的發展方向和理念。

　　總體而言，演講嘉賓均深刻理解“産業協作 生态共建”的意義，在智能網聯汽車發展的大勢之下，積極扮演好自己的“角色”，與所有參與者一起，努力構建更智能、更高效的未來出行網絡。

　　随後，吉利汽車研究總院院長胡峥楠先生，特别邀請到中科院院士、華中科技大學教授、博士生導師熊有倫院士、聯通智網科技有限公司董事長辛克铎先生、馭勢科技CEO吳甘沙先生、縱目科技CEO唐銳先生、騰訊自動駕駛總經理蘇奎峰先生、高德集團副總裁，AMAP平台事業部總經理韋東先生、菜鳥網絡科技ET實驗室技術專家黃佑勇先生和武漢大學衛星導航定位技術研究中心教授劉晖先生，一同參與到圓桌會議中。圍繞一系列行業關心的話題，嘉賓分别表達了自己的觀點。

　　物聯網在自動駕駛中能帶來什麼?

　　“萬物互聯”是近年來諸多行業中都十分關注的一個名詞。它不僅是技術上的又一次變革，更會對人們未來的生活、出行等各個方面帶來極大的變化。

　　中科院院士、華中科技大學教授、博士生導師熊有倫院士在編寫的《機器人學》一書中，把無人駕駛汽車作為具有人工智能系統的機器，強調人工智能在未來自動駕駛中的重要地位。

　　因此，當胡院長提出“物聯網在自動駕駛中能帶來什麼?”時，熊院士重點強調了兩個方面：第一，怎麼樣把人類的知識、經驗集合;第二，如何将感知、識别轉變為決策、執行。這正是當前物聯網發展、自動駕駛與物聯網融合的過程中，所有各方正在積極努力解決的問題。

　　如何看待自動駕駛的安全問題?

　　出行安全，是所有自動駕駛研發企業、機構極為重視的環節之一。吉利汽車集團CTO馮擎峰先生在論壇上午的主題演講中，同樣特别指出，吉利汽車在研發智能網聯汽車過程中，堅持打造自動駕駛安全标杆，力争通過高等級自動駕駛的普及，減少90%交通事故。

　　諸位嘉賓在“多維協同”方面有着高度的共識。專家均認為，類似波音737MAX依靠單一維度實現自動駕駛是不合理的。要實現真正安全的自動駕駛，就必須建立人、車、道路、網絡包括信息安全在内的“多維協同”。通過各個維度的技術和算法，依靠各個行業甚至是更廣的知識體系一起去努力。

　　如果車輛發生安全事故，責任怎麼界定，誰來承擔?

　　去年發生在美國的一起交通事故中，自動駕駛測試車輛的安全員因沒有注意路面狀況，令車輛未能及時刹車而撞擊路旁突然出現的行人，最終導緻路人喪生。盡管車輛被檢測判定為符合安全規範，但必須看到的是，事故讓人們必須思考一個新的問題：事故責任該如何界定。

　　馭勢科技CEO吳甘沙先生的觀點頗具代表性。他認為，“從社會來看，需要對這個新生事物有一個包容，它其實在減少大量事故，并且對社會帶來很大好處的同時，也會造成一些事故，你不能過分的苛責這樣的問題。從商業模式來說，要把保險，其他的一些生态夥伴拉進來，使得最終确定了責任以後，你不會讓一家車廠或者是供應商破産，通過社會的寬容，通過新的商業模式，保險公司的引入，使這個技術還能往前發展。”

　　高德集團副總裁、AMAP平台職業部總經理韋東先生則表示，自動駕駛沒有的安全，參與研發的各方都應保持一種“循序漸進”的心态，技術上勇敢攀登的同時，思考它的現實性和量産化的問題，把實際能落地的場景，把比較可靠、基礎設施比較好建設的部分先做起來。在這個基礎上發展人工智能，最後一步一步進入乘用車。

　　什麼是中國特色的自動駕駛?

