人民财訊 8 月 12 日電，近日，國網星座 3 組衛星互聯網低軌衛星成功發射入軌。9 天 3 發，高密度的發射節奏，顯示出我國衛星互聯網建設正在提速。我國商業航天産業鍊厚積薄發，商業發射場、商業衛星初步獲得可靠性認證。業内認為，對于萬顆衛星規模的衛星互聯網來說，真正的密集組網還要依靠民商火箭充分進入市場。随着千帆星座發布最新發射招标，多款民商可複用火箭首飛在即，這一節點并不遙遠。在星箭制造、發射和衛星應用的鍊條上，除了近年來新湧現的商業火箭、衛星公司，還分布着衆多航天闆塊的上市公司。随着組網提速，這些公司的投資價值進一步受到關注。
記者梳理發現，國網星座低軌衛星的發射節奏明顯加快。衛星互聯網低軌 01 組衛星于 2024 年 12 月 16 日發射，今年以來，02 組到 07 組衛星分别于 2 月 11 日、4 月 29 日、6 月 6 日、7 月 27 日、7 月 30 日、8 月 4 日發射。
2024 年，我國兩大衛星互聯網星座均啟動了組網發射。國網星座預計在 2029 年前發射約 1300 顆衛星，并計劃在 2035 年完成大約 1.3 萬顆衛星的發射部署。千帆星座規劃了超 1.5 萬顆衛星，目前已發射五批 90 顆組網衛星。
衛星互聯網是未來通信網絡基礎設施，2020 年被納入 “新基建” 範疇。通俗地說，組網衛星好比天空中的一個個移動基站，輻射全球，為全球用戶提供 “無處不在”“永不失聯” 的互聯網接入等通信服務。一個好用的衛星互聯網至少要達到數千顆衛星的規模。
東北證券通信行業首席分析師要文強預計，今年國網星座将達到百顆級的規模。他注意到，近期國網星座的發射采用了多型火箭，包括長征十二号、長征八号甲、長征六号改等，這表明後續衛星互聯網的發射資源較為充足。
“真正的密集組網會以民商火箭開始承擔組網衛星的發射任務為标志。” 天銀機電董秘方程告訴記者，按照組網規模和周期，“國家隊” 的運力是遠遠不夠的，必須要依靠民商火箭充分進入市場。
前不久，千帆星座的建設與運營商垣信衛星發布招标公告，新增一箭 10 星載荷标準，意味着運力滿足 2.8 噸的民商火箭也有望參與千帆星座組網建設。“預計今年下半年或明年上半年，民商火箭将參與到衛星互聯網的建設中。” 衛星互聯網的建設與商業航天密不可分。商業航天的飛速發展正讓這一高技術行業走向工業化，大幅降低成本，顯著縮短周期。在近日國網星座的衛星發射中，商業發射場和商業衛星均取得了新的突破。
衛星互聯網低軌 06 組、07 組衛星均在海南商業航天發射場發射，實現了 5 天 2 發。這是海南商業航天發射場首次挑戰高密度發射即獲成功。截至目前，海南商業航天發射場已圓滿完成 4 次發射。
07 組衛星由銀河航天承擔研制。這是民營商業航天公司首次批量研制此類衛星，衛星核心單機産品均實現自主研制。這組衛星通過設計創新與垂直一體化整合，衛星的研制采用面向批産的模塊化設計，支持多模塊并行總裝、集成和測試，結合機器人合艙工藝，可實現批量化并行測試。
缺乏可複用火箭導緻運力不足仍是我國衛星互聯網組網階段面臨的最大瓶頸。據北京航天長征科技信息研究所統計，2024 年，在美國 158 次航天發射中，有 134 次由 SpaceX 的獵鷹系列火箭發射，獵鷹 9 号火箭一級複用次數最高已近 30 次。今年以來，我國民商火箭公司的朱雀三号、天龍三号、引力二号等多款可重複使用火箭持續推進相應試驗，将于年内完成首飛。
部分業内觀點對我國可複用火箭的研制和投用抱有樂觀态度。要文強說，SpaceX 的先行經驗讓我國火箭企業可以少走很多彎路，而且 AI 技術的應用為火箭研制提供了強大助力。
