8 月 5 日消息，近日，網友 @Ray4Tesla 在推特上發布了一段特斯拉上海超級工廠的 Model Y 生産線視頻，得到特斯拉粉絲的追捧。
視頻中展示了特斯拉 Model Y 生産的部分環節以及工廠的自動化程度，該工廠在原材料運輸、零部件生産、産品檢測等環節都實現了大面積自動化、數字化。
2019 年底，特斯拉在上海臨港産業區建成全球第一家海外工廠 —— 特斯拉上海超級工廠，并于同年投産。目前，該工廠主要生産 Model 3 和 Model Y 兩款車型，年産能達到 45 萬台。
從視頻中拍攝的鏡頭來看，這條 Model Y 的生産線在車架沖壓、零件運輸、整車吊裝等環節都沒有工人出現，全部通過沖壓機、吊裝機、機械臂等自動生成設備完成。隻在車輛生産流程的後期，才有工人在流水線上裝配内飾配件和完成最終調試。
特斯拉自稱上海超級工廠是一座具有自動智能化設施的現代綠色工廠，沖壓車間、塗裝車間的自動化率達到 。
目前，特斯拉上海超級工廠總共生産兩款車型，分别是 Model Y 和 Model 3。盡管這兩輛車共用 70% 以上的零件，但在該工廠兩輛車是兩條相互獨立的生産線。相較于其他汽車品牌的工廠，特斯拉上海工廠沒有傳統意義上的備料車間，當原材料被送抵工廠後，不經過備料，直接由數字化物流分揀系統送上流水線。
這樣不僅使得特斯拉上海超級工廠的生産效率大大提升，而且還減少了工廠管理成本以及節省了工廠内部空間。
馬斯克之前稱，想把特斯拉的生産工廠打造成像“外星戰艦”一樣，工廠内的車輛生産線完全由自動化設備組成。為此，特斯拉自主研發了用于車輛生産的智能制造控制系統(MOS)，該系統具備人機交互、智能識别、追蹤溯源等功能，并深度運用于整個工廠内部。
除此之外，馬斯克還在 2020 年電池日上宣布特斯拉開發并生産了一款名為 Giga Press 巨型鑄造機，該機器可以生産車輛的超大一體成型式組件，并已經于 2020 在弗裡蒙特工廠投入使用。
據悉，使用該巨型鑄造機可以将 Model Y 的車身鑄造零件數從 70 件降為 4 件，而且一體成型的車身組件可以增強車身整體強度，減輕車重，進一步提升續航能力。
有網友發現，上海工廠生産的 Model Y 車架後三分之一是一個大型一體化零件，包括後底闆、副車架、避震器塔頂等位置沒有任何焊接或鉚接的痕迹，這或許說明特斯拉也給上海工廠安裝了該 Giga Press 巨型鑄造機。
目前，特斯拉中國官網上 Model Y 标準續航版的價格為 27.6 萬元，僅比同樣使用磷酸鐵锂電池的 Model 3 标準續航版貴了 4 萬元，但是 Model Y 擁有更大的車身空間、更長的續航裡程以及更時尚的跨界設計。
根據乘用車市場信息聯席會的發布的數據顯示，今年國内上半年 Model Y 的銷量有三個月過萬，與 Model 3 月銷量的差距越來越小。該機構預測未來 Model Y 的月銷量可能将會超過 Model 3。
目前，特斯拉上海超級工廠 Model Y 月産能超過 2 萬輛，但是據特斯拉銷售人員透露，現在下訂單預訂該車，最快也要在今年九月底交車。
根據上海市建設項目環評信息公開平台上發布的信息，特斯拉的上海工廠一期第二階段工程于今年 6 月 27 日完成，并在 7 月 5 日開始調試。這意味着上海超級工廠的一期工程全部落成。
特斯拉中國之前表示，将在整車的生産流程、産污環節基本不變的情況下，為上海超級工廠一期的第二階段新增整車塗裝、焊裝等全新生産工藝，進一步加強 Model 3、Model Y 車型及相關衍生車型生産能力。
特斯拉也在今年第二季度财報上也反應了這個情況，特斯拉上海超級工廠的年産能預計将超過 45 萬台，其中 Model Y 的産能将會超過 20 萬台。
以目前特斯拉全球産能來看，上海超級工廠已經基本上占到特斯拉全球産能的一半以上。所以，特斯拉已經将上海超級工廠轉型為特斯拉主要的汽車出口中心，将主要向歐洲地區銷售國産特斯拉汽車。
從去年開始，特斯拉就開始将上海超級工廠生産的 Model 3 出口到歐洲多國市場，彌補了因疫情特斯拉弗裡蒙特工廠産能不足，一定程度上緩解了歐洲市場缺貨的問題。
現在，歐洲地區已經可以預定來自上海超級工廠的 Model Y 車型，并将最早于 8 月份交付歐洲用戶。
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