IT之家3月28日消息 波音于3月27日召開了737 MAX培訓信息分享會，公布了737 MAX機型防失速系統(MCAS)的軟件更新信息，以及與飛行員培訓相關的内容。
據波音在官網公布的信息，此次更新的内容主要包括以下幾項：
MCAS系統将從兩個迎角傳感器(AOA，或稱攻角傳感器)接收數據，而不是僅僅一個。如果傳感器不同意襟翼縮回5.5°或更大角度，MCAS将不會激活，駕駛艙顯示屏上的指示器将對飛行員進行提醒。
如果MCAS在非正常條件下被激活，它将僅為每個AOA的提升事件提供一個輸入。在已知以及預想的故障情況下，MCAS也不會提供多個輸入。
MCAS永遠不會給出讓飛行機組人員拉回操縱杆所無法抵消的穩定輸入命令。飛行員總是能優于MCAS系統，手動控制飛機。
此外在對于飛行員培訓方面，波音也對要求進行了更新。波音表示，飛行員若要獲得波音737型飛機駕駛評級，必須完成至少21天的講師指導和模拟器培訓。737-NG和MAX之間差異訓練内容将包括基于計算機的培訓(CBT)和人工審查。
除了這些，飛行員還将接受有關多個手冊的審查。
波音公司表示，此次的更新減少了機組人員在非正常飛行情況下的工作量，同時可以防止MCAS系統因錯誤數據而激活。波音還稱，将繼續與FAA(美國聯邦航空局)等監管機構合作，進行軟件更新認證。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與每日科技網無關。其原創性以及文中陳述文字和内容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分内容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關内容。
本網站有部分内容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，若因作品内容、知識産權、版權和其他問題，請及時提供相關證明等材料并與我們聯系，本網站将在規定時間内給予删除等相關處理.
