
9 月 25 日,香港聯交所銅鑼聲響,奇瑞汽車股份有限公司(證券簡稱 “奇瑞汽車”,股票代碼:09973.HK)正式挂牌上市。以 30.75 港元 / 股的招股價上限定價,募資規模達 91.4 億港元,這家曾從 “小草房” 起步的車企,不僅終結了 “國内最後一家未上市整車企業” 的身份,更一舉摘得 2025 年港股最大車企 IPO 的桂冠。開盤後股價即刻上漲超 11%,總市值攀升至約 1972 億港元,用資本熱度印證了二十餘年 “技術立企” 之路的價值。
一、資本答卷:238 倍認購與 13 家基石的信任背書
奇瑞的上市之旅,以市場的狂熱追捧畫上圓滿句點。招股結果顯示,其香港公開發售部分獲得238 倍超額認購,創下今年港股新股認購紀錄,國際配售同樣獲得 11.61 倍認購,充分彰顯全球資本對中國汽車龍頭的信心。這份熱度背後,是 13 家重量級基石投資者的集體押注,合計認購約 45.73 億港元,構建起穩固的市場支撐。
基石陣容涵蓋多元力量:既有高瓴旗下 HHLR、上海景林等頭部投資機構,也包括地平線旗下 Horizon Together、國軒香港等汽車産業鍊核心玩家,更有黃山建投等地方國資及大家人壽、中郵理财等長期資金。這種 “機構 + 産業 + 國資” 的組合,既是對奇瑞盈利能力的認可,更是對其全球化戰略的堅定看好。從 2004 年首次啟動上市計劃,到曆經金融危機、借殼失敗、混改重組等波折,奇瑞的資本突圍之路堪稱中國車企成長的縮影,如今終在資本市場圓夢。
二、成長軌迹:從荒灘創業到全球車企第十一
奇瑞的發展史,是中國自主品牌汽車從無到有、從弱到強的生動注腳。上世紀 90 年代,為改變地方經濟結構,安徽蕪湖啟動 “951 工程”,尹同躍響應号召從一汽返鄉,帶領團隊在城北荒灘的 “小草房” 裡開啟創業 —— 房頂漏雨、四壁透風,面臨缺錢、缺人、缺經驗、缺設備的 “一窮二白” 困境,卻依然埋下了自主造車的種子。
二十餘年砥砺前行,奇瑞已實現脫胎換骨。2024 年,公司以 229.5 萬輛的全球銷量再創紀錄,穩居中國自主品牌乘用車銷量第二,跻身全球乘用車銷量第十一位。更值得稱道的是,在全球前二十乘用車企業中,奇瑞是唯一實現新能源汽車、燃油車、國内銷量、海外銷量四項指标同比增幅均超 25% 的企業,成為 “全品類、全市場” 均衡增長的标杆。
業績數據同樣亮眼:2022 年至 2024 年,營收從 926.18 億元飙升至 2698.97 億元,複合年增長率達 70.7%;淨利潤從 58.06 億元增至 143.34 億元,複合年增長率 57.1%,增速遠超行業平均水平,為上市奠定了堅實基礎。
三、核心底氣:技術築壁壘,全球化立根基
資本的青睐,源于奇瑞深耕多年的核心競争力。“技術創新” 始終是其發展的核心密碼,如今已構建起覆蓋動力、平台、智能座艙、輔助駕駛的全棧技術體系。動力領域,“鲲鵬動力” 涵蓋四大核心技術,多款發動機與電混 DHT 的技術實力獲行業認可;“火星架構” 通過模塊化設計加速新品推出,适配多元車型需求;“雄獅智艙” 采用自研操作系統,輔助駕駛系統符合中歐雙重标準,可适應全球場景。
持續加碼的研發投入為技術創新保駕護航:2024 年研發投入達 105.44 億元,較 2022 年翻番不止;擁有 14400 餘名專業研發人員,占非生産員工比例超 50%,形成全球化研發體系。
海外市場則是奇瑞的另一張 “王牌”。自 2001 年首次出口汽車以來,已連續 22 年保持中國自主品牌乘用車出口第一,累計全球銷量超 1300 萬輛。目前,其海外網絡覆蓋 100 多個國家和地區,擁有近 3000 個經銷商網點,并通過本地化生産深化布局 ——2024 年西班牙合資工廠投産,成為中國車企歐洲本地化量産的破冰之舉,2024 年海外營收更是突破千億大關。
四、新程啟幕:募資精準發力,劍指全球引領者
上市不是終點,而是奇瑞戰略升級的新起點。根據規劃,本次募集資金将精準投向五大領域,全力支撐 “智能出行生态引領者” 的目标:
産品擴容(35%):研發多車型與版本,完善從經濟型到高端的産品矩陣;
技術攻堅(25%):聚焦下一代汽車及先進技術,強化新能源、智能網聯核心競争力;
全球拓展(20%):深化海外市場布局,推進全球化戰略落地;
産能升級(10%):改造蕪湖生産設施,提升智能制造水平;
資金補充(10%):用于營運資金及一般企業用途。
正如北方工業大學汽車産業創新研究中心主任紀雪洪所言,赴港上市為奇瑞提供了資金支持,加速其新能源轉型與全球化布局,更提升了品牌形象與治理水平。從荒灘上的 “小草房” 到市值近 2000 億港元的上市公司,奇瑞的成長已是中國汽車工業崛起的縮影。站在資本新起點,這家以技術為帆、以全球為海的車企,正開啟新一輪征程。
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