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“從技術的角度來看，完全可以做到。” 李彥宏表示，真正能夠影響到每一個人出行和生活的是AI技術對整個大交通的改變。通過測算，以車路協同為基礎的智能交通基礎設施建設，将能夠提升15% 至30%的通行效率，從而為GDP貢獻2.4% 至4.8%的增長。
據了解，從2013年第一代車型小紅，到2019年量産下線的紅旗EV，百度的無人車已已經是第四代。目前，EV Robotaxi已經跑在北京、長沙、廣州、重慶、滄州多城，并開啟部分區域完全無人駕駛測試，EV Robotaxi也是中國批量前裝的L4級自動駕駛汽車。
當天，百度Apollo自動駕駛亮相了無人駕駛的重要配套服務“5G雲代駕”，該服務基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設施，可為無人駕駛系統補位。比如，在面對臨時道路變更或交通管制等情況，接到求助請求後的“5G雲代駕”可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀态，幫助車輛解決問題。此外，Apollo也在解決自主泊車問題，搭載百度Apollo自主泊車解決方案的威馬新車型2021年初就會上市銷售，這是中國搭載L4級自主泊車功能的車型。
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