特斯拉品牌忠誠度驟降，馬斯克的 “鍋” 有多大？

　　8 月 5 日消息，據 S&P Global Mobility 最新發布的數據，特斯拉曾經引以為傲的品牌忠誠度從行業領先水平大幅跌落至中等水平，而這一顯著變化似乎與公司首席執行官埃隆・馬斯克的一系列行為緊密相關。

　　S&P Global Mobility 長期對汽車行業銷售數據進行追蹤，其最新公布的客戶忠誠度數據顯示，特斯拉正面臨一個令人憂心的發展趨勢。在長期占據行業品牌忠誠度榜首之後，特斯拉如今遭遇了曆史性的大幅下滑。數據顯示，特斯拉的客戶忠誠度在 2024 年 7 月出現了 “斷崖式下跌”，而這一時間點恰好是馬斯克公開承諾支持特朗普之時。此後，随着馬斯克與特朗普的關系不斷深化，特斯拉的品牌忠誠度持續走低。

　　根據路透社報道，S&P 的數據顯示，特斯拉的客戶忠誠度在 2024 年 6 月達到 73% 的峰值，但在接下來的一個月便開始急劇下降，并在 2025 年 3 月跌至 49.9% 的低谷。這一數據意味着，大約三分之一原本會再次購買特斯拉的車主，最終選擇了其他品牌的汽車。S&P 的數據并非基于問卷調查，而是通過家庭層面的購車數據統計得出，即追蹤每個家庭所購買的汽車品牌，因此具有較高的可信度。

　　盡管特斯拉的品牌忠誠度在 2025 年 5 月有所回升，達到 57.4%，但與此前的峰值相比，仍存在較大差距。從數據圖表中可以清晰地看到，在過去幾年中，特斯拉在品牌忠誠度方面一直獨占鳌頭，僅有個别月份其他品牌的忠誠度數據能與之一時持平。而從 73% 降至 49.9% 的大幅下滑，甚至使特斯拉一度低于行業平均水平，這在該公司的發展曆程中從未出現過。即便在回升之後，特斯拉也不再是行業中遙遙領先的第一名，而是落後于雪佛蘭和福特，僅與豐田處于相似水平。

　　S&P 的分析師湯姆・利比(Tom Libby)在接受路透社采訪時表示，他 “從未見過在如此短的時間内，一個品牌的忠誠度出現如此快速的下降”。

　　另一個關鍵指标 —— 客戶流失率，同樣顯示出特斯拉目前面臨的困境。客戶流失率體現的是相較于從自身品牌轉投其他品牌的家庭數量，有多少更多的家庭從其他品牌轉而購買自身品牌。在過去很長一段時間裡，特斯拉的客戶流失率遠高于行業其他品牌。從 2020 年到 2024 年，特斯拉平均獲得的客戶數量是其流失給其他品牌客戶數量的五倍。相比之下，排名第二的 Genesis 這一比例為 2.8 倍，起亞 / 現代分别為 1.5 倍和 1.4 倍。考慮到特斯拉是一個相對較新且處于持續增長中的品牌，其獲得的客戶數量多于流失數量本屬正常。畢竟，當人們考慮轉向電動汽車時，由于特斯拉是目前全球最知名的電動汽車品牌，且産品廣泛可得，因此有很大概率會選擇特斯拉。但即便如此，特斯拉此前的客戶流失率數據仍然過高。

　　然而，自 2024 年 7 月以來，特斯拉的客戶流失率大幅下降，如今已低于 2.較此前下降了超過 60%，重新回到行業平均水平。不僅如此，特斯拉還被其他品牌超越，其中不乏那些具有新品牌優勢、自然擁有較高征服率的新興電動汽車品牌。如今，Rivian、極星、保時捷和凱迪拉克的客戶流失率均超過了特斯拉。

　　這些糟糕的數據與特斯拉近期的銷售結果相互呼應，其汽車銷售在幾乎所有地區都出現了下滑，甚至對整個電動汽車市場都産生了一定沖擊。特斯拉近期業績不佳，品牌忠誠度下降，種種迹象表明，馬斯克對公司的影響正在損害這家曾經在行業(以及股市)中被視作特例的飛速發展企業。畢竟，特斯拉此前在客戶和增長指标方面一直表現優異。如今，特斯拉的業績已不再突出，在全球電動汽車市場持續增長的大背景下，特斯拉卻成為少數幾個銷量下降的電動汽車品牌之一。

　　Electrek 指出，盡管這些情況對特斯拉而言十分不利，但似乎并未給馬斯克本人帶來太多困擾。盡管馬斯克是導緻特斯拉陷入困境的直接原因，但特斯拉董事會仍在 8 月 4 日獎勵了他 260 億美元(現彙率約合 1867.12 億元人民币)。這是特斯拉曆史上任何一個員工所獲得的單筆金額最大的獎勵，甚至超過了特斯拉在任何一年的總利潤，而特斯拉今年的利潤恰恰因馬斯克的行為而大幅下降 。