中國消費網 中國消費者報(記者李方)汽車鏽蝕，在人們印象中，是一個很古老、很初級的品質問題;在汽車百年漫長發展進程中，應該早已被攻克拿下、不成氣候了……
孰料，自2018年以來，汽車鏽蝕，這個幾乎被很多人淡忘的問題，竟驟然成了消費投訴熱點，而且還躍居汽車投訴排行榜前5位。
目前，消費者關于汽車鏽蝕的投訴，目前多集中于明顯可視的車身部位，包括輪眉、車門等……
很多消費者在投訴中十分不解，在汽車技術先進發達的今天，怎麼會有汽車鏽蝕這麼小兒科的問題?
3月27日，記者在“2019中國車用材料(西青)國際論壇”預備會上得到的答案卻是，汽車鏽蝕的嚴重性，已超出消費者的想象。
中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱中汽中心)所屬汽車工業節能與綠色發展評價中心，早在2017年就已着手對汽車鏽蝕進行專題研究。
西青論壇主辦方代表、中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新告訴記者，“研究發現，汽車鏽蝕不僅嚴重破壞了汽車外觀評價，還會對汽車正常功能造成損害。”
“因為，汽車較易發生鏽蝕的部位，除了肉眼可視的車身之外，還有很多普通人難以察覺的關鍵部位，如傳動系統、下擺臂、懸挂系統、車輪總成、刹車盤、副車架、緊固件、排氣系統、側裙闆等。這些部位的鏽蝕隐患，會顯著影響汽車服役安全和用戶體驗。”
在西青論壇，中汽中心汽車鏽蝕研究課題組項目帶頭人、中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心主任鄭繼虎告訴記者，通過解析8000台車腐蝕案例後發現，汽車腐蝕，除了車身外觀，汽車底盤上更是重災區。
“底盤易腐蝕部位有：排氣系統、車輪總成、副車架、緊固件等。随着車齡增長，腐蝕部位也會逐漸發生變化;其中，側裙闆腐蝕投訴增長幅度最快。”
“根據美國腐蝕工程師協會(NACE)的調查統計，每輛汽車每年因金屬腐蝕導緻的平均成本損失，達150-250美元。”依據美國腐蝕工程師協會的方法進行測算，吳志新的結論是，“在我國，每年因汽車腐蝕造成的成本損失，達2000億元人民币以上。到目前為止，汽車防腐都是汽車全生命周期投入資金最多的領域之一。”
如此看來，汽車鏽蝕這個由來已久跨國界的問題，至今還如蛆附骨困擾着全球汽車行業。
“誘發汽車鏽蝕的情況多達十幾種， ”鄭繼虎說，“氣候、污染物、道路行駛……幾乎是共同在發生作用。”
那麼，在諸多引發汽車鏽蝕的元素中，哪一個影響更大更直接?
鄭繼虎用一個數學等式予以說明，以天津地區為例，通過10台試驗車輛的數據監測與分析，各因子對汽車腐蝕影響的大小排序為(可不讀“大于号”)：時間>裡程>濕度>SO2>溫度>CO>O3>AQI>PM10>PM2.5>NO2>行駛速度。
除了時間、行駛裡程因素外，氣候與環境對汽車鏽蝕的影響，也比較明顯。
但是，中汽中心根據國際22座城市的氣候數據繪制世界汽車腐蝕強度地圖顯示，論環境腐蝕強度，中國排位居中。西歐、南美、北美五大湖等地區腐蝕條件最為嚴苛。
中汽中心汽車鏽蝕項目組繼續研究發現，在冬季，我國汽車腐蝕具有鮮明的中國特色。其一是，為解決冬季降雪量大、積雪嚴重問題，很多城市喜歡用融雪鹽噴灑化雪。融雪鹽對汽車鏽蝕，“貢獻”卓著。在冬季，黑龍江哈爾濱和陝西西安的冬季腐蝕強度測算甚至達到了一年中的值。而正常情況下，冬季溫度低，化學反應慢，腐蝕速率低，是不易發生汽車鏽蝕。
另外，我國冬季霧霾和各項污染物指數，也是一年中的……
消費者對汽車鏽蝕的投訴，尤以自主品牌車型波及面更廣。很多人認為，這是低價低質所緻。
對此，中汽中心鄭繼虎顯然有更深刻的判斷，“起步較晚的國内自主品牌，對造成汽車腐蝕相關的氣候數據，收集整理、相關腐蝕數據尚不完善，導緻對汽車腐蝕認識不足;應對腐蝕改率，難以滿足防腐設計要求。”
如何有效應對汽車鏽蝕問題，在今天正式召開的“2019中國車用材料(西青)國際論壇”上，與會代表将在為期三天的時間裡，進行充分研讨、交流……
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