汽車行業走向拐點：經銷商表态加強與汽車之家合作

　　當中國汽車銷量28年來下滑，汽車經銷商與汽車服務類網站，兩個原本處在産業鍊不同環節而又緊密聯系的元素，卻因為一場被炒得沸沸揚揚的“封殺門”變得關系微妙。

　　随着汽車之家官方公布已與超2.3萬家經銷商續簽新的合作協議，工商聯汽車經銷商商會、經銷商們也紛紛表态：寒冬之中，合作才能共赢。

　　近日，中國排名前列的經銷商集團——安徽汽貿投資有限公司的一份紅頭文件流出。文件内容顯示，長期以來與汽車之家的合作是互惠互利、共赢的，并要求集團下屬各經營單位，未來要繼續加強與汽車之家的合作，不要對外發布任何不利于合作的信息。

　　汽車之家是目前國内規模、覆蓋面最廣、真實用戶最多的汽車服務網站，其對于用戶行為數據、用戶态度數據和調研數據等海量數據的統計分析中隐藏着豐富的銷售線索。2018年汽車之家為經銷商提供了高達1.1億條銷售線索，店均線索獲取量提升11%，幫助經銷商成交的保守數量是超過600萬輛，對經銷商判斷調整銷售策略、實現廣告精準投放、提升銷售轉化幾率起到了重要的作用。

　　大經銷商集團力挺汽車之家

　　一家總部設在成都的經銷商集團重慶店市場總監表示，“現在垂直網站的廣告效果越來越差，流量和精準度都很低，基本上沒有投放的欲望了。不過(汽車之家)的會員還是會買，這個還是有些作用。”另一家總部位于重慶汽博中心的某經銷商集團市場負責人表示，“并沒有出台針對汽車之家的要求，管轄範圍内仍然有經銷店申請購買汽車之家會員年費并獲得批準。”

　　這意味着，汽車之家遭到經銷商集體“封殺”的網絡傳言有所誇大。

　　記者注意到，也有大經銷商集團“力挺”汽車之家。15日，安徽汽貿投資有限公司的一份紅頭文件在網上流傳，文件内容顯示，“長期以來與汽車之家的合作是互惠互利、共赢的，并要求集團下屬各經營單位，未來要繼續加強與汽車之家的合作，不要對外發布任何不利于合作的信息。”

　　就此問題，在14日下午召開的全國工商聯汽車經銷商商會召開溝通會上，商會秘書長朱孔源就直言，希望雙方在商會組織下，建立定期溝通機制，及時了解各自難題，打消疑慮，共度行業寒冬。溝通會上，有龐大汽貿、運通集團、北京誠信達、正通集團、藍池集團、安徽汽貿、華星北方等十幾家頭部經銷商。

　　汽車之家的價值不可或缺

　　一位汽車評論人士指出，汽車經銷商集團對汽車之家所謂的“封殺”，與其說是汽車經銷商集團的行為，更像是被一場輿論與媒體放大的“羅生門”。前述人士補充，“當中國汽車行業面臨新的格局轉變時，身處其中的參與者們不僅不應自亂陣腳，相反更要抱團取暖。”

　　中汽協近日發布的2018年汽車銷量數據顯示，中國2018年汽車銷量報2808萬輛，為1990年來年度下降，汽車消費市場呈現下滑趨勢。盡管汽車銷售行業不景氣，但汽車之家給經銷商帶來的服務和價值在提升。

　　近年來，汽車之家不斷加大産品研發力度，利用大數據和AR技術，不斷升級平台服務内容，提升獲客量和轉化率。2018年經銷商平均可以從汽車之家獲取4580條銷售線索，即便以較低的4%線索到成交轉化率，每家經銷商大約可以獲得180輛銷量。

　　據悉，如果按照經銷商會員服務費用10萬元的均價計算，銷售線索的單價約為22元，那麼每輛車的成交成本即為550元，這個價格大約占經銷商單車銷售成本不到1/10。有業内人士計算，如果經銷商自行獲取銷售線索，即使不計入人工費用，所花費成本也要接近汽車之家提供銷售線索的10倍。

　　另一方面，汽車之家自身優勢在于大數據，實現銷售機會的有效管理，引導和強化消費者的購買意願，這是幫助經銷商從被動等待銷售線索上門轉向主動營銷潛在消費人群的重要支撐。