iPhone“霸主”地位不保 蘋果瞄上汽車領域

　　随着iPhone等硬件産品線銷量下滑，蘋果似乎逐漸開始考慮下一個“流量”産品。作為不同于智能手機的消費品産品線，蘋果汽車的消息雖然一直撲朔迷離，但這麼多年來外界對APPle Car的傳聞一直沒斷過。特别是最近，蘋果似乎真的轉而瞄上了汽車領域。

　　到晚放狗屁，微博抖音明星大V有幾個不...

　　如果是手機還有人看降價去買個玩玩，汽車。...

　　iPhone滞銷 蘋果“霸主”地位動搖

　　據IDC數據顯示，2018年至今，蘋果在智能手機高端市場的“霸主”地位已經開始松動。

　　一直以來，大衆看好的蘋果手機iPhone，其實并非是蘋果錢的産品線。特别是近年來，硬件方面如ipad ，imac，iphone等的出貨量都在下降。反而是流媒體等服務業務盈利比重較大。

　　圖片：9to5mac

　　據IDC數據顯示，2019财年第一季度(2018财年第四季度)iPhone出貨量在假日季度下降了11%，在整個智能手機市場下降了5%，這也是連續第五個季度出貨量下降。全年共出貨14億部智能手機，較2017年下降4.1%。

　　而在剛剛過去的2018年全年，iPhone總銷量下降3.2%，考慮到其兩大市場(美國和中國)都經曆了有史以來智能手機最平淡的一年，這是可以理解的。蘋果當然不會退出遊戲，但2019年缺席5G的iPhone，可能意味着必須亮出更強大的iPhone以及一個更完善生态系統，才能扳回一局。

　　所以，外界紛紛猜測，蘋果在2019年将面臨一條艱難的道路。 如果此時，蘋果“祭出”Apple Car項目，或許能給該公司重回“流量”帶來改變。

　　搭5G“元年”慢車 蘋果瞄上汽車領域

　　因此，既然iPhone不在賺錢，那麼蘋果現在就需要找到另一條“出路”，而汽車就是不錯的選擇。特别是近來，随着5G“元年”即将給無人駕駛/智能汽車等領域帶來的變革，外界更加相信蘋果或将轉向汽車領域。

　　衆所周知，早在2014年，蘋果就開始“Project Titan”項目。筆者一直對蘋果“Project Titan”項目比較好奇，因為在希臘神話中，泰坦(TITan)是為大地之子，“泰坦精神”就是勇往直前;同時，“Titan”還是木星的一顆衛星，直徑達5150公裡。所以，這個項目從名字上就能看出蘋果的“野心”和對科技的不斷探索精神。

　　此前傳聞最的時候，外媒報道有多達1000名員工在Cupertino總部附近的秘密地點開發電動車。但後來由于各種問題影響到了蘋果汽車項目，因此2016年時蘋果就“擱淺”了在可預見的未來造車的計劃。

　　iPhone等硬件産品線滞銷

　　而現在，iPhone等硬件産品滞銷，創新不靈了，因此外界都猜測蘋果的汽車項目似乎開始暗自啟動。盡管蘋果暫時錯過了5G的起步階段，不過相信接下來，蘋果會在5G上有所動作。不同的是，相比之前的APPLe Car，現在已經轉移到開發無人駕駛軟件，而不是實際的車。

　　但也有人有不同猜測，比如2017年蘋果CEO庫克公開讨論了蘋果在無人駕駛軟件方面的工作，而2018年8月又返聘Tesla工程師Doug Field，(此人曾在Tesla工作過3年，負責監管Model 3的生産。Field曾任蘋果Mac硬件工程副總裁，直到2013年的時候才離開蘋果去了Tesla。)這種種迹象都讓人懷疑蘋果做實體車的項目可能仍在進行，且預計會跟iOS深度整合、已經收到DMV的自動測試許可、正在測試無人駕駛軟件。

　　而随着蘋果造車的“時間線”來看，今天，蘋果為科技領域帶來巨大變的的”時機“，似乎正在到來。

　　關于蘋果造車的時間線

　　外媒消息顯示，2014年，蘋果就開始“Project Titan”項目，2015年12月，蘋果注冊了3個跟汽車有關的域名，其中包括apple.car、apple.cars以及apple.auto。

　　2016年1月，在Steve Zadesky退出該項目計劃後，2016年7月，前蘋果高管Bob Mansfield(2012年已經退休)重返領導該電動車團隊。

　　2017年初時蘋果獲得了加州DMV在公路測試無人車的許可，且當年4月，有人在Cupertino的街道上，看到幾輛蘋果從Hertz租來的2015雷克薩斯RX450h SUV對其無人車軟件平台進行測試。

　　到了2017年8月，蘋果配置了新的LIDAR系統，2018年蘋果進一步擴大了該車隊的規模。截止2018年5月時，蘋果在上路測試的車輛已經達到70輛，均采用了無人駕駛軟件。

　　此外，蘋果還給雷克薩斯SUV配備了自主傳感器來測試無人駕駛軟件。到了2019年1月，蘋果對Project Titan團隊進行裁員，超200名員工離開該團隊。此舉據說是重組調整，但否會影響到蘋果的造車計劃，暫且不得而知。

　　早前，庫克在談到蘋果在汽車領域的計劃時透露，該公司正專注于無人系統。這是他們非常重視的核心技術，并把它看作是所有AI項目的核心，因此它大概是在進行的AI項目裡面其中最困難的一個。

　　所以，蘋果究竟在汽車項目上研究到哪一步了?我們暫時無法了解，但據蘋果分析師郭明池分析稱，蘋果仍然在造Apple汽車，他甚至預計到了蘋果汽車推出的時間點會在2023年到2025年之間。

　　此外，郭明池還認為蘋果汽車或将成為蘋果的“下一個明星産品”，這也與筆者在前的觀點一緻。盡管蘋果之前一直聲稱，把焦點更多地對準了無人車的“底層技術”而不是造車上，但如今看來，蘋果在未來各種先進芯片的幫助下，或許真的可以提供“更好的硬件、軟件與服務集成”。

　　從第一代iPhone面世至今，蘋果對智能手機的變革似乎就成了“神”一般的存在。盡管大衆對于iPhone期望較高，但現實卻正在将這個昔日科技巨頭“拉下神壇”。因而5G“元年”到來之際，蘋果不得不改變策略。如果如外界猜測那樣，蘋果似乎正在轉向成為一家“服務型”公司，那麼硬件壓力變小之後，展開Apple Car項目或許會是個好時機。