吉利 × 千裡科技：底層共創重構智能造車範式，銀河 M9 架構造車含金量再升級

　　9 月 28 日，千裡科技全新智能出行品牌 AFARI 發布會上，AI 大模型戰略雖為絕對主角，但吉利的 “共建者” 身影格外亮眼 —— 并非簡單的技術采購方，而是從底層深度參與智能駕駛系統共創。尤其在剛上市的吉利銀河 M9 上，其搭載的 “千裡浩瀚 H5” 輔助駕駛方案，并非通用适配的 “成品嫁接”，而是雙方從 “芯片 - 算法 - 架構” 三位一體共同定義的原創成果。這種 “你中有我” 的融合模式，打破了 AI 出行服務商與整車企業的傳統合作範式，也讓吉利架構造車的 “長期主義” 與 “原創内核” 愈發清晰。

　　一、千裡浩瀚 H5：不是 “适配”，是從 0 到 1 的底層共創

　　提及銀河 M9 的智能駕駛，多數人聚焦 “千裡浩瀚 H5” 的功能表現，卻鮮少知曉其背後 “同一張白紙共創” 的研發邏輯。這場合作的起點，源于《台州宣言》中雙方對技術棧、組織架構、目标方向的全面統一 —— 吉利摒棄 “走捷徑抄作業” 的思路，選擇以 “笨小孩” 的堅持，将架構級重構做到底。

　　2025 年 3 月，吉利推出覆蓋全價值車型的 “千裡浩瀚” 智能輔助駕駛方案(H1-H9 五個等級)，銀河 M9 搭載的中高階 H5 版本，正是這套方案 “先進性、主動性、經濟性” 三大關鍵詞的集中落地：

　　先進性：雲端 + 車端協同的智能決策：依托 “世界大模型 WM”“車端 VLA 模型” 及 “安全對抗大模型”，構建 One Model 範式，突破傳統 “感知疊加規則” 的局限，實現面向場景的大規模端到端學習，讓智駕系統能像人類司機一樣 “理解場景、預判風險”;

　　主動性：雙層機制保障全鍊路閉環：通過 “千裡智駕合資公司 + 千裡浩瀚專項公司” 協同，千裡科技專攻 AI 算法與模型研發，吉利輸出工程化落地與平台能力，形成 “有模型、有工具鍊、有數據、有量産” 的完整生态，徹底告别供應商 “黑盒交付” 的被動;

　　經濟性：架構複用降低研發成本：基于吉利統一架構，H5 方案無需為單一車型單獨開發硬件接口與軟件邏輯，既能保障技術領先性，又能控制成本，讓中高端智駕功能可覆蓋更多車型。

　　正如千裡科技創始人印奇所言：“最優秀的主機廠和最頂尖的 AI 團隊，形成‘你中有我’的深度融合模式，這是可被行業借鑒的合作方式。” 而銀河 M9 的智駕體驗，正是這種模式的首個 “标杆答卷”。

　　二、GEA-Evo 架構：“常用常新” 的底層密碼，讓 AI 與整車深度協同

　　如果說千裡浩瀚 H5 是銀河 M9 的 “智能大腦”，那麼 GEA-Evo 架構就是支撐大腦高效運轉的 “神經中樞與肌肉系統”。很多品牌喊 “AI 造車”，卻因底層架構不支持隻能靠 “外挂設備湊數”，而 GEA-Evo 從設計之初就以 “智能” 為核心，預留全場景接口，讓 “AI + 機械” 的協同成為原生能力。

　　1. 為 AI 而生的架構邏輯：從三電到底盤，全維度協同

　　GEA-Evo 架構的 “Evo”，意為 “進化”，其核心是讓車輛具備 “持續成長” 的能力。以 “性能與效率并存” 的突破為例：

　　架構深度整合 “星睿 AI 雲動力 2.0 大模型”，可實時感知溫度、濕度、坡度，将熱效率 47.26% 的專用電混發動機與 11 合 1 高效電驅精準匹配，最終讓銀河 M9(大六座 SUV)實現 4.5 秒零百加速的同時，百公裡油耗低至 4.8 升，刷新同級紀錄;

