安裝美團共享充電寶後不久，北京餐飲商戶雷西拔掉了店裡街電的設備。因為 “太占地方”，更因為 “一年多才分潤一次，他們的人很久沒有來過了”。
5 月中旬，美團共享充電寶業務被曝重啟，開始進行瘋狂地推，掀起百城大戰。近兩個月，美團共享充電寶加快了鋪設的步伐。新浪科技走訪北京多家餐飲商戶後發現，大部分門店的美團共享充電寶安裝尚不足一個月，處于起步階段。
事實上，由于用戶對共享充電寶的使用需求較為急迫，更遵循就近原則，品牌忠誠度并不高。因此，更高頻次地出現在用戶視野中就顯得格外重要。
這在美團充電寶身上得到了充分體現。有用戶曾在一家咖啡店偶遇美團地推上門，後者希望店主将自家的共享充電寶放在架子最頂層，原有的兩個品牌挪到下層。作為入駐美團、甚至連點餐與收銀等系統都美團化的商戶，一般很難拒絕這類要求。
上海财經大學電子商務研究所執行所長崔麗麗在接受新浪科技采訪時表示，美團入局共享充電寶的優勢就在于鋪設成本。依托餐飲商戶，美團得以蓄力追趕。另一方面，餐飲外賣用戶流量池也讓美團底氣更足。在多家共享充電寶企業宣布盈利的當下，重返賽道的美團成為了 “攪局者”，那麼，它會是 “終結者”嗎?
充電寶被租 店鋪排名可靠前?
在接受新浪科技采訪當日，一家日式料理連鎖分店剛剛接入美團共享充電寶，放置在原有怪獸充電機器的旁邊。該店店主杜潤認為，共享充電寶對用戶而言是剛需，但當前已明顯供大于求。“我們店裡現有的兩個機器，每天一共也就能借出去三、五個。”
杜潤店内的共享充電寶 圖：新浪科技
杜潤回憶，和剛上場的美團共享充電寶相比，怪獸充電的設備安裝已有兩年，中間換成了更大的機器。“不然機器經常會被還滿，我們隻能和怪獸充電的人溝通，好在有微信群，随時解答問題，但我和美團的人講到這個，他們還覺得特别稀奇。”
據新浪科技了解，美團共享充電寶的商家分潤為(訂單收益 - 經營費用)*60%，略高于行業水平。另外，此前曾有餐飲商家排名受美團充電寶使用情況影響的傳聞出現。山東餐飲商戶厲筱向新浪科技透露，兩個月前，美團業務員與她溝通團購對接事宜，提出幫忙拆除此前安裝的怪獸充電設備。“給到我們的信息是，美團共享充電寶被租借一次相當于成交一個團購，成交量高的話在美團附近店鋪的排名顯示會靠前。”但厲筱拒絕了，因為團購上架首先要繳納幾千元的費用，美團還會從成交的訂單抽成六個點。“這樣就很過分了。”她說道。
彼時，美團充電寶回應稱，餐飲商家排名和充電寶的使用完全無關，影響商家排名的主要因素包括訂單銷量、用戶評價、服務距離等。此外，在内部組織架構中，美團充電寶和到店餐飲、外賣配送等部門相互獨立，餐廳隻是充電寶使用的場景之一，餐廳不使用美團充電寶并不存在所謂的 “封殺”。美團充電寶還強調：“自力更生，絕不啃老”。
在北京經營小龍蝦餐廳的霍襄也稱，美團在近日地推時并無引入充電寶後排名即靠前等說法，不過他表示，如果引入美團共享充電寶可提高排名，很願意嘗試。
新浪科技就此緻電美團充電寶官方客服，對方回複稱，對酒店品類來說，安裝共享充電寶可提高 HOS 分，并有助于曝光率的提升，其他品類暫無相關政策。不過，曾在美團充電寶從事地推的常哲向新浪科技透露，對于入駐美團的商戶，外賣也好、團購也罷，隻要安裝美團充電寶，用戶每使用一次都相當于一次消費軌迹，使用的人越多，店鋪在美團的活躍度越高。“如果我的店鋪銷量比你的稍微低一點，但我安裝了美團共享充電寶，我就可能排在你前面。”
用戶看場景 使用體驗待改善
和其他共享充電寶選手一樣，美團共享充電寶押金為 99 元，也可憑借微信支付分(達 550 分以上)免押金租借。不過，美團共享充電寶隻支持美團和微信掃碼支付，支付寶并不在列。打開美團 App，首頁 “掃一掃”位置有明顯的 “充電寶”字樣。
不過，并非所有的設備都顯示微信掃碼租借。用戶林枝就吐槽稱，因為設備上隻提示使用美團 App 掃碼，自己不得不在信号很差的美發店先下載了美團 App。“下載、掃碼再到取出充電寶，手機的電量從 15% 掉到了 7%，心驚膽戰地拿起來插上，折騰了一身汗。”
在用戶孟皖看來，美團共享充電寶的體驗有待提高，不隻是租借流程冗長，更令人不能理解的是充電寶本身的結構設計：“線頭陷在主體内部比較難拔，而且不方便握在手裡，導緻使用手機也很不方便。”
