英偉達 AMD 在華收入分成交美方引争議 趙明加盟智界等行業動态速遞

2025-08-13 10:09:31 來源:雷鋒網
        【每日科技網】
英偉達 AMD 在華收入分成交美方引争議 趙明加盟智界等行業動态速遞

  頭條聚焦:芯片巨頭 “收入分成” 換許可 美方被指借管制牟利

  8 月 11 日,外媒披露的一則消息引發行業震動:英偉達、AMD 為獲得對華出口 H20、MI308 芯片的許可,已同意将這兩款芯片在華銷售收入的 15% 上繳美國政府。這一史無前例的 “互惠安排”,讓美國政府變相成為企業在華業務的 “利益分成者”,随即被質疑打着 “國家安全” 旗号牟利。

  數據顯示,中國是兩巨頭的核心市場 —— 英偉達上一财年在華收入 170 億美元(占總營收 13%),AMD 2024 年在華收入 62 億美元(占比 24%)。按此協議,英偉達預計年内向中國出售 150 萬片 H20 芯片,創造 230 億美元收入,僅這筆交易就将為美方帶來超 34 億美元分成;AMD 相關收入分成約 1.2 億美元,合計貢獻超 35 億美元(約 252 億元人民币)。

  英偉達回應稱 “遵守美國政府規則”,并希望出口管制能 “讓美國在全球保持競争力”;AMD 暫未回應。值得注意的是,此前網信辦曾就 H20 芯片 “漏洞後門” 風險約談英偉達,而央視 “玉淵譚天” 近期再度起底其潛在安全風險,稱美方曾系統性考慮在 AI 芯片中設置 “後門”,并以放寬出口為誘餌促使企業配合。英偉達三次否認芯片存在 “後門”,但需按要求提交證明材料。

  國内動态:車企博弈與高管變動引關注

  小米汽車:高訂單背後的交付挑戰

  小米 YU7 首月交付 6042 輛,僅占當月總銷量 20%,與其上市 3 分鐘訂單破 20 萬、1 小時大定 28.9 萬輛的熱度形成反差。該車以 “25.35 萬 - 32.99 萬元高配低價” 對标特斯拉,全系标配激光雷達與 800V 平台,但當前交付周期長達 42-60 周。8 月政策調整中,原标配的 1.8 萬元前排零重力座椅改為選裝,實際購車成本上升,如何平衡産能與用戶體驗成關鍵。

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  奇瑞與華為近期簽署 “智界品牌戰略 2.0 協議”,宣布投資超 100 億元組建 5000 人研發團隊,同期網傳前榮耀 CEO 趙明已低調加入。趙明曾帶領榮耀登頂中國互聯網手機品牌第一,2025 年 1 月因身體原因卸任,其動向備受矚目。華為官方未予确認,但業内認為,若傳聞屬實,将為智界注入 “爆款打造” 經驗,與餘承東主導的鴻蒙智行形成協同。

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  從芯片貿易的博弈到車企的産能賽跑,從 AI 服務的穩定性考驗到消費場景的細節創新,行業動态正折射出全球科技與商業的複雜交織。

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