18650 電池将成曆史，特斯拉新款 Model S 陪它“退役”

　　10 月 12 日消息，近日，有位外國網友在網上發布了一張特斯拉 Model S Plaid 的電池組的照片。

　　從圖片中可以發現，該電池組裡使用的仍是 18650 電池，外媒稱特斯拉未來一段時間内可能不會完全放棄 18650 電池，并會為 18650 電池保持技術更新。

　　目前，特斯拉正在努力改進其電池技術。未來，特斯拉的 4680 電池組将會用于 Semi 卡車、Cybertruck 和新 Roadster 等需要強大電能的車型上，而特斯拉的高端車型在近兩年可能還會使用 18650 電池組。

　　該名網友表示，新款 Model S Plaid 的電池組與老款車型有所區别，新的電池模組采用了 5 模塊布局方式，而原來為 16 模塊。

　　模塊數量的減少也就意味着車輛的零件數量減少，進而降低了車輛的生産成本。馬斯克曾表示，降低車輛的生産成本是特斯拉的首要任務。

　　根據這名外國網友的描述，測量後發現圖片中的電池直徑為 18mm，長度為 65mm，這也就證明了新款的 Model S Plaid 車型還在使用來自松下的 18650 電池。

　　特斯拉之前曾表示，新款的電池組結構可以進一步提升車輛的動力以及能源利用效率。

　　外媒預測，特斯拉 Model S Plaid 和未來将要發布的 Model X Plaid 可能是特斯拉産品陣列中，最後兩款使用 18650 電池的車型。未來，随着特斯拉不斷加大 4680 電池的生産規模，18650 電池終将退出曆史舞台。

　　從 2008 年發布其第一輛電動車 Roadster 開始，特斯拉就一直在他們的車輛上使用 18650 電池，現在已經超過 13 年了，18650 電池也是時候退役了。

　　未來，特斯拉的 4680 電池的電芯分為鎳基和鐵基兩種正極材料，更少的電池化學種類将會減輕特斯拉内部的開發難度和後期維護的複雜度。

　　根據之前的報道，特斯拉有望成為第一家使用來自 LG 能源的新型 NCMA 電池的汽車制造商，而 LG 能源的新 NCMA 電池中，使用了 90% 的鎳基正極材料，減少钴元素的使用，并且電池的能力密度也得到提升。

　　這種鎳基電池将會被應用于特斯拉的高功率車型或瞬時耗電量大的車型，例如特斯拉的 Semi 卡車、Cybertruck 皮卡和新款 Roadster 跑車，這三款車型分别需要強大的拖拽能力、強大的裝載能力和強大的加速能力。

　　未來，特斯拉的高端車型 Model S 和 Model X 也将會使用這種電池，進一步提升車輛的性能和續航能力，保證在其純電豪華轎車和純電豪華 SUV 市場中的競争力。

　　而像 Model 3、Model Y 以及未來要發布的入門級車型這類量大價低的車型，将會使用鐵基正極材料的 4680 電池。

　　今年 8 月，特斯拉在美國的庫存中出現了使用甯德時代磷酸鐵锂電池的标準續航增強版 Model 3，該車的續航裡程比三元锂電池版本下降 10 英裡(約合 16 公裡)，但價格保持不變。

　　馬斯克之前曾表示，他本人更喜歡磷酸鐵锂電池，因為它可以充電至 ，而三元锂電池隻推薦充到 90%。

　　昨天，特斯拉在柏林超級工廠舉辦開放日活動，在其展示的産品中，就已經可以看到 4680 電芯出現在特斯拉 Model Y 的車身中，而特斯拉柏林工廠或将會是用上這一産品的工廠。

　　相比于 18650 電池以及 2170 電池來說，4680 電池的能量密度、輸出功率都有大幅提升，生産成本也進一步降低。而搭載 4680 電池的車輛将會擁有更高的續航裡程以及更低的使用成本

　　目前，整個動力電池行業都在加速研發或生産 4680 電池，但是目前還沒有一款量産電動汽車使用 4680 電池。

　　特斯拉的柏林工廠将于今年年底正式投産，4680 電池也将會迎來上車，如果說 18650 電池幫特斯拉發家成名，那麼 4680 電池将成為未來特斯拉的金字招牌。