　　龍灣論壇期間，吉利汽車集團CTO馮擎峰先生提出“做中國人自己的L4等級自動駕駛”。對于這一概念，圓桌會議嘉賓通過各自研發領域的經驗積累，均表示認可。

　　正如聯通智網科技有限公司董事長辛克铎先生所說，通過走訪發現，中國的場景、法規、習慣都不一樣;中國政府推動自動駕駛特别是5G及大數據的力度不一樣，中國發展路徑、發展模式和未來的管理模式也一定不一樣;無論汽車業内還是各地城市政府，讨論無人駕駛和開展合作的積極性都比較高，因此一定是有中國特色自動駕駛的。

　　辛克铎董事長同時分享了一個數據：中國每十萬輛車每年出現104起緻命的事故，美國每十萬輛死12個，發生事故絕大多數是決策的問題。但在自動駕駛領域，如果隻是照搬美國統計來的數據，決策上遇到的問題會更多。因為在中國的道路環境下，包括駕駛員在内，很多情況不可預測。這就需要大量的人才和資本要投入到解決決策的問題上去。

　　圓桌會議後，分享嘉賓還接受了現場工程師、媒體的提問。圍繞高精地圖、自動駕駛等話題，多位嘉賓進一步發表了各自觀點。

　　技術先行夯實“科技引領的全球品牌”願景

　　近年來，吉利汽車主動順應全球汽車産業變革大勢。

　　一方面，“電動化、智能化、網絡化、共享化”方面全面布局。近年來，吉利繼續深化實施産品平台戰略、“安全第一”戰略、能源多元化以及智能化的技術開發戰略，發布了技術品牌“iNTEC人性化智駕科技”、“GKUI”吉客智能生态系統，将汽車安全、健康生态、新能源、智能網聯和自動駕駛列為核心技術戰略的發展領域。

　　另一方面，本着開放共赢、融合協作的态度，與全球合作夥伴進行不同層次、不同方式的協同與分享，不斷打造前瞻性的核心競争力，實現企業的可持續發展。

　　基于市場環境變革，吉利汽車已經啟動了全方位品牌升級行動，不斷在産品協同研發上加大投入。在無人駕駛、車載芯片、操作系統、激光通訊等前沿技術方面繼續提升能力，積極布局未來智慧立體出行生态。而支持吉利汽車品牌升級、技術升級的關鍵，就在位于甯波杭州灣的吉利汽車研究總院。

　　借助甯波杭州灣基地的區位優勢，“龍灣”緻力于成為中國汽車産業的“狼堡”和“矽谷”，成為汽車行業的技術風向标。構建從工程研發、制造、檢測，到人才培育的全球汽車研發制造體系，力争在3到5年内，吉利汽車創新應用能力達到全球汽車産業前三。

　　2017年5月10日，在中國品牌日當天，吉利發布技術品牌iNTEC人性化智駕科技，成為業内整合眼前技術實力、展現未來技術戰略的先驅企業，也是吉利汽車研究院總院研究成果的第一次集中展示。

　　時隔兩年，當第二屆龍灣論壇舉辦的時候，“爬行者智能系統”重磅發布。這是一套由吉利自主研發、國内結合車端、雲端、場端，依托5G網絡，全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術。一舉樹立了全境安全、5G應用、高精度泊車、V2X全模式通訊協議支持、快速布局快速量産、快速疊代等智能行車6大全新标杆。

　　作為吉利汽車自主研發、具有完全自主知識産權的創新技術，爬行者智能系統不僅将為實現進一步的擴展功能、研發更别無人駕駛技術，創新出行生态打下基礎。更是再一次用行動展現了其技術引領者的形象和“科技悅行”的品牌主張。

　　産業協作，共建生态，龍灣論壇的舉辦，正是抓住了轉型發展的契機，構建了一個具備示範意義的全新模闆。不僅是為吉利汽車的發展，更是為中國汽車行業構建一個協作、創新、開放、共赢的平台，共同促進中國汽車“強國夢”的實現!