要命的還有價格，去年共享充電寶行業經曆了一輪整體提價，美團的價格基本與之持平：前 5 分鐘免費，1.5 元 / 30 分鐘，每 24 小時封頂 20 元。杜潤本周内使用了一次美團共享充電寶，兩個多小時的時長扣費 8 元。他感慨，共享充電寶的價格越來越貴，美團也沒有什麼優惠，何況現在遍地都是共享充電寶，已經非常過剩了。
但對一部分用戶而言，共享充電寶是實實在在的剛需。用戶蔣池就自稱 “隻要出去逛街一定會借用”。“我是手機耗電比較快，加上從出門一直在玩手機，可能到和朋友約定的地點電量就不夠了。”她告訴新浪科技，在電量還能撐幾分鐘的前提下，自己會篩選品牌，必須是可以異地歸還的共享充電寶。不過，若是用到電量隻剩下 1% 才開始尋找就會比較緊張。她甚至在掃碼借用時遭遇過手機關機，不得不去門店買了一個充電寶。
樓宇中的小電充電寶 圖：新浪科技
蔣池給新浪科技展示了共享充電寶的微信支付賬單，從 1.5 元到 12 元不等，她直言 “明顯感覺到越來越貴了”，而且經常會出現歸還時機器各個插口均已滿員的情況。即使商場尚未關門，但一旦放置共享充電寶的商戶歇業，機器電源關掉後同樣無法歸還。
共享充電寶是與活動場景強結合的産品，用戶在意的是所在場景是否能夠即時觸及，若不具備價格差異且體驗彼此接近，根本談不上用戶忠誠度。從美團的角度來看，想後發制人，場景固然第一，體驗仍應努力。
再做充電寶 美團挖新流量池?
“共享充電寶的市場一定是我們美團的!”一位美團共享充電寶工作人員在社交平台上寫道。
Trustdata 發布的《2019 年中國共享充電行業發展分析簡報》顯示，共享充電市場穩步成長，2019 年用戶規模已近 1.5 億人次。經過慘烈厮殺後，街電、小電、怪獸充電、來電分别占據 28.6%、27%、25.1%、15.6% 的市場份額，其他共享充電寶品牌則為 3.7%。就在 “三電一獸”格局基本形成、各家向持續盈利深入探索的時期，美團來了。
新浪科技獲悉，美團共享充電寶在部分地區要求地推每天至少成交三家商戶，且必須在滿足在線率的同時産生訂單，如果七天仍無使用訂單，機器會被撤回，提成也随之扣除。一位地推人員稱：“推廣一家提成 60 元，如果業績不達标，每天搞到晚上 10 點、11 點也有可能。”美團推進共享充電寶業務的力度和決心可見一斑。
談及美團重返共享充電寶行業的考量，崔麗麗指出，目前美團已覆蓋吃喝娛樂、出行等領域，用戶群體日漸龐大。從互聯網平台角度出發，應該盡可能地圍繞用戶及自身高粘性業務開拓更多場景的增值服務，而充電寶就屬于這一類。除了在服務鋪設上具有一定的上下遊議價能力，共享充電寶業務對美團獲取新的流量和數據也存在價值，也就是說，美團可以運用現有渠道資源，以較低的成本在用戶吃喝娛樂消費過程中挖掘出新的需求和服務。
值得注意的是，美團共享充電寶業務在 2017 年關閉前，隸屬于餐飲生态平台，而在微信小程序中，存在 “美團充電”和 “美團充電寶”兩個選項，雙方背後的主體分别為北京我遙我控科技有限公司、天津三快飛躍科技有限公司，前者的大股東是北京酷訊科技有限公司——美團酒旅版塊的一員。
2017 年美團關閉共享充電寶業務時，美團點評副總裁王慧文曾闡述新業務探索的方法論。關于是否探索一個新業務，他給出了如下五條見解：是否符合美團企業使命;新業務所處行業是否會發生巨大變化;新業務所處行業用戶和商家是否對現狀滿意;新業務未來的市場規模;與美團已有業務之間的關系。美團共享充電寶在當時屬于王慧文眼中 “未來市場規模不夠大，戰略協同價值也不夠大”的業務。但時至今日，已然不同。共享充電寶對美團而言，相當于線下流量端口與線上流量的結合，不僅盈利模式已被其他共享充電寶企業跑通，也有助于美團各個業務的全場景布局。當然，餐飲商戶方面美團得天獨厚，但在會場、車站、機場等大場景，其他共享充電寶品牌依然于美團，想做 “終結者”并不容易。
關于美團重返戰場對行業的影響，至少從目前來看，燒錢模式不會繼續。崔麗麗分析，充電寶行業的格局應該相對趨于穩定，最終會與共享單車、網約車類似，圍繞某種消費生态形成相對穩定的寡頭競争格局，護城河築牢後按價服務、相安無事。“但從美團的角度來講，發展充電寶業務屬于低投入、高産出，有利于激發用戶在平台進行多元化消費，好像沒有不做的理由。”崔麗麗說道。
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