再見流亭，青島膠東國際機場正式運營

　　8 月 12 日消息 據觀海新聞報道，8 月 11 日 19：56，青島航空 QW9779 航班從青島流亭國際機場起飛飛往沈陽，成為流亭機場起飛的最後一架載客飛機。此前的 19：52，從上海虹橋國際機場飛來的山東航空 SC4674 航班抵達。至此，流亭機場順利完成了民航運輸使命。

　　8 月 12 日淩晨，随着過夜飛機從流亭調機到膠東，流亭機場的跑道燈、機坪高杆燈、航站樓燈、塔台燈、“青島”大字燈依次關閉，流亭機場正式關燈停運。

　　青島膠東國際機場(簡稱膠東機場)全面具備轉場運營的條件，于 2021 年 8 月 12 日零時正式實施轉場運營，并同步關閉青島流亭國際機場。

　　與北京大興機場、成都天府機場等新機場建成投運模式不同，膠東機場将采取“整體遷建、一夜轉場”模式組織實施。随着流亭機場關閉，國際航空運輸協會(IATA)批複的三字代碼、導航數據、航路航線、空域調整方案等航空數據均在 8 月 12 日零時同步切換。

　　青島膠東機場一期工程，占地 16.25 平方公裡，總投資 360.39 億元;建設 2 條平行遠距跑道，長度均為 3600 米，間距 2184 米;航站樓(T1)面積 47.8 萬平方米，機位總數 184 個(近機位 76 個)。規劃到 2025 年，可滿足旅客吞吐量 3500 萬人次、貨郵吞吐量 50 萬噸、飛機起降 30 萬架次的保障需求。随着膠東機場正式投運，二期工程同步啟動。二期規劃到 2045 年旅客吞吐量 5500 萬人次、貨郵吞吐量 100 萬噸、飛機起降 45.2 萬架次。

　　膠東機場是定位為“世界、國内”的東北亞國際樞紐機場。

　　與擁有一條跑道、4E 級的流亭機場相比，可起降空客 380、波音 747 等民航運輸機型的 4F 級膠東機場盡顯後發優勢，在運行等級、服務品質、綜合交通體系等方面實現了質的飛躍。