剛剛過去的2018年，在整體市場低迷的大勢下，持續大幅增長近十年的SUV細分市場也随之回歸理性。1-11月，SUV市場銷量同比下降3.7%。其中大型SUV細分市場在消費升級和二胎政策的帶動下，表現略優于大盤。今年共有數十款大型SUV新車型發布， 1-11月，累計銷量198萬輛，同比增長1.2%。
但不可回避的是，同質化競争、産品難以滿足消費趨勢變化和用戶體驗升級需求，已成為當下SUV市場的痛點。拿大型SUV來說，這一細分市場的主力軍已經是有二孩的80、85後年輕用戶，他們作為新一代的辣媽潮爸，消費理念、購車需求都發生了新的變化，更注重多場景使用體驗，包括車輛本身和一些智能化應用，都是他們選車的重要依據。但現實是，市場上現有的大型SUV無論是7座還是5座，都各有弊端。
7 座和5座 SUV大空間設計各有利弊，到底該怎麼破？
大7座SUV一直是消費者家庭出行的車型，尤其是二孩家庭，或經常會三代同時出行的家庭。大尺寸、7座布局，滿足了用戶對乘座空間的需求，可這一設計也随之帶來一些弊端。比如，由于車身軸距和車型本身的設計理念，導緻第三排一直是被吐糟的“雞肋”。乘座空間局促，頭部和腿部空間都很狹小，很多大7座SUV對于乘客進出第三排表現的并不友好，功能的便捷性相對不高。而且7座車型需要每年上線年檢，這對于日常家庭用車來說也是極為不便。
針對這種情形，一種新理念的大5座SUV應運而生。它們同樣擁有大型7座SUV的長軸距和寬大車身，但通過舍棄第三排，以保證第二排空間的化，應付一家四口出行非常到位。不過尴尬的是，如果有長輩需要同時出行，大5座的空間就變得捉襟見肘。花着和7座SUV幾乎同樣的油耗、保養、維修等費用，卻不能滿足一家三代出行，怎麼想都有點不劃算。
大6座SUV登場 或展現的空間平衡
市場不缺少用心者，在消費需求難以滿足的時候，消費需求就會尋找新的産品，誰提供了這種解決方案，也就搶占了市場的先手。
去年11月廣州車展亮相的北京現代第四代勝達，通過同級最長的軸距和車長，就合理的六座布局，試圖解決7座和大5座SUV的市場痛點，給出空間選擇的“解決方案”。該車雖主打6座，也兼顧7座，預計将在今年3月底上市。
針對現有7座和大5座SUV的市場痛點，第四代勝達創新性地采用了“2+2+2”座椅布局，是同級的大型6座SUV。相比傳統車型，它的第二排獨立座椅均配有扶手，空間感、舒适感因此大幅提升。中間的過道可以讓乘客方便進出第三排，同時第二排還有便捷的一鍵滑動折疊功能，空間使用非常靈活。
第四代勝達同級最長的2865mm軸距，使得車身夠長、夠寬，給了第三排同級的頭部和膝部的充裕空間，對于需要照顧前排孩子的家長來說，不會有任何不适感。同時，第三排靠背電動調節、獨立空調控制面闆和獨立水杯架等便捷功能設計，也很好照顧到了乘客的使用體驗。值得一提的是，第二排中間過道的設計，不僅給家長提供了腿部的伸縮空間，還方便在孩子需要時第一時間給予照顧。
據了解，除了同級最長軸距、車身和6座布局這幾大優勢，第四代勝達還有諸多黑科技加持，這或許是它将成為今年大型SUV市場最值得期待車型的又一理由。比如其搭載的指紋識别技術，就在全球量産車上應用，即使忘帶鑰匙，車主也可以通過指紋識别輕松解鎖并啟動車輛。同時，第四代勝達還展現了周到的關懷态度，世界獨有的ROA後排乘客提醒(在駕駛員離開車輛，後排仍有乘客滞留車内時，通過儀表盤和喇叭報警，避免孩子或寵物被遺忘車内)、以及同級的SEW安全下車警示(後排乘客開門瞬間，側後方恰有車輛駛來，立即警示車内乘客勿開車門)。它們都是辣媽潮爸們對呵護家庭的又一道防線，增加了兒童獨自在後排乘坐時的安全性，這同樣是目前大型SUV市場所欠缺的重要實用功能。
今年有計劃選一款大空間家庭用車，又在7座和大5座之間猶豫的年輕辣媽潮爸們，或許可以再等三個月，畢竟第四代勝達通過同級最長2865mm軸距，打造出了這一細分市場最長的車長，結合未來流行的“2+2+2”式 6座布局，和諸多安全黑科技加持，都被市場更加期待。
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