“新能源車主最怕什麼?我擔心汽車會沒電。有什麼比停電更絕望?找到充電樁卻無法充電。”安徽淮南新能源車主張強說，因為在充電站無法充電，不得不打電話求助拖車。
近日在安徽淮南市發現，很多充電站的充電樁無法充電，有的沒有電源接入，有的甚至根本不安裝充電模塊，大量充電樁成為“僵屍”。
充電樁為什麼是“充電包”?——安徽淮南“僵屍”充電樁調查。
“僵屍”充電樁:無電源，無充電模塊，不充電。
淮南市順耿山景區旁邊的一個充電站，近20根充電樁排成一條直線，周圍雜草叢生。随意打開一個充電樁外殼，應該放置充電模塊的櫃子是空的。附近的村民說，充電站已經廢棄，村民已經把充電站當成了堆石場。
淮南市順耿山景區旁邊一排充電樁，雜草叢生。(新華社周慕社)
淮南市舜耕山景區附近一個應該放置充電模塊的充電樁是空的。(新華社周慕社)
這不是個例。從“淮南市朝陽路供電營業廳電動汽車充電站”可以看出，充電站共有6個充電樁，都标有“國家電網”和“電動汽車充電樁”，但都沒有。
在淮南政務服務大廳停車場充電站發現大量“僵屍”充電樁。這裡有100多個充電樁。根據操作說明多次掃描充電碼，均顯示亂碼。現場找不到管理人員。
淮南某新能源汽車銷售公司負責人告訴，他已經對淮南市的充電站進行了逐一調查，總共有20個左右的充電樁，其中4個充電站隻有30個充電樁可以使用。
公司很難停止運營，相關部門“踢皮球”
走訪了充電樁運營公司和新能源汽車行業的員工，了解到淮南“僵屍”充電樁主要有兩個原因。第一類是設備老化。國家電網淮南供電公司相關負責人解釋，淮南市朝陽路供電營業廳停車場電動汽車充電樁已建成近10年，原本是作為示範工程使用的，但目前設備因老化已無法充電。
第二類是充電運營公司主營業務不理想，導緻公司充電樁無人管理。有些公司主要是銷售新能源汽車或者租賃新能源汽車，充電樁隻是這類公司服務主業的配套設施。當主營業務遭受挫折，公司經營舉步維艱時，相關配套設施被忽視。淮南市充電樁數量最多的淮南恒天伊凱汽車運營有限公司就屬于這種類型。
安徽源豐新能源汽車銷售服務有限公司負責人費海山表示，2018年他在淮南某物流園區搭建了一個新能源汽車充電樁，主要是為公司銷售新能源汽車提供配套服務。充電樁建成後，淮南新能源汽車銷量并不理想。同時，由于物流園區新能源車數量少，充電樁利用率低，本來計劃5年收回成本，但按照目前的情況，8到10年很難收回成本。在物流園區看到的充電樁中，目前隻有部分充電樁可以正常充電，而部分充電樁損壞無法充電。
費海山說，期望很好，但現實很殘酷。因為缺錢，近幾年很多從事新能源汽車充電樁業務的同事都轉行了。
雖然幾家充電樁公司的電話一直沒有人接聽，但在調查“僵屍”充電樁原因的過程中，多次遇到相關主管部門的“踢皮球”。
在采訪淮南政務服務大廳周邊“僵屍”充電樁運營公司的過程中，找到淮南市行政服務局工作人員進行采訪，對方回複充電樁管理不在其管轄範圍内，建議聯系淮南市發改委。淮南發改委回複，要找淮南城鄉建設局。
淮南市城鄉建設局相關負責人告訴，他們主要負責未來五年充電樁的規劃布局。“我們平時不開電動車，真的沒有注意過充電樁不能充電的問題。”他說。
據負責人介紹，淮南的充電站類型很多。比如相關政府部門和企業停車場的收費站，管理權屬于相關政府部門和企業。根據這個解釋，淮南市政服務大廳周邊地區的充電樁運營公司應該與淮南市政服務管理局有合作關系。的後續調查繞了一圈，又回到了原點。
看不見的手和看得見的手一起工作。
國務院辦公廳近日發布的關于新能源汽車産業發展規劃的相關文件提出，要提高充電和更換服務的便利性。
一些城市“僵屍”充電樁的存在不利于新能源汽車行業的健康發展，不僅使充電變得困難，也挫傷了一些期待進入新能源汽車充電領域的市場參與者的積極性。
業内有人呼籲解決“已建不可運營，新建不可審批”的問題。随着新能源汽車的增加，充電站站點的潛在經濟價值正在迅速上升。建議一些充電樁公司警惕“羊頭賣狗肉”，因為背後是站點的升值，而不是收費操作。
“僵屍充電樁在中國并不少見。”國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合夥人、總裁方建華認為，近年來，部分充電樁經營者被地方補貼政策吸引，盲目進取，規劃建設與實際脫節，造成資源閑置浪費。
據業内人士介紹，“自行車共享墓地”之前備受關注，現在卻有“僵屍”充電樁。他們背後的邏輯是相似的，都是在新業務的成長中浪費資源。要解決這個問題，不僅要重視看不見的手，鼓勵市場競争優勝劣汰，還要重視看得見的手的引導。主管部門應該主動而不是“不聞不問的店主”，共同推動新能源汽車産業的發展。
"充電樁仍然不能滿足當前對新能源汽車的需求."方建華建議，主管當局應及時指導對運營能力低和長期閑置資源的市場實體進行清算。同時建議鼓勵在市區發展換電模式，因為充電需要半小時到一小時，換電需要三分鐘，尤其是出租車和物流車輛。
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