香港機管局：以科技為翼 打造亞洲超級商貿樞紐

　　三跑道系統讓香港國際機場規模擴大 50%，但真正的質變，正來自科技與創新的深度滲透。香港機管局主席林天福近日明确表示，機管局正逐步将自動化、人工智能、數碼運用全面融入機場日常運營，從貨運數據平台到跨境空港中心，從效率提升到成本優化，一場 “科技賦能航空樞紐” 的變革正在重塑香港的航空競争力。

　　科技重構運營：從 “人力密集” 到 “智能協同”

　　在香港國際機場的停機坪與貨運區，科技的身影已無處不在。機管局的科技布局并非零散嘗試，而是構建了 “自動化減人力、AI 提效率、數碼通數據” 的全鍊條體系：

　　自動化設備成 “主力”：無人駕駛拖車承擔着行李與貨物運輸重任，累計行駛超 139 萬公裡;連接機場與港珠澳大橋口岸的自動駕駛巴士，3 分鐘即可完成接駁，26 輛車隊分階段投入後将徹底改變跨境通勤模式;即将啟用的自動化停車場，通過智能調度讓自駕旅客的停車效率提升 40%。這些設備不僅減少 30% 的人力投入，更将運營誤差率降至 0.5% 以下。

　　AI 守護安全與效率：無人駕駛巡邏車搭載影像分析技術，24 小時監測機場邊界，既能識别非法闖入行為，又能預警鐵絲網異常，讓安保響應速度提升 3 倍;貨運分揀環節的 AI 系統，可根據航班動态自動調整貨物優先級，将裝載效率提高 25%。

　　數碼平台打通 “數據孤島”：貨運數據平台是最亮眼的 “數字基建”—— 通過區塊鍊與智能合約技術，實現貨運單據的無紙化流轉，讓報關、查驗、放行全流程時間縮短至 2 小時。更重要的是，它與香港金管局 “商業數據通” 對接，将貨運量、履約記錄等數據直連金融機構，幫助中小貨運商縮短融資流程、降低借貸風險，破解 “輕資産難融資” 的行業痛點。

　　跨境協同：東莞空港中心釋放 “1+1>2” 效能

　　“大灣區 70% 國際空運貨運經香港機場運送”—— 這一數據凸顯了香港機場的戰略地位，而 “香港 - 東莞空港中心” 的落地，則讓這種優勢實現了 “空間延伸”。

　　林天福透露，該中心充分發揮東莞的成本優勢與香港的資源禀賦：120 家貨運代理商、20 餘家航空公司已入駐東莞收貨點，貨物在當地完成集貨、安檢後，通過專屬通道直運香港機場裝機。這種模式不僅讓運輸時間縮減 30%，更節省 50% 的倉儲與人力成本，讓大灣區貨物 “出海” 更具價格競争力。

　　海空聯運的全面運作，本質是科技與業态創新的結合：通過兩地數據實時同步系統，東莞的貨物信息可提前錄入香港機場的調度平台，實現 “内地集貨 - 香港起飛” 的無縫銜接。正如林天福所言：“這不是簡單的場地遷移，而是供應鍊的數字化重構。”

　　目标：亞洲超級商貿樞紐的 “雙輪驅動”

　　單日客運量恢複至近 20 萬人次(疫情前水平)，貨運數據平台激活中小企活力，東莞空港中心吸引百餘家企業入駐 —— 香港機場的複蘇與升級，正沿着 “科技 + 協同” 雙輪驅動的路徑前行。

　　未來，随着自動化設備的全面鋪開、AI 大模型在調度中的深度應用、跨境數據平台的持續擴容，香港機管局期待實現三大目标：成為 “亞洲超級商貿樞紐”，讓貨物周轉效率跻身全球前三;通過科技賦能，推動香港航空業營收五年内增長 50%;依托大灣區協同，構建 “内地集貨、香港飛全球” 的高效物流網絡。

　　從停機坪的無人駕駛拖車到東莞的集貨中心，從區塊鍊貨運平台到 AI 融資對接，香港機場的科技轉型不僅是自身的 “提質升級”，更在為大灣區的 “空中絲綢之路” 鋪設數字軌道。當科技與區位優勢深度融合，這座百年空港正以全新姿态，書寫着 “東方之珠” 的航空新傳奇。