2025年前，北京将培育5家至10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車産業鍊龍頭企業，力争實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破一萬輛，氫燃料電池汽車全産業鍊累計産值突破240億元(人民币，下同)。
8日，北京市經濟和信息化局副局長姜廣智在服貿會北京市氫能産業政策和項目發布活動上發布《北京市氫燃料電池汽車産業發展規劃(2020-2025年)》(簡稱《規劃》)。
他指出，氫能是有效促進交通工業等領域與能源環境協調發展的戰略舉措，氫燃料電池汽車已成為全球能源轉型和汽車動力轉型的重要方向。
他說，北京氫燃料電池汽車産業将采用“一環一軸兩區多點”的空間布局：
“一環”指立足京津冀協同，發揮北京市房山區、天津市和河北省張家口市的資源優勢，形成多渠道、一體化環北京供應鍊;
“一軸”将依托北京市海澱區和北京經濟技術開發區的科技成果轉化能力，構建中國的氫燃料汽車産業核心技術創新标準;
“兩區和多點”是指在北京市延慶區和昌平區作為北部重點示範區、大興區為南部重點示範區的基礎上，逐步拓寬北京全市範圍内氫燃料電池汽車的推廣運行區域，帶動跨區域的物流、長途客運等重點發展領域潛力的釋放，形成多點覆蓋、經濟區域聯動的發展态勢。
《規劃》提出10項重點任務，包括打好氫燃料汽車技術創新的攻堅戰，借助冬奧會契機開展重點場景示範推廣應用等。
根據《規劃》，2023年前，北京拟培育3家至5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車産業鍊龍頭企業，到2025年前增至5家至10家;2023年前，力争推廣氫燃料電池汽車3000輛，到2025年前力争突破一萬輛;2023年前，氫燃料電池汽車全産業鍊累計産值突破85億元，到2025年前力争突破240億元。
當天，北京市“大興國際氫能示範區”揭牌。據介紹，該示範區毗鄰北京大興國際機場、京南物流基地等重要交通樞紐，氫能應用場景廣泛。示範區可享受臨空經濟區、自由貿易試驗區、綜合保稅區“三區疊加”政策等，并已建立首期規模20億元的氫能産業基金，将開展氫能産業相關基礎設施和科技創新類項目。杜燕
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