　　自研 GVMC 整車控制系統，能實時協調底盤、電驅、懸挂的動态響應，無需後裝算法輔助，即可實現原地掉頭、蟹行、高速穩行等複雜工況的極限操控，讓 “智能駕駛” 與 “底盤性能” 無縫銜接。

　　這種協同不僅體現在動力與操控，更延伸至安全領域 —— 銀河 M9 對直路、彎道、雪地全場景爆胎的安全控制，并非依賴後期加裝的安全模塊，而是 GEA-Evo 從底層設計的車身剛性分布、底盤支撐邏輯，真正實現 “安全與操控共生”。

　　2. 破解行業痛點：空間、風阻、性能的 “不可能三角”

　　大六座 SUV 長期面臨 “空間與風阻不可兼得” 的難題，而 GEA-Evo 架構通過原創性 “雙模式後底闆焊接方案” 給出答案：

　　針對兩驅、四驅車型的不同空間需求，設計兩套獨立後底闆結構，而非通用方案，最終讓銀河 M9 第三排座椅調節角度達 150 度，車内 “得房率” 88.3%，垂直高度 1.3 米，徹底告别 “第三排小闆凳”;

　　同時，架構通過優化車身線條、整合空氣動力學設計，将風阻系數控制在 0.285.成為同級六座 SUV 中的最低值。正如吉利汽車集團 CEO 淦家閱所說：“空間不是簡單的尺寸疊加，要做到大空間、低風阻、高性能并存，必須靠架構的底層邏輯支撐。”

　　3. 架構世家的 “技術根文化”：差異化布局，共享高底線

　　作為 “架構世家”，吉利的架構體系并非 “一刀切”，而是針對不同品牌定位形成差異化布局：

　　GEA-Evo 專為銀河 “主流高價值” 定位設計;

　　極氪 9X 搭載浩瀚 S 超級電混架構(豪華定位、900 伏高壓混動);

　　領克 900 采用 SPA-Evo 架構(高端定位、運動性能);

　　三者共享 “技術根文化”—— 繼承沃爾沃近百年造車工藝、路特斯底盤調校經驗，在安全标準、制造精度等底層維度保持一緻，既避免重複投入，又保障每款架構的專屬優勢。

　　三、架構造車的 “長期主義”：底線夠高，高線才能更高

　　當行業都在追逐 “短期爆款” 時，吉利卻堅持 “造車是一場馬拉松長跑，要把别人看不見的東西紮紮實實地投下去”。這種 “長期主義”，體現在架構的 “正向開發” 與 “持續進化” 中：

　　高底線：全自研核心能力：從自研芯片、智駕系統，到智能底盤、中央算力平台，吉利拒絕 “拿來主義”，确保架構的每一個環節都可控、可疊代;

　　高起點：為未來預留空間：GEA-Evo 架構預留的接口與算力支撐，能讓千裡科技的 AI 模型通過 OTA 快速落地 —— 比如通過數據疊代，讓銀河 M9 的智駕系統對複雜路況判斷更精準，動力響應更貼合用戶習慣;

　　市場驗證：架構力轉化為産品力：銀河 A7 上市兩周交付破萬，銀河星艦 7 穩定放量，銀河 M9 未交付先火，這些成績背後，都是架構 “高底線、高起點” 的直接體現。

　　接下來，吉利還将推出第五代帝豪、銀河星耀 6 等多款産品，從燃油到混動、從轎車到 SUV，均以架構造車為基礎。而千裡科技的加入，不僅強化了銀河 M9 的智能含金量，更讓吉利架構的 “進化能力” 再上一個台階 —— 硬件架構支撐軟件疊代，軟件疊代反哺硬件價值，這種 “共生關系”，正是吉利在智能造車時代的核心競争力。

　　從底層共創的千裡浩瀚 H5.到原生智能的 GEA-Evo 架構，銀河 M9 的 “高含金量”，本質是吉利 “架構造車” 長期主義的必然結果。當行業陷入 “參數内卷” 時，吉利選擇紮進底層，用原創架構與深度協同，重新定義智能汽車的 “價值标準”—— 這不僅是銀河 M9 成為 “潛在爆款” 的原因，更是中國汽車品牌在全球智能賽道上的核心底氣。