“當前可複用火箭的研制并不缺材料、核心零部件等，而是需要工程經驗的積累。傳統上，驗證和優化火箭在不同環境和狀态下的性能，需要長時間大量的測試和模拟仿真，但如今用 AI 工具就可以生成大量模拟仿真數據，運算速度上也有顯著提升，可以有效縮短研制時間。” 要文強說。
藍箭航天的朱雀三号運載火箭設計一級可重複使用次數不少于 20 次。今年 6 月，朱雀三号一級動力系統九機并聯地面點火試驗成功，“天上怎麼飛，地上就怎麼試”，為首飛奠定了基礎。記者從業内了解到，朱雀三号目前已運抵發射場，預計于三季度末四季度初首飛，有望成為我國首枚投入運營的可複用火箭。
東方空間的引力二号運載火箭設計一級可重複使用次數不少于 30 次，于年初全面轉入工程研制階段。6 月以來，引力二号已陸續完成了風洞試驗、“三合一” 聯合熱試車 (火箭一級發動機、伺服機構和箭上閥門)、50N 姿控發動機高模熱試車試驗。
上市公司掘金衛星互聯網
從星箭制造、商業發射場發射，到衛星數據應用服務是一個完整的商業航天産業鍊閉環，各環節均有上市公司的參與。要文強表示，衛星平台、衛星載荷等相關零部件很快都将看到量上的增長。不過，商業航天的核心是成本降低，從投資角度來看，具有高技術壁壘、可保持高價值的環節更值得關注。
“衛星互聯網對我們來說是一個重大機遇。” 方程說。天銀機電旗下的天銀星際是國内少數可量産恒星敏感器的民營企業。恒星敏感器是衛星上必不可少的核心零部件，可以看作是衛星的 “眼睛”：衛星通過恒星敏感器獲取高度、經緯度以及角速度等參數，以确定在太空中的準确位置。
每顆衛星一般要安裝 1 個到 3 個恒星敏感器。使用激光通信技術的第二代低軌互聯網衛星，由于對定位精度要求更高，單顆衛星需安裝多達 7 個恒星敏感器。未來幾年，全球将新增數萬顆低軌衛星。從更長周期看，低軌衛星将在 2 年到 10 年内陸續達到壽命終點，形成持續的更替需求。
依托清華大學空間物理技術以及與天文台的合作，天銀星際的恒星敏感器在星圖、算法等層面具有長期積累形成的技術壁壘。在國際市場上，其産品也具有性價比高、抗幹擾能力強、交期穩定等優勢。
天銀星際已具備年産 2000 台套恒星敏感器的産能，還将根據衛星互聯網發射計劃逐步提高産能。“今年的在手訂單已較去年大幅提升。” 方程說。
方程表示，降成本是衛星産業鍊的必然趨勢，伴随大規模生産，公司的生産成本也将随之下降，恒星敏感器總體仍将維持較高的毛利率水平。
中科星圖作為空天信息服務商，近年來不斷強化商業航天産業鍊布局，陸續收購了産業鍊中遊從事衛星測控仿真業務的星圖測控、上遊從事航天電子制造業務的星圖天辰，分别提供航天器在軌測控管理服務、火箭及衛星綜合電子産品等。随着商業低軌星座的爆發式增長，太空計算和防碰撞需求迫切，中科星圖規劃了太空算力星座、太空感知星座。
太空算力星座的探索已率先啟動。7 月，中科星圖與中科曙光簽署合作協議，雙方将攜手創新攻關，研發高端太空計算芯片和模組，支撐服務 “天數天算”，減少衛星數據傳輸到地面計算導緻的延遲。
太空感知星座主要用于監測各類太空目标，為衛星互聯網星座等的穩定運行提供服務與保障。中科星圖副總裁郝雪濤告訴記者，目前，我國缺乏自主、完整、商業化的空間目标編目系統，在衛星、空間碎片等太空目标的探測、跟蹤、識别和編目上受限。我國商業航天急需發展自主太空感知和交通服務能力，以支撐未來大規模航天器自主碰撞規避。
此外，中科星圖規劃的上述兩大星座及商業氣象星座、商業電磁星座都将與國網星座、千帆星座等通信星座連接，在相關技術标準上保持一緻，從而把數據接收、處理、分發的時延壓縮到最低，實現 “衛星即服務” 的快速響應。
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