交通擁堵并非大城市的專利，有着“塞上江南”之稱的三線城市銀川就一度飽受擁堵困擾。2018年第一季度，它甚至成為全國“首堵”城市;第二季度位列“十大堵城”第五，等到第三季度“全國十大堵城”榜單中已經不見蹤影。為何銀川市“降堵提效”效果如此顯著?原來這與海信網絡科技公司因地制宜精準制定治堵策略有關。
面對日益嚴重的交通擁堵問題，銀川市在2018年初發布了《2018年“疏堵提暢”工程實施方案》，并于同年6月正式與海信網絡科技公司展開合作。針對銀川的城市規劃和道路布局，海信精準制定了适應本土化需求的交通管理和治堵模式。
在“治堵”之初，銀川全國排名第二的千人汽車保有量、“八橫十八縱”的道路交通布局、傳統的道路交通管理方式等，為“疏堵提暢”工程的實施帶來巨大困難。經過謹慎的研讨，海信銀川項目團隊确定統一不同品牌信号機，實現城市級聯網聯控;統一接入22類9569個設施設備，實現全流程智能化管理;統一使用高清電警和高清視頻流量采集，大規模複用這一思路，開創了全新的智能交通“銀川模式”。
這項規模浩大的“銀川模式”建設工程從開始施工到成效突顯，用了僅僅約兩個月左右。數據顯示，在2018年路口通行流量同比增加21%的情況下，銀川全市道路停車次數平均減少58.5% ，行程時間平均減少27.9%，早高峰停車次數平均減少38.1%，行程時間平均減少19.8%;晚高峰停車次數平均減少50.1%，行程時間平均減少28%。
高德地圖發布的《2018 | Q3中國主要城市交通分析報告》顯示，2018年第三季度銀川已經退出“全國十大堵城”榜單。報告評價：“本季度出現擁堵下降或與銀川市‘疏堵提暢’有關，目前從各等級道路擁堵緩解來看，銀川治堵提效效果初顯。”
為了真實地驗證道路交通的調優成果，銀川市公安局交通警察支隊相關負責人駕車上路，記錄沿途停車次數及駕駛時間：“我們駕車行駛了銀川市大部分的重要幹道，發現我們記錄的數據與海信和高德統計出的數據幾乎所差無幾。銀川市的智能交通建設很有成效。”憑借高标準的設計建設水平、顯著的“疏堵提暢”成效以及優異高效率的實施服務，海信網絡科技受到了銀川市公安局交通警察支隊領導的高度贊揚。
海信開出的“治堵妙方”不隻在銀川發揮了功效。近日，高德地圖等發布的《2018年度中國主要城市交通分析報告》評出了10個擁堵指數降幅較大城市，有4個都大規模應用了海信智能交通系統。其中，2014年以來，青島市通過與海信網絡科技公司合作，共同打造青島智能交通系統。随着海信網絡科技參與建設的智能交通系統基本覆蓋到城市主幹道、高速公路及國省道，青島的擁堵狀況得到較大改變。在上述報告中，青島連續四年擁堵緩解，獲評“治堵最典範城市”。
據了解，1998年，海信成立網絡科技公司，進軍智能交通市場，近年來在智能交通市場一直保持高速增長的态勢，已經連續9年市場業績。目前海信産品和解決方案已應用于全國 100 多個城市，其中 39個直轄市、省會城市、計劃單列市中，31 個城市都在用海信的解決方案，占比高達 79%。
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