2018年底和2019年初相繼發生兩起空難，346人死亡後，波音問題客機737Max終于回到了藍天。
繼上周試飛後，巴西的航空公司谷歌成為第一個冒險吃螃蟹的人，本周三使用波音737Max8從巴西聖保羅飛往阿雷格裡港的航班，停飛20個月後，波音737Max完成了第一次商業飛行。
其他航空公司也打算重新啟用波音737Max，美國航空的做法是先不載客，然後慢慢恢複。曾經的波音737Max運營商西南航空計劃在2021第二季度之前恢複737Max的商飛資格。
根據美國FAA聯邦航空管理局的要求，737Max的飛行員必須在完成新的訓練課程後開車，停留在機庫裡長時間吃灰的737Max們也需要更新線路和安裝波音提供的軟件更新。
前兩場空難悲劇的一部分原因是波音隐藏了737Max新引進的MCAS機動特性強化系統。
MCAS的目的是為了避免失速，該系統自動按壓機頭以抵消失速。MCAS的存在與波音競争空中客人A320Neo有關，為了提高燃料經濟性，737Max更換了新的引擎，可能會失速。
但是，最核心的問題是波音沒有向FAA、航空公司公開MCAS的信息，也就是說飛行員們和自己完全不知道的重要安全機制并肩作戰。
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